配电网综合规划模型与算法的研究

该文建立了综合考虑变电站规划和配电网线路规划的数学模型,该模型以总体负荷矩最小为目标函数,以各种可能的电力约束为约束条件。针对模型,提出了两层改进的遗传算法与一层最短路算法相互嵌套的新算法。该算法可以灵活地用于配电网综合规划问题的求解,其子算法也可用于馈线路径规划问题及配电网网络重构问题的求解。经过实例应用,证明该算法能够有效地兼顾求解可接受的最优解与求解时间之间的要求。该文提出的规划模型及相应的求解方法,对实际的配电网规划项目以及配电网规划软件的编制都有一定的指导意义。

医学科研投入产出综合规划模型及应用

所谓综合规划,是对相互制约、多因素、多层次的系统进行的预测、决策和规划。是按整体最优原则,对系统进行的优化控制。医学科研机构也是一相互制约、多因素、多层次的复杂系统。对决策部门而言,首先关心的问题是如何投入才能使这一系统的产出达到最优,即怎样建立其综合规划模型。本文在深入分析医学科研投入产出转换关系的基础上。

沿海煤炭运输港口船舶系统综合规划模型的研究与应用

沿海煤炭运输综合规划模型是根据规划工作中存在的港口方案选择与船舶方案选择的相关性、整体性特点,按系统思想和方法建立的。它能综合考虑港、航两方面的利益,实现港口建设方案与船舶选型、航线配船的最佳配合.该模型是一个混合整数规划(MIP)模型,其优化的目标是整个系统的平均年费用(AAC)最低,可以完成规划工作所需的港口方案选择、船型(或船舶运输组织方案)选择、航线配船及运量分配等任务。

Visual Basic 5.0在建立小流域综合治理规划模型中的应用

在介绍流域综合治理规划模型的结构和设计方法的基础上，分析了ＶｉｓｕａｌＢａｓｉｃ５．０（以下简称ＶＢ５０）在模型中的应用特点。在模型中进一步展示了ＶＢ语言面向对象的程序设计、界面友好、事件驱动等的优点。模型的应用使小流域综合治理规划与现代科技结合起来，具有较高的应用价值和现实意义。

基于整体规划框架的区域综合货运规划建模方法研究

区域一体化快速发展背景下,如何系统谋划区域综合交通运输规划,使经济、土地/空间及交通与环境协调发展,是实现区域可持续发展亟需深入研究的课题。因此,本文统筹考虑经济、土地/空间及交通和环境要素的动态交互关系,提出大区域综合货运整体规划模型的设计与开发方法。利用PECAS(Production,Exchange and Consumption Allocation System)理论框架分析生产者、消费者、交换商品、土地(空间)和运输方式之间的交互关系,并通过PECAS的集计经济流表设计模型结构,构建相应的宏观经济预测、社会经济活动空间分配、空间开发以及交通运输需求预测这4个模块,模拟区域社会经济活动增长及其空间分布与土地/空间开发及综合交通需求时变等特征之间的互动耦合关系。在社会经济发展目标、土地空间和环境等约束条件下,通过构建空间经济模型和综合交通一体化网络分配模型,实现面向多货品和多方式的综合货运整体规划建模方法,以辅助区域产业布局、土地利用与综合交通系统的整体规划。本文以长江经济带为研究案例,基于相关数据构建相应的大区域综合货运整体规划模型,分析评估2012—2035年模型预测结果。结果显示,预测得到的综合交通年平均日货运量拟合优度超过85%,分担率误差低于1%,验证了本文建模方法的有效性。

存量土地利用规划探讨

研究目的,构建供给侧改革导向下的存量土地利用规划理论方法框架。研究方法,文献研究,综合分析。研究结果,我国当前开展的多个土地利用管理活动都契合了存量规划的思想,但工作制度、理论、技术方法上各自存在不足。研究结论,1)理论方面提出从人地系统耦合机理入手,以土地供需均衡机制为目标,以土地经济供给潜力探索为抓手的理论研究框架;2)技术方法层面提出完善规划控制指标体系、构建集成结构优化及空间均衡的时间、空间、效益三元组综合规划模型、及其如何将集约节约评价、地价评估、土地生态服务价值测算等成果融入综合规划模型的技术途径;3)制度层面提出通过完善存量土地利用法律法规、加强存量土地利用行政考核、落实存量土地利用补偿机制,提升土地综合整治和村庄规划的权威性,推动存量规划执行。

计及碳排放约束的电力综合资源规划模型与模拟分析

从综合资源规划的角度,建立了碳税政策下计及碳排放约束的电力综合资源规划模型,对给定排放约束目标值下的不同碳税税率情景进行了模拟分析。结果表明,碳税政策下的电力综合资源规划模型在满足系统可靠性的同时,可以有效降低系统总装机容量及发电量,从而显著减少CO2的排放量:在低税率情况下,减排效果并不明显,随着税率的升高,减排效果逐渐明显。