JR东日本公司的新干线综合运输管理系统(COSMOS)

介绍了JR东日本旅客公司开发的新干线综合运输管理系统(COSMOS)的各种功能。该系统包括运输计划、运行管理、车站作业管理、维修作业管理、车辆管理、设备管理、信息集中管理和电力系统控制等子系统。

基于改进PSO的综合运输网络管理多目标优化

首先,基于层次网络原则对综合运输网络管理优化问题进行了分析,以运输距离区分不同的网络层次,通过引入衔接时间,将同一层次上各种运输方式子网络的竞争关系,以及不同层次间各种运输方式子网络之间的协作关系模型化;其次,以网络运输强度和单位运量能源消耗最小化为目标,建立了综合运输网络管理的多目标优化数学模型;最后,提出了一种改进的多目标粒子群优化算法,得出了简化综合运输网络的 Pareto 最优前沿.案例计算结果表明,该算法能有效地找到分布均匀的多目标优化问题的 Pareto 前沿.

建立我国综合交通运输管理体制的对策思考

建立综合交通运输管理体制是化解交通运输需求与供给的矛盾和交通运输供给与环境资源的矛盾,解决交通运输面临着可持续发展、协调发展和超前发展问题的根本之策,可以分两步进行,首先是建立省一级的综合交通运输管理体制,其次是加快组建国家交通运输部,建立国家综合交通运输管理体制。

基于企业自备箱运输大数据的铁路运输综合管理系统

本文以中铁多联公司的集装箱运输管理现状为例,综合分析现有铁路运输综合管理中存在的问题,包括运输效率低下、布局不合理与技术装备水平偏低、信息化作用没有全覆盖等,明确相关问题对铁路运输管理造成的负面影响,并在企业自备箱运输大数据基础上,自行研发铁路运输综合管理系统。该系统有6个研究目标,可在企业自备箱铁路运输的跟踪管理和信息支撑等方面中体现出来,希望能够为相关人员或相关工程提供一定参考。

综合交通运输管理体制改革策略初探

自十一届三中全会后，我国的经济迅速崛起带动了交通运输业的逐步壮大，而发达的交通运输业又在一定程度上推动了经济的进一步发展，两者是紧密联系，相互促进.而交通运输管理体制对运输活动有着直接的影响，因此，它对交通运输业和社会经济协调发展起着关键性的作用。鉴于此，本文就以综合交通运输管理体制的改革为主题进行了分析，首先简要的阐述了综合交通运输管理体制改革取得的成就，指出了其存在的问题，并针对这些问题提出了相关的意见和建议，希望能为相关的部门提供有价值的参考。

广东省水路运输行业管理综合业务系统”全面推广

2002年12月10日,由南海市交通局研制开发的"广东省水路运输行业管理综合业务系统"顺利通过广东省交通厅组织的专家组验收,11日,广东省交通厅在南海市召开"水路运输行业管理综合业务系统推广使用会议",要求全省交通系统全面推广该系统,确保全省在新年度的水运年审中使用新系统进行年审换证.

物流运输管理系统及IT技术在其中的应用

通过对货运企业的业务流程分析,提出了一个综合运输管理系统的构想图,并对其主要业务流程进行了说明,最后分析了IT新技术在综合运输管理系统中的应用。

综合运输体系构建的国际经验借鉴

近年来，我国交通运输规模日趋庞大，综合运输体系的建设取得了一定的成绩，但与国外的一些发达国家相比，还需要付出更大的努力。本文分析了国外发达国家的综合运输体系，主要以美国和德国为代表，总结了国外综合运输体系构建的经验，并且指出对中国的借鉴意义。

基于安全系统工程的铁路运输安全信息系统设计

介绍一种铁路运输安全综合管理信息系统的实现方案。以安全系统工程学作为理论基础,采用先进的计算机信息技术、人工智能、网络通信、智能数据分析等技术,来设计一套基于安全系统工程学的铁路运输安全综合管理信息系统。该系统将实现纵深发展、横向联系的安全信息平台;实现安全风险预控,做到主动预防,达到内激型管理;实现全生命周期管理,使得安全与生产相融合。

物流业发展对策研究

随着市场经济的深入发展,单纯依赖商流赚取利润的机会愈来愈少。因此,企业逐渐将目光转向物流,纷纷投资兴建不同类型的流通中心、物流中心或者配送中心,以此形成新的经济增长点。物流基础设施的兴建正处于起步阶段。对全国及区域内商品流向、企业的物流成本等基本数据已开始着手调查分析。总之。

润扬大桥通车后扬州交通新格局的探讨

润扬长江公路大桥的建设和通车将使扬州成为沿江交通枢纽，促进扬州经济和社会的发展，建立“一城一交”综合运输管理新体制，多种运输方式统一管理；改革和发展客流物流业，建立“一体二网”客运新格局，建立物流中心。

我国集装箱多式联运效率问题探析

本文着重从交通基础设施及设备、联运链条组织及服务、运输管理体制及政策等三大层面探讨了我国集装箱多式联运的效率问题,并提出相关政策建议。