基于有序样本聚类的大城市主干道绿波交通信号控制方法

为了提高城市主干道路口日常(非高峰期)的车辆通行率,本文提出一种基于有序样本聚类的大城市主干道绿波交通信号控制方法。根据有序样本聚类算法,划分交通信号相位,计算公共周期、绿信比、相位差等信号灯调控参数,通过以上参数实现主干道绿波交通信号控制方法。检验数据表明,本文方法可以有效降低车辆的停车速度与停车延误,提高了主干道的车辆通行率。

基于VISSIM的城市主干道双向绿波交通仿真与评价

绿波交通是缓解城市主干道交通拥堵的重要措施之一.利用微观仿真软件VISSIM对城市主干道双向绿波交通实施效果进行了评价.仿真结果表明:在特定的流量下,相对于单点控制,绿波交通能有效减少主干道延误,但有可能会增加部分相交道路的延误.另外,车辆速度和相位差均对绿波交通实施效果有显著影响,主干道车均延误随着车辆速度和相位差的增加呈现"U"字型的特征.利用VISSIM仿真系统能够找到最佳的绿波速度和相位差,使绿波交通的实施效果达到最优化.

交叉口非饱和条件下的双向绿波交通实现方法

为了缓解城市主干道的交通拥挤,本文提出一种可在交叉口非饱和条件下实施的信号协调控制方法。其中对相位差、绿波带宽度、公用周期长度三个重要参数进行了设计;并且对车速、交通量的测定方法以及控制系统的实现方法进行了描述。

基于双站台的BRT与社会车辆协同绿波优化模型

公交车在运行过程中需要停靠站台,导致现有绿波交通模型很难同时优化社会车辆与公交车。针对该难题,建立了以双站台为基础的社会车辆绿波与BRT行程时间协同优化模型。该模型以社会车辆绿波带宽最大与BRT行程时间最短的加权值为目标函数;以周期时长、相位相序、社会车辆与BRT车速、交叉口双站台停靠选择为优化变量。算例表明,与maxband模型相比,优化模型在绿波带宽占周期比例不变的情况下,BRT平均行程时间由407.54 s降为308.08 s,降低24.4%;BRT平均延误由68.66 s降为9.2 s,降低86.6%;停车次数由35次降低为2次,降低94.6%。优化模型在保证社会车辆绿波通行的前提下可以显著提高BRT的通行效率,为BRT的进一步推广应用提供理论基础。

基于PLC的交通绿波带系统设计

本文以避免城市内交通拥挤和车辆堵塞为目的,提出了基于PLC的交通绿波带设计思想,阐述了交通绿波带的设计原理,论述了应用PLC实现交通绿波带的可行性和优越性。并以邢台市中兴大街为例,采用网络PLC的控制方式,从PLC的选型、硬件设计、软件设计三个方面进行了交通绿波带的系统设计。可供市内交通管理部门和对PLC应用感兴趣的读者参考。

基于半感应绿波的二次时间分配算法及仿真研究

基于半感应绿波控制策略,分析协调相位与感应相位运行时间关系.针对相位优化产生的感应余量和协调相位弹性调节量等时间结余,研究了相位时间二次分配问题,建立了二次时间分配算法.结合实际交通调查数据仿真分析二次分配算法对绿波交通整体运行控制的合理性,结果表明二次分配算法可有效解决线协调控制存在的绿波损失问题.

秦皇岛市河北大街中、西段各交叉口交通信号相位的改进设计

基于秦皇岛市河北大街中、西段各交叉路口现状的调查,指出其部分路口存在交通安全系数低、时间延误大、驾驶员在行驶过程中遭遇"连续红灯"的现象较严重等问题。重点对河北大街中、西段各交叉口现有信号相位进行了改进设计,以期平衡交通安全与时间延误之间的矛盾,实现"绿波交通"。

城市干道交通信号协调控制优化设计

以淮安市淮海南路为例,通过对淮海南路交通信号协调控制以期减少车辆的停车次数,提高车辆运行速度,减少延误,提高行车安全.通过Webster法对各进口道进行重新配时,利用干道协调控制常用方法进行各控制群的信号协调控制方案设定,再用数解法求得各交叉口信号相位差,最后通过vissim仿真得出本文干道信号协调控制方案比现行的信号控制方案更为优越.

基于VISSIM干道协调交通信号配时优化设计--以市南大道为例

随着粤港澳大湾区经济的快速发展,大湾区内机动车辆急剧增加,道路拥堵情况严重。部分道路信号配时设置不合理,造成居民出行时间成本增加、道路尾气污染严重等现象,降低了居民的工作效益和生活质量。本课题通过对广州南沙实地调研得到了市南大道与鸡谷山路、黄阁大道、环岛中路交叉口饱和流量,相邻交叉口之间的距离与路段平均行程速度等基础数据。基于此,我们对干线协调理论、交互式协调系统进行研究,确定了相位差。并利用上述研究理论,对干线协调系统进行仿真研究。最后得出,干线协调有利于绿波带优化。

基于“以线带面”的交通信号网络协调控制方法

为解决城市区域内交通路网拥堵问题,采用"以线带面"的绿波原理,将干线绿波协调控制方法拓展到城市区域绿波中,以实现对城市路网内交通流的协调控制。以减小整体路网平均延误为目标,达到缓解交通压力的目的。以三纵三横理想交通路网为例,利用vissim进行仿真验证,并在路网、流量等配置相同情况下与传统固定信号配时方案进行对比。试验结果表明,基于"以线带面"策略的交通网络协调控制的方法比传统固定信号配时方法更具有优越性。

遂宁市主干道单边限行措施引发绿色经济发展的思考

文章立足于遂宁市主干道单边限行政策,通过对单边限行汽车在停车期间所消耗的燃油、产生的经济效益、废气对环境的影响等方面进行研究,采用实地统计和总结归纳的方法得出计算结果,最后就结果所反映的实际情况,提出实行绿波交通等建议,促使遂宁市道路交通更加有利于居民出行和经济社会发展,为遂宁的绿色经济发展建言献策。

交通优化设计理念指导下的道路工程实践

分析了泉州市秀涂南北主干道在城市路网中的功能定位,提出了主辅路的横断面方案,在交通优化设计理念的指导下,通过交叉口渠化、主辅车道出入口设计、公交专用道设置、路段掉头设计、人行过街横道、主线局部绿波交通等设计理念的综合应用,完善了道路交通功能,极大地提高了泉州市秀涂南北主干道的通行能力和服务水平。

基于交通波理论的干线绿波协调控制方法

为实现城市干线绿波交通,提高干线运行效率,考虑交叉口间的关联性,从协同角度对周期、相位相序、绿信比、相位差4种干线控制参数进行了优化。运用交通波理论阐释了干线车流排队现象,揭示了大流量线控系统绿波交通产生的内在机理。以保证下游交叉口无排队车辆为目标,建立了交叉口相位差优化模型。选取青岛市滨海大道13个相邻交叉口为研究对象,通过周期、相位相序、绿信比和相位差的优化方案,验证了干线协调控制优化方法的可行性和所建立模型的实用性。结果表明:周期、相位相序、绿信比和相位差是干线协调控制的重要优化指标;基于交通波的干线交叉口相位差优化模型对总旅行时间、停车次数的优化效果显著。

南昌建智能交通系统 让道路引导车辆

智能交通系统是一种大范围、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合运输和管理系统。简单来说,ITS最直接的作用就是让道路自己"开口说话",将各个路口的信息汇集到中心控制系统,并智能地提供信息反馈,自动引导车辆。南昌ITS系统将有望明显缓解道路拥堵并改善高峰时期的交通状况。

基于图解法的城市干道信号协调控制设计

针对淮安市淮海南路现行交通信号控制系统存在交通拥挤、停车次数多、运行车速慢等问题,提出交通信号协调控制方式。应用Webster法对各进口道进行重新配时,然后进行各交叉口的信号协调控制方案设定,再用图解法求得各交叉口信号相位差,最后通过vissim仿真。通过研究得到以下结论:干道信号协调控制方案在交通延误、停车次数、运行车速等指标方面比现行的信号控制方案优越。

基于VISSIM仿真软件的干道协调优化设计

针对城市干道各个交叉口进口的不同放行方式,利用交互式协调控制模型进行交通信号协调配时设计,使得道路获得更为精确的最佳信号配时设计,通过图解法,获得绿波通行。以上海市周家嘴路为例,运用VISSIM仿真软件对道路交通流进行仿真,使得道路车流的行程延误和系统总延误得到改善。

基于Synchro进行多交叉口信号配时优化的应用

提供了一种基于信号配时优化软件Synchro进行多交叉口协调控制的方法,阐述了Synchro进行信号周期时长优化的基本原理以及绿波交通的主要控制因素。以宁波通途路部分路段（徐戎路~沧海路）为例,详细介绍了利用Synchro进行干道多交叉路口信号配时的协调控制的具体方法,得到优化配时方案及沿线绿波时距图。随后利用Sim Traffic进行交通仿真模拟,结果显示各交叉口延误率、路段平均车速、车辆排队现象已得到显著改善,部分车流可以实现绿波交通。

单条主干道信号协调方案

就如何根据各交叉口几何特性、交通流特征等影响因素,合理进行交叉口信号灯配时的问题进行了探讨,并在此基础上,研究了干线交叉口交通信号协调控制理论。在对某街道3个交叉口交通情况进行调查的基础上,对这3个交叉口进行了合理的信号配时,求解出了由这3个交叉口构成的信号控制系统的绿波宽带,并用SimTraffic交通仿真软件进行了模拟仿真,绿波现象较为明显。

南京江东路道路改造设计理念的综合应用

结合南京市江东路道路改造实例,通过横断面设计、交叉口渠化、交通岛设置、公交专用道、人行横道、主线绿波交通、绿化景观等设计理念的综合应用,极大地提高了城市道路的服务水平。道路预计通行能力由2103pcu/h提高到3450pcu/h;公交运营速度增加;大大提高了交通安全性;良好的景观效果得到了一致好评。

基于移动闭塞理念的道路车辆跟驰系统设计

文章对公路交通当前的出行现状进行简单介绍,并对存在的问题加以分析,并在此基础上基于城市轨道交通移动闭塞的理念,提出了一种采用无线车-地双向连续通信并结合点式单向通信手段的道路车辆跟驰系统。为信号灯间距较长的道路交通中存在的车辆驾驶速度把控不到位和司机控制速度存在不合理导致绿波交通效果无法实施提供了一种解决方向。