基于单路口感应控制系统的单位绿灯延时研究

在单路口感应控制系统中,单位绿灯延时对于感应信号控制的效率起决定性的作用,合理的单位绿灯延时可以消除为等待少数车辆而浪费的绿灯时间,使绿灯延时高效运行,从而可提高通行能力,降低延误,减少车辆追尾等交通事故的发生.比较了两种单位绿灯延时模型,并通过仿真分析给出对于感应控制系统比较有用的结论.

基于模糊逻辑的单交叉口交通信号控制方法设计及实现

设计了一种单交叉口交通信号灯的模糊控制器,它是根据排队车辆数的多少来控制交通的。针对城市交通中到达路口车辆的随机性特点,以及目前交通灯采用的定相位定时长控制器的缺点,引入了交通灯的相位选择控制器和绿灯延时模糊控制器。相位选择控制器根据当前各红灯相位车流量的大小,以及持续红灯时间来选择下一绿灯相位;绿灯延时模糊控制器根据当前绿灯相位和下一绿灯相位的车流量大小决定绿灯延时时间。然后根据给出的排队车辆平均延误时间模型,对所设计的模糊控制器进行验证。利用Matlab进行仿真得到结果显示,在模糊控制器的控制下,车辆的平均延误时间要比传统的定相位定时长控制器控制下的时间小5.8s,证明了所设计的模糊控制器的有效性。

十字路口模糊交通控制器的设计

介绍了一种基于模糊控制理论的十字路口模糊交通控制器的设计。针对当前城市交通系统中的被控对象具有较大的随机性和偶然性,引入了不需要建立精确数学模型的模糊控制。首先根据进道口的检测器测得车量的多少,由第1级模糊控制器确定下一执行相位;然后根据当前相位车量的多少以及下一相位车辆的多少由第2级模糊控制器确定当前执行相位的绿灯延长时间。较好地解决了交通流量不均衡、不稳定所带来的车辆延误等问题,提高了道路的通行能力。

交通信号灯模糊控制方法及仿真分析

本文对孤立十字路口四个来向的直行、左转共八股车流,按等待车辆数划分了表征相位紧迫程度的模糊量,按照紧迫度设计了交通灯模糊控制器,并实现了动态仿真。从仿真结果看出,模糊控制器能灵活响应交通状况的随机变化而调整绿灯延时,提高十字路口的通行效率。