绿色加筋格宾生态挡墙在道路工程中的应用设计分析

文章以平南至武宣高速公路K5+358~K6+886填方路基段采用新型绿色加筋格宾挡墙新技术为例,介绍了绿色加筋格宾挡墙结构组成及特点,以及绿色加筋格宾挡墙专业设计软件MacStars的计算原理,解决了道路穿越基本农田混凝土挡墙实施成本高的问题,总结了绿色加筋格宾挡墙在道路工程中应用的综合优势,可为类似工程提供借鉴。

绿色加筋格宾挡墙工程特性试验研究

为研究绿色加筋格宾挡墙的工程特性,分析其作用机制,进行了包括加筋土体垂直土压力、墙背侧向土压力、拉筋受力变形和面墙变形等内容的测试。在挡墙顶面施加6个荷载水平的加、卸循环荷载,研究了加筋土体中垂直土压力和墙背侧向土压力的大小和分布情况、拉筋应变沿筋长的分布情况、绿色加筋格宾挡墙潜在破裂面以及面墙变形规律等。试验结果表明:挡墙垂直土压力沿筋材方向大致呈均匀分布,墙背侧向土压力沿墙高呈曲线分布,其值小于理论值;第3层筋材应变沿筋长方向呈单峰值分布,第5层呈双峰值分布;与0.3H法和朗肯法相比,试验得到的挡墙潜在破裂面更加靠后;面墙的变形在加、卸循环荷载作用下呈现出弹塑性,最大侧向变形发生在第5层。

绿色加筋格宾挡墙现场试验研究

对浙江省绍诸(绍兴—诸暨)高速公路K38+398 km断面的绿色加筋格宾挡土墙进行现场试验,测试竖向土压力、水平土压力、筋材拉应变和加筋体侧向变形的分布规律。研究结果表明:在施工过程中,墙趾附近的基底土体内存在应力主轴偏转现象;施工结束后,距墙趾1 m处的基底水平土压力和45°方向的土压力比竖向土压力大;挡墙内竖向土压力在筋长方向上呈非线性分布,在挡墙下部呈单峰形而上部呈双峰形;面墙后的水平土压力在施工期先增加后减小,沿墙高呈非线性分布,最大值发生在1/3H(H为墙高)处,实测水平土压力远小于理论主动压力和传统有面板加筋土挡墙的墙背水平土压力;筋材的拉应变在靠面墙侧最大,沿筋长方向逐渐减小,在筋材末端又略有增大;加筋体的侧向变形沿墙高呈鼓胀形,最大侧向变形也发生在1/3H处。

水平地震作用下绿色加筋格宾挡土墙动力特性试验研究

设计并完成了1:2.5比例尺的绿色加筋格宾挡土墙大型模型试验。试验模型长×宽×高为3.00m×0.85m×2.00m,坡角为70°,填料采用工程现场所用的红砂岩材料制备。双绞合六边形金属格宾网由聚氯乙烯(PVC)包裹,并镀锌防腐,网面单元长×宽为80mm×100mm。通过输入不同类型和幅值的地震波激励,探讨地震作用下模型挡墙的动力特性与动力响应规律。试验结果表明:绿色加筋格宾挡土墙对输入加速度有明显的放大效应;沿墙高方向,水平加速度放大倍数的增量比较平缓,随着墙高的增大,水平加速度有增大趋势;在不同类型地震波作用下,加速度响应有明显差异;墙面板的水平加速度放大倍数随振幅增大呈现明显的递减趋势,基本上呈线性变化;竖向加速度峰值响应在墙面及墙顶显著增大,可达到台面水平加速度峰值的50%左右。

重复荷载作用下绿色加筋格宾挡土墙的动力特性

设计并完成了大型绿色加筋格宾挡墙模型试验。试验模型尺寸为3.0 m×0.85 m×2.0 m(长×宽×高),坡角为70°,填料采用工程现场用红砂岩材料制备。双绞合六边形金属格宾网由PVC包裹,并镀锌防腐,网面单元尺寸为80 mm×100 mm。通过输入不同幅值和频率的正弦波激励,探讨重复荷载作用下模型挡墙的动力特性与动力响应规律。试验结果表明:绿色加筋格宾结构具有良好的稳定性和抗破坏性,其结构寿命能满足使用要求。当振动频率达到8 Hz时,绿色加筋格宾挡墙的竖向、水平加速度和竖向、水平位移反应变化极大。加速度反应、动位移反应和动应力反应沿墙深度方向都以一定的速度衰减。试验结果有助于揭示挡墙在重复荷载作用下的失稳机制,为绿色加筋格宾挡土墙工程设计提供有益的参考。

绿色加筋格宾挡墙在绍诸高速中的应用

绿色加筋格宾挡墙具有整体安全性强、耐久性高、节约用地、绿化环保、施工简单、工期短的特点。绍诸高速SZTJ07合同段采用绿色加筋格宾挡墙来解决工程用地紧张、交通量大、施工安全隐患多等问题。介绍了采用的工程材料、设备、施工工艺和质量控制措施。与传统浆砌片石挡墙相比,工期缩短将近30 d,绿化效果好,经济效益显著。

绿色加筋格宾挡墙极限荷载的塑性极限分析

基于塑性极限分析的上限定理对绿色加筋格宾挡墙的极限荷载、极限高度等进行相关公式推导,对比分析室内模型试验与实测结果,所得到的极限荷载值与实测值误差22.7%,偏于保守。

新型绿色加筋格宾挡墙在湖南裕新多金属矿床技术改造工程中的应用实例分析

本文主要阐述在湖南裕新多金属矿床技术改造工程选矿厂的设计过程中,工程遇到场地高差大、基础地基承载力小的高边坡处理问题,通过采用绿色加筋格宾挡墙设计成功的克服了传统高大挡土墙的缺点,以实际案例总结了其在安全性、施工便捷性、经济性、生态性方面的巨大优势,供类似工程参考。

绿色加筋格宾挡墙与压力灌浆锚桩及锚喷支护技术

本文介绍了边坡加固工程的一些主要方法。结合工程实例对工程分析了一、二级边坡选择绿色加筋格宾挡墙的支挡方案,三级边坡选择压力灌浆锚桩与锚喷支护相结合的边坡加固方式,并对方案的进一步实施提出了建议。

绿色加筋格宾单元挡土墙施工工艺

结合湖北省襄阳市横七路边坡挡墙工程的施工实践,从地基处理、碎石垫层施工、麦克排水垫施工、加筋格宾构件施工、墙体结构回填土及墙面绿化种植等方面介绍了市政绿色加筋格宾挡土墙施工工艺流程,以期为类似工程提供借鉴。

绿色加筋格宾挡墙在软基拓宽工程中的应用

征地困难和新老路基差异沉降明显是沿海软基地区高速公路扩建工程的两大难题。采用绿色加筋格宾挡墙不仅可收缩坡脚、减小土地占用面积,而且能提高路基的整体性、减小新老路基的差异沉降,同时还可以美化公路景观。结合上三高速拓宽工程的建设,介绍了绿色加筋格宾挡墙在软土地基高速公路拓宽工程中的应用及施工要点。

谈绿色加筋格宾网技术在机场边坡防护中的应用

以某机场边坡采用绿色加筋格宾网施工技术为例,介绍了绿色加筋格宾网技术在机场边坡防护中的施工方案及施工措施,阐述了绿色加筋格宾网技术应用在机场工程边坡防护施工时存在的优点。

浅析(淡)绿色加筋格宾构件技术安装的施工要领

路基防护工程是防治路基病害,保证路基稳定,改善环境景观,保护生态平衡的重要设施。随着城市基层建设发展的需要,密布的网络道路将不可避免的向地形结构复杂,地质灾害频发,自然条件恶劣的地段发展。而往日简单的路基防护措施已日渐不能应付现实新情况,新问题的迫切需要。如何才能有效地提高防护工程质量已经成为我国建筑工程质量项目管理中急待解决的问题。采用新材料、新科技和新结构也就成了一代又一代道路建设者们不懈探索和追寻的目标,"绿色加筋格宾组合构件"在路基防护工程上的实施运用在某种程度上适时填补了这一空白。

绿色加筋格宾挡墙施工的关键技术研究

绿色加筋格宾挡墙是集加筋土技术与生态护坡技术于一体的新型支挡结构,近年来在国内得到了大力推广。在对比分析绿色加筋格宾挡墙的结构特点后,结合工程实例,研究了绿色加筋格宾挡墙的施工工艺和施工关键技术,为类似工程的建设提供指导。

绿色加筋格宾挡墙在尾矿库坝体加固中的应用

目前,我国共有尾矿库8000多座,总量居世界第一,其中四五等库占尾矿库总数90%以上,尾矿库大量压占土地,造成了我国土地进一步紧缺。尾矿库闭库后经土地复垦可将其作为农田、公园、工业用地和城市建设用地等,绿色加筋格宾挡墙作为新型支挡结构,具有透水性强、断面尺寸小、地基适应性强、耐久性强、造价低等特点,在保证坡体稳定的同时,有效提高土地利用效率,具有良好的生态恢复效应。该项目位于城市近郊,下游坡脚紧邻省级交通道路,尾矿库治理后即用于省级示范工业园区场地建设,对于城市土地供应紧缺的情况下,具有较高的经济效益、社会效益和生态效益。

绿色加筋格宾挡墙在龙浦高速中的应用

绿色加筋格宾挡墙是一种新型柔性加筋挡墙,结合工程实例,阐述了绿色加筋格宾挡墙的技术特点、施工工艺。

绿色加筋格宾落石防护堤的设计和应用

交通工程中广泛应用的绿色加筋格宾落石防护堤结构缺乏相关设计规范的支持。为了规范绿色加筋格宾落石防护堤的设计工作,本文从结构介绍、原型实验、设计程序等方面,全面阐述此类结构的设计理论,并给出了设计案例,供相关工程技术人员参考。

机场加筋土绿色格宾复合式边坡防护施工技术

目前,机场场道工程应用的加筋土绿色格宾复合式边坡防护结构体系,提高边坡土体的抗拉和抗剪能力[1],约束土体侧向滑移,增强边坡土体结构的稳定性,有着安全稳固、造型美观、生态环保、节约占地等优点。结合具体的机场场道工程施工案例,针对机场场道工程施工中运用加筋土绿色格宾复合式边坡防护施工技术的情况进行了分析及探讨。

高速公路绿色加筋格宾挡墙数值分析及现场试验

依托浙江绍兴至诸暨高速公路第7标段绿色加筋格宾挡墙建设,对K38+398处加筋挡墙断面进行数值分析及试验,研究筋材拉应变、挡墙侧向变形的分布规律及潜在滑裂面。结果表明:挡墙中各层加筋体水平变形量随着填土的增高而增大;筋材的拉应变随着填土的增高而增加,其数值在距墙面越近时越大,越远越小;加筋挡墙潜在滑裂面与0.3H法(单楔体法)滑裂面位置基本一致;加筋边坡的安全系数随着外荷载的增加逐渐减小;交通荷载在30kPa以内时,滑裂面未上下贯通,此类挡墙安全可靠;研究成果可为绿色加筋格宾挡墙的设计及施工提供参考。

加筋格宾新型组合支挡结构设计研究

依托湖南省湘潭至衡阳西线高速公路K 124＋300～K 124＋895段国内首座加筋格宾组合式挡土墙工程,介绍了以双绞合六边形金属网为筋材的2种新型加筋支挡结构：加筋格宾结构与绿色加筋格宾结构;以极限平衡理论为基础,吸收国外先进加筋土技术,提出了该组合结构的稳定性验算方法与公式;编制相关程序,深入研究了填料粘聚力、内摩擦角、网面拉力、地震力、填土重度、车辆荷载以及加筋间距等重要参数对安全系数的影响。研究表明,各设计参数对安全系数的影响程度不同。同时,也验证了该加筋格宾组合式挡土墙设计的科学性和合理性。研究成果可应用于具体支挡结构设计。