高速公路零碳绿色服务区设计——以沿江高速红格服务区为例

随着社会经济的不断发展,高速公路的建设里程不断增多,人们交通出行也更加便捷。但与此同时,环境问题也愈发明显。为保证高速公路的可持续发展,需要从各方各面重视环境保护。服务区作为高速公路的特殊节点,承担着至关重要的作用。本文以沿江高速的红格服务区为例,分析红格服务区的零碳生态理念,探讨如何将生态绿色理念揉融进高速公路服务区中。

基于BIM–云物元模型的公路绿色服务区预评价

为推进绿色公路行业发展,有效指导绿色服务区建设,将BIM技术、云物元模型相结合,建立绿色服务区预评价模型。通过文献分析、专家咨询、实地调研,构建绿色服务区预评价指标体系;利用SPSS软件,通过因子分析改进层次分析的方法来确定指标权重;基于BIM技术的协同仿真性、数据信息性等特点,提取原始分析数据;以云模型改进物元理论,通过MATLAB编程建立评价云图,通过隶属度计算确定评价等级。将其应用于太平川服务区工程项目预评价,得到“2星级”评价结果,提出设计方案优化意见。结果表明,该评价模型能够利用BIM的模拟和可优化的特性、云物元模型的模糊量化的特点,有效指导绿色服务区在设计阶段循环优化方案,为绿色施工、绿色运营奠定基础,具有实践指导意义。

绿色服务区的内涵解析与实现途径

从可持续发展、绿色低碳内涵特征出发,结合高速公路服务区特点及建设绿色服务区的本质要求,从服务区作为公路附属设施功能属性的分析,结合绿色低碳发展对于服务区要求的剖析,分析了绿色服务区宏观层次和微观层次的内涵。在深入剖析绿色低碳服务区的概念及内涵基础上,进一步提出了绿色低碳服务区的实现途径,即节约资源,提高资源利用效率;能源节约,尽可能利用可再生能源;生态环保,消除污染,减小环境影响;方便快捷,满足公众多样化服务需求。研究结果为绿色服务区建设提供理论支持。

高速公路绿色服务区设计策略研究

本文简单介绍了高速公路绿色服务区设计研究的背景和必要性,着重分析了绿色服务区的资源利用特征和环境特征,提出了绿色服务区的设计技术指标体系。希望本研究可以为我国绿色服务区的设计发展提供一些参考。

高速公路绿色服务区实现途径探析

文章提出将绿色建筑观念融入高速公路服务区建设中,阐述了高速公路绿色服务区的建设现状,从节能优化、合理规划场地、场地绿化、节水优化等方面,分析了高速公路绿色服务区的实现途径。

高速公路绿色服务区的构建策略

绿色服务区的构建是服务区发展的转型升级和发展趋势,是节约能源和生态发展的必然要求。文章从高速公路绿色服务区建设的必要性入手,对构建绿色服务区的策略进行探讨,以期为高速公路绿色服务区建设提供参考。

云南元磨高速墨江绿色服务区改造功能规划与建筑设计

首先介绍了高速公路服务区的发展,并重点阐述了高速公路绿色服务区功能规划与建筑设计理念。然后介绍了云南元磨高速公路墨江服务区改造过程中的功能规划、绿色建筑设计、生态污水处理、施工组织设计以及服务区人文设计等,为今后高速公路绿色服务区功能规划与设计提供了参考。

浅析如何打造和创建高速公路绿色服务区

创建绿色高速公路服务区是保证高速公路安全 、畅通、方便、快捷运营的重要问题之一。服务区的卫生间、加油、餐厅、停车、商店、汽修、住宿、休闲等设施直接服务于司乘人员,间接服务于整个社会,是高速公路产业经济的重要 “窗口”。随着社会市场化、信息化进程的不断加快和人们生活生产水平的逐渐提高,如何创建绿色服务区在高速公路运营管理中的作用越来越明显。很多有志于服务区建设的建筑师、各级领导和广大司乘人员以及社会各界都给予了越来越多的关注,不断提出更多更好的要求。通过这些要求来优化高速公路服务区的设计方案,对整个高速公路产业经济的发展具有深远的现实意义。

基于统计分析预测水上绿色综合服务区污染物接收量

在长江经济带大保护的背景下,截至2023年,长江干流共建成投入运营多处长江水上绿色综合服务区,其中污染物接收转运是长江干线各区段对水上综合服务区功能需求的重点。本文基于统计分析对拟建云阳县水上绿色综合服务区污染物接收量进行预测,可为今后水上绿色综合服务区污染物接收量预测提供一定借鉴和参考。

河西走廊地区绿色服务区评价指标分析

随着我国“一带一路”倡议的持续深化,河西走廊地区的经济、旅游迅速发展给沿途的服务区带来了新的机遇,但对于河西走廊带内的服务区的研究较少,通过调研河西走廊带某绿色服务区,采用层次分析法(AHP)选定绿色服务区评价目标层次结构,并依据其独特的地理位置与实际调研情况建立了目标层3个指标,准则层12个指标,指标层32个指标的评价体系。结果表明,该服务区已经突出其地域优势,但对于可再生能源的开发利用程度不够、排水分流项目未实施、服务区内停车设置不合理等,针对评分体系,以期为河西走廊地区绿色服务区发展提出导向型建议。

安徽省绿色低碳服务区建设探析

在努力建设人与自然和谐共生的现代化大背景下,推动交通运输行业高质量发展是应有之义。服务区作为高速公路基础设施建设的重要组成部分,同样需要顺应国家发展要求。以安徽省某高速公路服务区建设项目为例,分析其为打造绿色低碳服务区所做出的努力,主要措施包括建设太阳能光伏发电、优化设计照明节能、设置充电桩停车位、运营智慧管控平台及低能耗污水处理。通过应用以上多种绿色技术,优化提升服务区功能,以期为其他服务区绿色建设提供可推广的有效经验。

长江江苏段水上绿色综合服务区建设

为推动水上服务区向绿色、多功能方向转型,进一步完善长江江苏段运输服务体系,通过梳理长江江苏段水上服务资源,突出“绿色环保、以人为本”理念,对水上绿色综合服务区功能设置进行重新分类。基于向长江江苏段内停泊的船舶及船民提供优质服务的需要,提出建议:水上绿色综合服务区建设要因地制宜、联动互补,发挥各自优势和整体规模效应,按需选择经营模式;成立行业联盟共同制定行业标准,共建共享服务区运营支持保障系统;建立健全服务区运营管理制度,强化相关行业主管部门的指导、监督和管理机制建设。

基于使用者优先的高速公路绿色服务区建设技术研究

当前,我国正处在交通建设高速发展的时期,能源和资源总需求日益扩大所带来的环境问题日益严重,资源与环境对交通建设发展的制约作用日显突出。绿色服务区作为高速公路的重要节点,是落实公路建设循环、低碳、生态、环保思想的重要区域,绿色服务区建设对于落实生态文明建设、践行绿色交通理念、树立绿色交通社会形象都具有至关重要的作用。本文旨在深入研究高速公路绿色服务区内涵及理念的基础之上,提出使用者优先的设计理念,基于乐百高速的功能定位、环境特点及技术需求,通过科技攻关与技术集成创新,以资源节约、环境保护、节能高效和服务提升为框架,构建乐百绿色服务区建设关键技术体系,通过开展高速公路绿色服务区建设关键技术研究,推动广西乃至全国绿色服务区的建设与发展。

智慧化、海绵化、低碳化的绿色服务区建设理念探讨

随着绿色交通运输建设发展,高速公路绿色服务区建设技术也演化出了不同的体系特点,针对工程地域环境条件、适用性特点,探讨服务区建设具有积极意义。本文通过莆田至炎陵联络线广昌至吉安段泰和北绿色服务区建设体系梳理,围绕服务区水资源利用、节能开发特色服务区等主题,对低影响开发理念主要途径类型,以及服务区生活排污源分离处理措施设置要求等方面进行分析讨论,并在绿色能源利用、生活垃圾资源化基础上,针对广昌至吉安段的环境特征,探索实践基于智慧化、海绵化、低碳化创新绿色服务区模式,为江西省绿色公路服务区建设技术奠定集成应用基础。

天津市高速公路绿色服务区评价指标体系研究

高速公路绿色服务区作为绿色公路的重要组成部分,是保障绿色公路建设能否达标的重要因素之一。结合天津市高速公路服务区的特征,探索研究了区域性高速公路绿色服务区评价指标体系,并选取现有服务区进行了评价应用。其评价结果能够直观体现绿色服务区的建设和服务水平,为后期新建及改造服务区提供引导作用。

高速公路绿色服务区实现途径

服务区为高速公路的使用者提供服务,对保障行车安全、保证运输效率、缓解驾驶员在生理上的过度疲劳和车辆使用上的极限状况十分重要,是高速公路上必不可少的设施。本文重点从建筑节能、地源热泵、节能照明、可再生能源应用、污水处理与回收、电动充电桩、天然气加气站等方面研究分析了绿色服务区应用技术情况,为建设绿色低碳高速公路节能减排服务区提供技术支持,满足公路交通运输行业实现发展方式转变和节能减排的战略需求。

第11届中国高速公路服务区管理年会12月在合肥召开

中国公路学会定于12月12日，在安徽省合肥市召开第11届中国高速公路服务区管理年会。会议主题为“新时代·新定位·新目标”，会议设置了绿色服务区标准与评价、智慧服务区建设与未来发展、服务区设计新理念与实践、交旅融合下服务区功能拓展四个主题论坛，

高速公路服务区污水资源化利用分析与建议

本文结合天津市气候条件及天津高速公路服务区污水资源化利用现状,对比各污水处理以及中水回用等处理技术优、缺点,提出适合天津高速公路服务区的污水处理技术——膜生物反应器(MBR)法。结合实际工程应用,污水经MBR处理后达到中水回用标准进行冲厕绿化,污水回用率可达70%。此应用表明MBR法具有较高的技术实用性、气候适应性、管理可控性和经济性,为后续天津市高速公路服务区污水资源化利用提供支持。