欧洲国家的绿色税

1 绿色税的含义环境税是国家税收的一种形式,通常是指对一切开发、保护环境资源(包括环境容量资源)的单位和个人,按其对环境资源的开发利用、污染、破坏和保护等程度进行征收或减免的一种税收.由于在税收体系中还没有比较完整严密的环境税子体系,有关的具体实践也大多属于个别和局部的例子,所以通常用描述性名词“绿色税”(green taxes)代替正规的名词“环境税”.从实践内容看,绿色税的含义一般包括排污收费和税收.排污收费的理论依据是:因环境资源受到影响而向行为者进行相关价值的收费或补偿.税收的理论依据是:通过调整比价。

从“绿色税”实施看政府职能转变

随着我国经济的高速增长,环境问题显得日益突出,且越来越成为我国经济健康发展,人民安居乐业的重大隐患。当前中国的环保体系对环境恶化所起的调节作用微乎其微,在这种局面下,我们可以考虑开征环保税并建立一整套环保税的收税机制。本文分析了我国开征环保税的若干重要问题,并提出了我国开征环保税的制度设计。

“绿色税”加速绿发展

日前，全国人大常委会表决通过了《中华人民共和国环境保护税法》，并将于2018年1月1日开始实施。环保税，由此成为我国的第十八个税种。

中国注重用税收政策促进绿色发展

4月25日，在上海举行的2013年毕马威亚太区税务峰会上首次发布的《毕马威绿色税指数》（下称‘《指数》’），评选出积极将税务作为环保政策工具的国家。美国、日本、英国、法国、韩国、中国六同名列《指数》的前六位。

马尔代夫扩大“绿色税”征收范围

近日，马尔代夫旅游法第八次修正案获得议会通过，并经总统批准，于2016年10月1日生效。届时旅游招待所将纳入“绿色税”征收范围，即对入住的游客每人每日征收3美元的绿色税；对旅游度假村、酒店和游船等原征收范围的入住游客，仍按每人每日6美元标准征税。

智利征收环境“绿色税”，提高企业所得税

2012年4月26日，智利总统皮涅拉宣布对全国税收体制进行调整，目的是为教育改革提供财政支持。此次税改主要措施包括：1．对烈性酒生产企业征收社会税，向所有对环境有负面影响的企业征收“绿色税”，同时设立基金奖励循环经济企业；2．将企业所得税税率由17％提高到20％；3．取消一系列不合理的专营税；4．将个人所得税边际税率根据家庭收入由多到少相应减少10％至15％，把对家庭教育支出的征税税率降低50％；5．将贷款印花税税率由0．6％降至0．2%；

环境税的“十二五”选择

是生态税（Ecological Taxation）、绿色税（Green Tax）还是环境税（Environmental Taxation）？10月27日,环境税说法获官方认可。与此同时,环境保护税的开征也将在＂十二五＂期间落定。当日,

开启绿税时代

作为“税收法定”语境下的第一个新增税种，《环境保护税法》甫一亮相，就带有法治背景下的耀眼光环，当然，其更厚重的意义不限于此，而在于国家生态治理的制度化需求，这背后是推动中国经济走向高质量发展的航标方向，是打赢污染防治攻坚战、加强生态文明建设的国家态度，更是享有一方蓝天、环绕一溪碧水的民声夙愿。

政府补贴对汽车制造商产业链选择的影响分析

以汽车制造企业产业链选择与政府补贴政策的力度为背景,针对制造商选择产业链生产和政府强弱政策之间的关系,研究演化博弈相关稳定策略,对在各种情况下的稳定进行,并对各种情况下进行分析和系统模拟仿真。结果表明,在新能源汽车发展的前期,汽车制造厂商选择生产线与政府补贴力度,以及成本和收益有关,制造商和政府的不同行为会导致不同主体的收益和行为差异。政府可以通过合适的政策来减少自身投入成本,实现效应最大化,并推动新能源汽车的生产普及。结合研究结果和仿真分析,对汽车制造业根据政策导向的发展有一定启示。

商品价格要体现环境伦理——透视实现循环经济的具体方法之一

随着经济全球化迅猛发展,世界各国的环境问题日益严重,特别是像中国这样的发展中国家,经济发展速度更快,但环境污染情况相对更严重。本文运用具体数据,在分析产品价格构成要素的基础上,提出用征收绿色税的方式把环境成本加入到产品价格当中,实现由国家、企业和消费者三者分担环境治理费用的目的,进而达到抑制消费者消费和生产者生产污染环境的产品的目的,加快实现循环经济的步伐。

城市区域的水资源管理和保护

为了管理和保护城市水资源，需要有各种各样的方法.污水处理是昂贵的，而且发展中国 家经常使用的2－4步处理也阻碍了他们的污水处理.化学沉淀法和废水稳定池＋构造湿地组 合法常常可以明显地减少对水资源的冲击.建议发展中国家最好考虑采用这些方法.

我国绿色环境税体系构建研究

绿色环境税是一种能够有效保护环境,促进环境可持续发展的经济手段,构建绿色环境税体系,是现今我国维护生态环境可持续发展的必然选择。本文对我国绿色环境税实施现状及体系的构建进行了研究分析,找出问题,并提出建议。

“后补贴”时代考虑消费者需求异质性的新能源汽车推广政策研究

“后补贴”时代,如何设计有效的消费促进政策实现新能源汽车推广的可持续性已成为亟待解决的问题。通过构建政府-企业-消费者三方博弈模型,本文考察了消费者需求异质性情形下两类新能源汽车推广政策(价格折扣政策和绿色税政策)的效果及其差异,在此基础上讨论了政府新能源汽车最优推广政策的选择。研究结果表明:(1)价格折扣和绿色税推广政策的实施能够提高新能源汽车的需求以及新能源汽车生产企业的利润水平,具有良好的推广效果。(2)消费者需求异质性以及新能源汽车绿色度影响政府最优推广政策的选择。消费者更加偏好燃油汽车且新能源汽车绿色度较低时,最优推广政策为绿色税政策;而新能源汽车绿色度较高时,最优推广政策为价格折扣政策。当消费者更加偏好新能源汽车时,价格折扣政策的效果有限,最优推广政策为绿色税政策。(3)消费者需求异质性影响推广政策的实施力度及其效果。当消费者偏好燃油汽车时,政府政策的实施力度更大,所产生的新能源汽车需求、利润和社会福利效果更大;相反,当消费者更加偏好新能源汽车,政府所需要的激励下降,最优的绿色税及其效果也将下降。本文的研究结论对“后补贴”时代新能源汽车的推广及新能源汽车产业的转型升级具有重要意义。

日本环境税的实施情况

环境税也称为绿色税，基本上是指以保护环境为目的的各种税收措施或征收的税则。日本政府近年来大力推进针对碳排放的环境税的实施，取得了一定效果。