新型可持续硅烷偶联剂NXT Z45在绿色轮胎胎面胶中的应用

研究新型可持续硅烷偶联剂NXT Z45在绿色轮胎胎面胶中的应用,考察硅烷化反应时间对胶料性能的影响,并与偶联剂Si69进行对比。结果表明:在减量替代偶联剂Si69的情况下,硅烷偶联剂NXT Z45可以提高白炭黑在橡胶中的分散性,改善胶料的加工性能和储存稳定性,降低硫化胶的滚动阻力,提高抗湿滑性能,并保持相当的基本物理性能;此外,保证足够的硅烷化反应时间可以提高硫化胶的耐磨性能。

双钱集团与北京化工大学“高性能绿色轮胎院士团队科技创新中心”签约

日前,双钱轮胎集团有限公司(简称双钱集团)与北京化工大学“高性能绿色轮胎院士团队科技创新中心”合作签约仪式在上海举行,华谊集团党委书记、董事长顾立立,党委副书记、副总裁李良君与西安交通大学校长、中国工程院院士张立群参加签约仪式并共同见证。双钱集团党委副书记、总经理杨国波,北京化工大学先进弹性体材料研究中心主任田明代表双方签署协议。

绿色轮胎研究的发展

从生胶品种、补强体系及填充材料的选择上讨论了绿色轮胎研究的发展。认为集成橡胶等新型胎面用生胶、特殊结构的炭黑、白炭黑、短纤维、玻璃微珠、胶粉以及双层胎面、发泡胎面是绿色轮胎研究的发展方向。

绿色轮胎胎面胶配方研究进展

根据绿色轮胎胎面胶配方的总体发展方向和性能要求,综述并讨论了绿色轮胎胎面胶在橡胶品种、填充体系、硫化体系以及增塑剂、防老剂、加工助剂等方面的进展情况和研究开发思路。

中试合成绿色轮胎用星形SSBR的结构、性能及应用研究

试验研究采用阴离子聚合法中试合成的星形溶聚丁苯橡胶(SSBR)的结构、性能以及在轮胎中的应用,并与国内外知名品牌的SSBR进行对比。结果表明,星形SSBR胎面胶的滚动阻力、抓着性能、模量和填料分散特性均优异;相应轮胎具有操纵灵活和高速性能好等特点。

PU胎面/橡胶胎体复合结构绿色轮胎及其制造方法

简介绿色轮胎的发展和PU胎面 /橡胶胎体复合结构绿色轮胎的制造方法。PU胎面 /橡胶胎体复合结构轮胎综合了橡胶胎体和PU弹性体胎面的优点 ,耐磨性能和耐疲劳性能优异 ;成型工艺简单 ,不需改变原有轮胎橡胶胎体 ,将PU直接浇注在橡胶胎体上即可 ;无需胎面挤出、成型。

氧化石墨烯对绿色轮胎胎面胶用复合材料结构与性能的影响

研究氧化石墨烯(GO)对绿色轮胎胎面胶用复合材料[GO/天然橡胶(NR)/溶聚丁苯橡胶(SSBR)复合材料]微观结构及动静态性能的影响。结果表明:添加适量GO有利于白炭黑在橡胶基体中的分散;随着GO用量的增大,GO/NR/SSBR复合材料的定伸应力、拉伸强度和撕裂强度逐渐增大,当GO用量为4份时GO/NR/SSBR复合材料的物理性能最佳,当GO用量为2份时GO/NR/SSBR复合材料的动态力学性能最佳。

环保油在国内绿色轮胎中的应用研究进展

概述符合欧盟指令的环保油种类及生产状况,重点介绍环保油在国内绿色轮胎中的应用研究进展。目前符合欧盟环保指令的橡胶油包括处理芳烃油、重环烷油、浅度溶剂抽提油、残余芳烃抽提物以及其他类型的调合油;国外对环保油开发较早,取得了显著成绩,国内对环保油的研究开发进展很快。在胎面胶配方中以充环保油丁苯橡胶(SBR)1723替代充芳烃油SBR1712,通过调整其他配方组分,可以降低轿车子午线轮胎的滚动阻力,并改善抗湿滑性能;以充环保油SBR1739(结合苯乙烯含量高)替代SBR1723可使轿车子午线轮胎综合性能优异,且油耗低;以充环保重环烷油的SBR1762替代SBR1723,在保证轮胎性能的前提下,可大幅降低生产成本。国产环保油作为软化剂应用于子午线轮胎配方中可以保证轮胎性能满足相关标准要求,同时降低生产成本。

绿色轮胎用橡胶材料的研究进展

介绍绿色轮胎用橡胶材料的研究进展。天然橡胶改性、溶聚丁苯橡胶改性、乳聚丁苯橡胶改性、稀土顺丁橡胶结构调整、聚氨酯和改性卤化丁基橡胶应用等对发展绿色轮胎意义重大。

绿色轮胎——中国轮胎发展趋势

2014年12月18日,朗盛公司携手中国汽车技术研究中心（CATARC）完成的《中国绿色轮胎发展研究报告》在上海隆重发布。报告显示,在国外政策倒逼出口轮胎升级、国内政策淘汰落后产能、消费者接受程度越来越高的大环境下,预计2015年中国整个轮胎市场绿色化率有望突破20%,而这一数字在2010年仅为2%左右;

绿色轮胎用溶聚丁苯橡胶/白炭黑复合体系的研究技术进展

针对溶聚丁苯橡胶(SSBR)/白炭黑复合体系在绿色轮胎领域的应用,从SSBR链末端改性、链中接枝改性以及白炭黑表面改性等方面,总结了近期国内外SSBR/白炭黑复合体系应用的研究现状及技术进展。通过改性技术,实现SSBR与白炭黑配合使用,制备低滚动阻力与高抗湿滑性能兼备的轮胎,是未来的发展方向。采用利于环保,对人体伤害小,而且可以实现工业化连续生产的熔融法来实现SSBR或白炭黑的改性目的,进而提高填料与橡胶间的相互作用,也备受关注。未来白炭黑研究应集中在白炭黑的界面属性及改性方面,以进一步发挥白炭黑作为补强填料的优势。

低碳环保 节能降耗 发展绿色轮胎

面对环保节能法规向轮胎行业提出新要求的形势,分析我国轮胎生产向节能环保方向发展的趋势,并提出了发展节约环保型轮胎的建议。我国轮胎产品正向高速度和高性能、节能和环保、节省资源和长寿命及安全和智能方向发展,轮胎企业应加强与橡胶原材料配套产业和橡胶机械装备行业合作,支持绿色环保助剂和骨架材料等新材料及橡胶机械和模具等节能降耗新装备的研发应用,推动绿色轮胎发展。

纳米粘土在高性能绿色轮胎胎面胶中的应用

研究纳米粘土在高性能绿色轮胎胎面胶中的应用。结果表明:以纳米粘土等量或增量替代白炭黑用于胎面胶中,胶料的门尼粘度增大,门尼焦烧时间和t_(90)缩短,填料分散性较好;当纳米粘土替代白炭黑的比例不超过1.5:1时,硫化胶的物理性能变化不大,抗湿滑性能提高,滚动阻力降低。

绿色轮胎的开发及其发展前景(上)

介绍了绿色轮胎的优点,分析了绿色轮胎的设计途径,包括胎体结构,胎面,材料(包括聚合物体系、帘线补强体系、补强填充剂体系、橡胶助剂等)。最后分析了绿色轮胎未来的发展前景。

绿色轮胎节能减排效果与成本效益分析

随着汽车在中国日渐普及,机动化出行成为居民出行的重要方式,因此确保节约能源、减少排放,成为汽车行业共同面临的问题。绿色轮胎作为解决这一问题的重要手段,受到行业普遍关注。本文以绿色轮胎为研究对象,通过计算进行成本效益分析与节能减排效果分析,为实现"绿色机动化"提供参考。

推动绿色轮胎产业化发展迫在眉睫——轮胎行业经济运行的现状与发展趋势

分析我国轮胎行业经济发展情况以及绿色轮胎产业化的必然趋势和需要解决的问题。我国经济增长呈现缓中趋稳形势,为轮胎工业的产业优化和产品结构调整带来了契机。我国石油储备量不足是汽车和轮胎工业发展的瓶颈,绿色轮胎产业化势在必行,为此,应按照绿色轮胎滚动阻力、噪声和湿地抓着力技术条件进行轮胎结构优化;使用无毒、无害原材料,实现低能耗、低粉尘、低烟气生产以及产品满足节油、安全、耐磨和可翻新等要求;按照欧盟标签法规要求进行轮胎滚动阻力、噪声和湿地抓着力指标检测。

绿色轮胎用官能化溶聚丁苯橡胶研究进展

综述了近年来国内外合成橡胶企业及科研院所在溶聚丁苯橡胶官能化领域的研究进展,并提出了未来官能化溶聚丁苯橡胶的研究方向。

从专利申请看我国绿色轮胎的发展

随着国家对汽车燃料消耗的法规越来越严格,绿色轮胎的市场竞争愈演愈烈,文章通过对绿色轮胎领域的中国专利申请进行统计分析,介绍了国内申请的构成情况、发展态势,并对比分析了国内外在该领域的专利申请中的细分技术领域分布情况,对国内申请人在现阶段的专利策略提出相关的建议。

绿色轮胎的开发及其发展前景(下)

介绍了绿色轮胎的优点,分析了绿色轮胎的设计途径,包括胎体结构,胎面,材料(包括聚合物体系、帘线补强体系、补强填充剂体系、橡胶助剂等)。最后分析了绿色轮胎未来的发展前景。