波浪与系缆方式对系泊船舶响应的影响研究

系泊船舶响应的影响因素很多,且十分复杂。针对影响系泊船舶响应的主要因素(波浪和系缆方式)开展研究,通过船舶系泊物理模型试验,研究波浪条件及系缆方式对系泊船舶响应的影响规律,其中波浪条件包括不同的波向及波浪周期,系缆方式包括不同缆绳配置(有无缆尾索)和不同系缆布置方案。研究结果表明,45°斜向浪作用下系泊船舶的运动量和系缆力均明显小于横浪作用下的结果;试验波浪周期范围(T=3.5~6.0 s)内,系泊船舶的运动量和系缆力均随着波浪周期的增大而变大;从船舶系泊安全角度看,设置缆尾索是有利的;码头前后沿共同系缆布置可明显提高船舶系泊(非装卸作业时)的抗风浪流能力。

缓冲吸能高性能组合缆技术应用

针对船舶码头系泊高性能纤维缆缓冲吸能能力不足的问题,通过资料检索和调研,对在油气运输行业大型船舶采用的组合缆技术进行了较为详细地介绍,列举了典型试验研究案例以分析评估其使用效果,并对其推广应用需要关注的问题进行了讨论。现有研究成果表明,采用组合缆技术可以显著降低和均衡由风浪流等环境动荷载引起的船舶系缆力,有利于提高船舶系缆作业安全性,为解决舰船等其他类型船舶码头系泊安全问题提供了有效思路。组合缆技术的应用推广需要针对船型、码头形式、组合缆选型、连接件方案等开展进一步针对性研究,验证和优化技术方案。