一种新型起重机缓冲元件

起重运输装备轻量化、绿色化的快速发展,要求缓冲防护材料及其结构具备材质轻和高吸能性的特点。文中以起重运输领域抗撞击防护为背景,设计制备了以闭孔泡沫铝为基体的多孔复合结构——泡沫铝填充管。使用分离式霍普金森压杆测试系统研究了复合结构对动态冲击性能的影响机制,并探讨了应力波在泡沫铝填充管中的传播特性,通过Ansys/Explicit Dynamics对泡沫铝填充管进行冲击模拟仿真,阐释了泡沫铝填充管在动态冲击载荷下的缓冲吸能机制。

空间对接机构缓冲元件吸能分配

空间对接机构差动式缓冲系统参数设计研究是开展对接机构的工程研制必须解决的首要问题。本文提出了包络寻大法和能量系数法两种能量分配方法 ,由此确定缓冲元件间吸能分配 。

钢带加硅橡胶式过卷缓冲元件力学分析

缓冲元件是过卷缓冲时的吸能元件,其力学性能直接影响过卷缓冲的效果。为了选出具有更好力学性能的缓冲元件,以钢带加硅橡胶组合式的缓冲元件为研究对象,对其进行了力学计算分析,并使用ANSYS对缓冲元件做仿真力学分析,探究了在钢带厚度不变时,硅橡胶的厚度及其所在的位置对缓冲元件的力学性能的影响。分析结果表明:当过卷缓冲装置的结构、尺寸不变、过卷时动压辊和固定压辊之间的水平距离c为4.5mm、缓冲元件中钢带的总厚度固定为4mm时,选硅橡胶的厚度为3mm、硅橡胶左侧钢带厚度为1mm、右侧钢带厚度为3mm时缓冲元件的力学性能最优。

隔振缓冲元件轴向拉伸冲击特性检测方法

水下非接触爆炸攻击作用下,隔振缓冲元件必然会产生剧烈的冲击压缩及拉伸响应,大量的实船及模型试验表明轴向拉伸往往会造成比轴向压缩更为严重的后果。但国内对于隔振缓冲元件拉伸条件下的冲击特性研究较少,相关特性参数的缺失已严重影响设备抗冲击能力的设计及计算,需要开展一些探索性的工作。为此,基于落锤冲击法,提出一套有、无预压条件下隔振缓冲元件轴向拉伸冲击特性参数的测试方法,并分别对两种型号的橡胶型隔振器开展拉伸冲击特性检测。通过试验结果与基础冲击法试验结果比对,表明采用落锤冲击法开展隔振缓冲元件轴向拉伸冲击特性的测试是可行的。同时,该文的试验结果也可为选择合适的隔振缓冲元件轴向拉伸和压缩冲击特性参数检测方法提供依据。

起重机弹簧-橡胶复合缓冲元件缓冲性能研究

提出一种用于起重机的新型缓冲元件:弹簧-橡胶复合缓冲元件。利用珠海三思计量仪器有限公司生产的高性能智能电子万能实验机,对不同缓冲元件的性能进行测试。结果表明:弹簧-橡胶复合缓冲元件集成了弹簧与橡胶用于缓冲材料的优点,较弹簧缓冲元件大幅度提高了最大缓冲力和缓冲容量;虽然弹簧-橡胶复合缓冲元的缓冲效率低于弹簧缓冲元件的缓冲效率,但其衰减系数却远远大于弹簧缓冲元件;弹簧-橡胶复合缓冲元件的衰减系数略高于橡胶缓冲元件的衰减系数。综合考虑最大缓冲力及缓冲容量,弹簧-橡胶复合缓冲元件的缓冲性能优于弹簧缓冲元件;橡胶种类和厚度是影响弹簧-橡胶复合缓冲元件缓冲性能的两个主要因素。

缓冲元件的几个重要参数及其测量方法

本文介绍了作为冲击防护用的缓冲元件（缓冲器、隔振器、缓冲垫等）的几个重要参数：最大冲击力、最大冲击位移、最大冲击能量（能容）、刚度、阻尼和能量吸收（损耗）系数。同时介绍了它们的测量方法：即利用落锤式冲击机对缓冲元件进行冲击试验，由此得到缓冲元件的冲击位移和冲击力的关系曲线即动态特性曲线，对该曲线进一步分析便可得到上列各参数。文中给出了几种缓冲元件的试验数据。

新型起重机缓冲防护用泡沫铝复合板性能研究

响应国家聚焦绿色低碳的号召,研发新型材料替代传统缓冲器材料,采用Sn-4Zn钎料,通过超声辅助钎焊制备了泡沫铝复合板,分析了钎焊接头的微观组织,通过霍布金逊压杆(SHPB)装置研究了泡沫铝复合板的减载缓冲性能,使用Ansys对泡沫铝复合板在通用桥式起重机的工况下进行了模拟仿真。结果表明:超声钎焊制备的泡沫铝复合板存在良好的冶金结合,钎缝微观组织为β-Sn+Sn-Zn共晶+α-Al;泡沫铝复合板在冲击过程中存在良好缓冲吸能性能,适合用作吸能元件;在桥式起重机工况下,泡沫铝复合板呈现出优良的减载缓冲能力,能够满足作为二道防护构件用于桥式起重机。

钢带加硅橡胶式过卷缓冲装置的性能分析

针对钢带式过卷缓冲装置中的钢带在受到高速冲击时,钢带被拉长变细容易断裂的问题,提出了用钢带+硅橡胶+钢带的组合作为过卷缓冲装置的缓冲元件,并对其进行了计算分析和soildworks仿真分析。根据分析结果,发现钢带加硅橡胶式缓冲元件比钢带式缓冲元件具有更好的缓冲制动效果。

一种新型安全缓冲装置的设计应用

文章介绍了一种新型安全缓冲装置的设计方法,对缓冲元件聚氨酯缓冲器的工作原理、特性以及计算与选取方法进行了论述,并通过具体的数据进行了公式计算与选择过程的解析;在深入分析现场作业条件后,提出了一种能够解决聚氨酯缓冲器不适宜高温条件下工作的设计方案;在保证安全装置整体结构稳定的前提下,通过运动学与力学分析后,对装置涉及到的危险部位的焊接强度给予了充分的理论论证与实际验证。

Φ4.6m矿渣立磨主辊缓冲限位装置的改进设计

0前言 自2009年以来我公司开始加工制造Ф4．6m矿渣立磨，该矿渣立磨有两个主辊和两个辅辊，其中主辊起研磨作用，辅辊起铺料作用。每个主辊同时安装了限位传感器和主辊缓冲限位装置，当磨盘上无料时，主辊缓冲限位装置能保证磨辊与磨盘之间有一定间隙，不会产生金属间的直接接触，减少磨损，而且可避免磨机工作时因断料而产生的剧烈震动。主辊缓冲限位装置中的主要缓冲元件原先采用的是弹性缓冲橡胶，此件易老化，寿命短，长期使用影响了设备运转的可靠稳定性。基于此，我公司对缓冲限位装置进行了一些改进设计，同时更换新的缓冲元件。

基于元件缓冲方法的低噪声试验液压站系统设计

针对船舶液压站的部分关键阀件二次噪声治理问题,基于元件缓冲方法设计了一种低噪声试验液压站系统样机,在样机的二次噪声源阀件处并联设置缓冲性试验元件。在同一实船工况下,通过分别单独使用普通元件和缓冲元件完成系统运行试验,经传感器采集对应压力及流量变化曲线,并进行对比分析,验证缓冲元件的减振降噪效果。试验结果表明:系统设计满足性能指标要求。

冲击系统的仿真分析

本文列举了两种冲击系统的力学模型，利用有限元软件，分析两种冲击系统的冲击力，并绘制出冲击力的曲线，通过对比分析知道缓冲元件可以大大的减少冲击力峰值，使冲击力曲线较为平滑。

新型结构橡胶金属减振器

介绍了德国、法国几家公司研制生产的带有液压缓冲元件的新型橡胶金属减振器的结构及特性。