厚壁金属管挤压变形缓冲制动响应特性研究

金属管挤压变形是高效缓冲制动的重要形式,但目前对不同结构形式在动态冲击条件下的响应特性缺少系统的认识;以厚壁金属管为对象,对其挤压变形缓冲制动响应进行数值研究。参照试验状态和结果建立厚壁金属管缓冲制动装置的有限元分析计算模型,进行准静态仿真模拟分析并校核;在此基础上利用有限元法和显示动力学算法,对厚壁金属管缓冲制动响应特性以及影响缓冲力的主要因素进行研究和分析。结果表明:①厚壁金属管缓冲制动结构具有尺寸小、冲击载荷平稳、变形能力强的特点;②利用此计算模型能够清晰地表征厚壁金属管缓冲制动装置的动态响应;③影响缓冲力大小的主要结构因素是缓冲筒下部内孔直径、上部内孔直径以及外部直径,缓冲筒上下内径比D1应控制在0.7~0.8,D2应控制在1.8~2.0,当比值越小时,冲击杆会出现反冲现象,当比值越大时,冲击杆受到较大的冲击力,缓冲筒的惯性制动段的制动也有较大波动的影响。针对工程应用中不同的缓冲制动需求,可以通过设置合理的缓冲筒内外廓直径参数来获得有效的制动载荷。可为相关研究和工程应用提供参考。

液压缓冲制动缸的设计研究

设计新型液压缓冲制动缸,利用液压控制技术实现该装置的缓冲制动,可实现对驶入装置群的机车车辆速度的准确控制、任意确定点停车和位置保持。并对安装位置受限制的执行件—缓冲制动缸的结构进行设计,建立关键件缸体在受力最大时的数学模型,并应用模糊可靠度的设计方法获得缸体的优化设计结果。

火炮高低机缓冲制动过程振动分析与仿真研究

为研究火炮高低机缓冲制动过程的作用规律,分析了缓冲制动装置结构和作用机理,建立了蜗杆轴向振动微分方程。在此基础上,建立了缓冲制动装置的虚拟样机模型。考虑冲击外力、传动间隙、碟形弹簧刚度、阻尼及预压力等因素,仿真得出蜗杆和摩擦片的振动响应曲线,与部件实际运动规律相吻合。重点考虑传动间隙对缓冲制动装置的影响,仿真结果表明,制动盘和摩擦片的间隙只有控制在一定范围内,缓冲制动装置才能充分发挥其效能。

一种用于缓冲制动的可调液压式油缸

可调液压式缓冲制动方式相对于传统缓冲方式要优越许多,工作稳定可靠,能量吸收率高,可根据不同使用工况对执行机构实施缓冲制动。文章主要分析一种可调液压式缓冲制动油缸的工作原理、阻尼特性及调节方式,通过仿真分析论证可调液压式缓冲制动油缸的高可靠性,可为缓冲制动机械机构应用场合的可调液压式缓冲油缸的工程应用提供一定的参考。

一种橡胶结构的缓冲制动吸能有限元分析

某水缸动力装置中,活塞运动末程冲击振动较大,因此对原有缓冲结构进行改进,并提出了使用紫铜垫与橡胶组合的缓冲制动吸能机构的改进方案。以Mooney-Rivlin模型为基础,建立了接触式的橡胶有限元三维模型,对比了不同橡胶高度下的橡胶应力、形变及接触反力情况,建立了以功为主指标的评价体系。通过与原有结构的缓冲效果进行对比,证明了采用紫铜垫与橡胶组合的缓冲制动吸能结构的有效性。

港口起重机智能型缓冲式制动器的研制

港口起重机智能型缓冲式制动器的研制上海港口机械制造厂于同工１问题的提出目前国内起重机械各机构大多采用ＹＷＺ系列电动液力推杆瓦块式制动器。这是一种闭式制动器，动作响应时间为０．３～０．５ｓ左右。通常，这种类型的制动器在起重机械上是和各运行机构同时动作的...

基于Matlab仿真分析的节流孔缓冲设计

利用活塞-油缸进行缓冲制动时,经常要涉及到节流孔的设计.文中根据节流孔缓冲的液压原理,通过数学建模并利用Matlab进行仿真分析,对节流孔的孔径、个数及其分布位置进行设计,经过比较分析,得出了能满足缓冲性能要求的节流孔孔径、个数及其分布位置.

挖掘机行走马达制动特性研究

针对某型号挖掘机液压行走马达制动冲击问题,对马达驻车延时制动阀和液压缓冲制动阀进行研究。分别建立了驻车延时制动阀CFD仿真模型和液压缓冲制动阀AMESim仿真模型,分析了马达驻车延时制动时间及不同阀芯阀套环形间隙、阀芯阻尼、缓冲活塞行程下的液压缓冲制动时间,对液压缓冲制动时间与延时制动时间进行了合理的匹配,保证了马达较好的制动性能。

钢卷运输机械上应用油电动机制动回路的研究

通过对冷轧厂钢卷运输车液压系统故障原因的分析，阐述了油电动机控制回路中设置缓冲制动回路的必要性，并进一步对几种制动回路进行了研究，从而提出了比较完善可行的缓冲制动回路形式及制动压力的稳定方法。

过卷缓冲装置在副井提升中的研制和应用

本文介绍了JH6－X型摩擦卷筒式过卷缓冲装置的工作原理，提出了安装过卷缓冲装置是解决副提升过卷伤人现象的有效办法。对实现副井安全提升具有重大意义。

大型龙门吊失电缓冲装置的设计及应用

大型龙门吊失电缓冲装置的设计思路、系统组成及主要功能,装置与龙门吊原主机制动部分电气接口连接,避免异常失电给龙门吊造成的巨大冲击。通过现场的调试及试验,取得较好效果。

矿山斜井提升防跑安全车研发及应用前景

常用的矿山斜井提升跑车防护装置是在井巷中分段安装常闭式挡车栏(网),存在距挡车栏(网)较远处发生跑车后溜车速度大、控制环节多、频繁提放挡车栏(网)不确定因素多等安全问题。研发了一种斜井提升自动制动防跑安全车,其通过一种离心脱扣车轮和在车架上设置的落闸系统及制动装置等,可实现一旦发生跑车第一时间落闸缓冲制动安全停车,产品价格测算为4万~10万元,使用灵活方便,投资和运行费用小。

地铁牵引仿真平台的研究与开发

设计开发基于VisualBasic6.0的地铁牵引仿真平台,提供对地铁列车车辆的模拟、运行线路的模拟、列车负载的模拟、列车运行控制策略的模拟以及针对仿真结果的自动报表功能。对传统制动判据算法进行改进,进而提出缓冲制动判据算法,大大提高停站精度。通过对输入参数的优化,使得仿真平台与实际的地铁运行数据吻合,从而能更真实地模拟地铁列车的运行与控制。

无人机液压弹射系统仿真研究

以液压马达驱动的无人机液压弹射系统为研究对象,给出了无人机弹射起飞和弹射后小车缓冲制动减速的工作原理。基于AMESim分别建立了无人机弹射起飞和小车缓冲制动减速仿真模型,分析了蓄能器最高蓄能压力、蓄能器体积、卷筒半径、插装阀通径、双向马达排量对无人机弹射起飞速度及位移的影响规律。研究了缓冲溢流阀开启压力对小车制动过程速度、位移和液压马达缓冲腔压力的影响规律,为无人机液压弹射系统的设计与优化提供指导。

一种新型液压阻尼器设计、建模与仿真

针对传统液压阻尼器在特殊场合不能满足制动需求的问题,提出了一种新型的液压阻尼器。采用盘状间隙结构形式,利用液体的可压缩性,使活塞腔流体出流面积迅速减小,活塞腔压力瞬间升高,给活塞相反方向的液压力实现缓冲制动;给出了该阻尼器的工作原理、数学建模以及数字仿真。仿真结果表明:盘状间隙液压阻尼器不仅可实现安全制动,而且还可实现对制动波形与制动时间的可控性,以满足不同应用场合的需求。

一种新型液压阻尼器设计、建模与仿真

针对传统液压阻尼器在特殊场合不能满足制动需求的问题,提出了一种新型的液压阻尼器。采用盘状间隙结构形式,利用液体的可压缩性,使活塞腔流体出流面积迅速减小,活塞腔压力瞬间升高,给活塞相反方向的液压力实现缓冲制动。本文给出了该阻尼器的工作原理、数学建模以及数字仿真。仿真结果表明:盘状间隙液压阻尼器不仅可实现安全制动,而且还可实现对制动波形与制动时间的可控性,以满足不同应用场合的需求。

基于失控保护的矿用车辆速度保护智能系统

介绍了矿用车辆在选型及使用过程中存在的安全问题,分析目前保护方法存在的问题;基于当前斜巷矿用车辆速度失控缺少有效防护的现状,设计并开发了车辆速度失控智能保护系统及保护装置,并进行了相关的试验检验。试验结果表明:该系统的柔性拦截缓冲效果明显,矿用车辆速度失控能得到有效防护,司乘人员无不良反应。

对我国男女体操主力队员跳马落地技术的生物力学分析

跳马落地的专门性研究,在国内外尚不多见。跳马是我国体操运动的弱项(尤其是女子),而落地稳定性问题,更是影响成绩的直接因素。因而,研究落地的生物力学特点,对跳马成绩的提高有直接的现实意义。研究对象为国家队男女主力队员共14人。研究方法主要使用DV16型高速摄影机,用每秒100格的频率,拍摄了国家队主力队员比赛中的动作技术影片共99人次,对所得影片材料(26例典型材料)用GP-2000型影片分析仪作了解析运算,并对数据作了平滑处理。一切带纵轴转体的翻转型跳马动作,由于腾空时身体绕纵轴要转过一定的角度,同时还要绕横轴翻转,

关于跳马落地稳定性的研究

前言体操比赛的落地不同于其他项目(如田径中的跳高、跳远)的落地动作。它要求落地站稳不动。在当今的重大国际比赛中,运动员落地能否站稳不动,已成为能否夺魁和得满分的决定性因素之一。因而研究落地稳定性(包括跳马)问题,已日益引起广大教练员和运动员的重视和研究。一、研究方法研究对象为国家队男女主力队员共14人。研究方法主要使用DV—16型高速摄影机。

车辆前轮爆胎安全联动控制系统研究

为解决高速行驶中的汽车发生前轮爆胎事故产生侧滑失控危险这一问题,对车辆既有的安全控制系统进行改进,引入MSP430单片机为控制核心,采用模块化设计方案。将胎压监测技术、电机驱动技术、传感器技术等现有成熟技术进行组合。通过各技术模块的联动控制,设计了一套基于控制转向盘转角的车辆前轮爆胎安全联动控制系统,基于微分平坦的车辆转向盘转角规划方法解释了前轮爆胎的转向盘转角控制原理。改进后的车辆安全控制系统在一定程度上解决传统ABS系统和ESP系统不能对前轮爆胎很好控制的问题。