重庆单轨列车缓冲橡胶节点国产化研究

介绍了重庆单轨列车中间车钩用缓冲橡胶节点的国产化研究、试验验证及小批量试用情况。

桩腿耦合器(LMU)缓冲橡胶块材料的配方优化设计

通过对天然橡胶NR、天然/丁苯并用橡胶NR/SBR、聚氨酯橡胶PUR和丁基橡胶IIR等四种胶的各三种硬度不同(邵A70±5、80±5和90±5)硫化胶试样进行机械强度和MTS载荷-变形测试,首先从中筛选出强度高、承受压缩载荷大的NR/SBR并用胶作为海上采油平台桩腿耦合器LMU缓冲橡胶块的主体橡胶材料;接着应用三因子三水平的正交实验法,优化NR/SBR并用胶的配方设计,得到最佳配方为A1B3C2(即丁苯胶20质量份数pbw,硫化剂2.5质量份数pbw,碳黑牌号选用N660)。该配方的硫化胶试样均通过了严格的验证测试。

橡胶缓冲器有限元分析及车辆动力学研究

为了研究橡胶缓冲器特性,从缓冲器中的橡胶取样进行了相关力学试验,确定了橡胶材料本构模型Mooney-Rivlin模型的相关参数。将相关参数代入到建立的橡胶缓冲器有限元模型中,将分析计算结果与试验验证进行了对比分析,验证了建立的有限元模型的准确性。将模型代入到多体动力学软件中进行了计算,并与组装好的橡胶缓冲器的动车组动力学进行了研究对比,发现在动车组纵向动力学过程中,各车辆仿真与试验的最大载荷和位移趋势较为接近,橡胶缓冲器能够较好地吸收冲击能量,满足使用要求。

基于自紧密封的橡胶缓冲器连接优化设计及试验研究

橡胶缓冲器是一种承压缓冲装置,通过连接螺栓与承压段金属法兰连接。针对其连接螺栓数量多、拆装耗时长的问题,设计了基于自紧密封技术的橡胶缓冲器连接方案,增加了金属转接段和唇形自紧密封圈,并采用全局寻优方法和密封仿真技术对密封圈结构进行优化,提高其气密性能、减少连接螺栓数量。然后通过等比试验研究,验证了橡胶缓冲器的连接螺栓数量可在满足载荷传递和气密性能的前提下,由60组减少至30组,降低产品拆装耗时。

机载设备电子芯片缓冲橡胶蜂窝夹层抗跌落冲击性能

以飞机高速飞行环境下某机载设备电子芯片跌落为例，研究了电子芯片缓冲橡胶蜂窝夹层的抗冲击性能。对缓冲橡胶夹层采用不同的蜂窝构型，即分别纵向开孔、横向开孔和选择不同孔径，利用Abaqus有限元分析软件进行仿真实验，研究蜂窝的开孔结构及孔径大小对缓冲橡胶夹层抗冲击性能的影响。结果表明，缓冲橡胶夹层的蜂窝结构相对于实体结构能显著提高其抗跌落冲击性能（提高22％．33％），纵向开孔结构的抗冲击效果优于横向开孔结构（提高3％-6％），而在设计范围内的孔径大小对抗冲击效果的影响不明显。

橡胶缓冲装置对斜拉桥及引桥碰撞影响研究

针对大跨度斜拉桥与引桥之间碰撞研究不深入、对斜拉桥与引桥之间防碰撞措施研究不系统等问题,研究橡胶缓冲装置对斜拉桥与引桥之间碰撞响应的减震效果,分析橡胶缓冲装置结构参数对斜拉桥与引桥之间碰撞响应的影响规律。

橡胶缓冲件冲击强度与缓冲行为动力学特性研究

手持式冲击类工具缓冲件设计的核心是要同时满足寿命及缓冲性能两方面要求,以冲击动力学中的冲击刚度理论为基础,结合超弹性材料的材料特性,对典型手持工具—气动钉枪缓冲垫进行动力学特性研究。研究结果显示,动力学方法能准确描述手动工具的缓冲行为,有效解决手动工具缓冲件研发的核心问题。

橡胶缓冲器接触碰撞有限元分析

利用ANSYS/LS-DYNA有限元软件对电梯对重碰撞橡胶缓冲器过程进行模拟,分析碰撞过程中不同时刻橡胶缓冲器及电梯对重的动态响应。结果表明该模拟能为研究电梯缓冲器的性能和设计,以及改善结构提供依据,以保证缓冲器在工作中满足技术要求。

橡胶缓冲垫层保护下棚洞结构落石冲击力学响应研究

采用以橡胶为原料的废弃轮胎作为垫层材料,利用有限元软件建立落石冲击棚洞结构模型,研究落石冲击速度、橡胶缓冲垫层厚度对棚洞结构最大等效应力、结构动能、节点位移等的影响。结果表明:在竖向落石冲击作用下,棚洞结构中间跨的横梁端部为受力不利位置;落石的冲击速度越高、橡胶缓冲垫层越厚,橡胶垫层的缓冲作用越显著;在冲击荷载作用下,棚洞结构横梁下部会承受较大的拉应力,应加强横梁底部的钢筋布置。

基于ANSYS的高阻尼橡胶缓冲系统设计

这里通过理论分析、有限元计算、试验验证来设计高阻尼橡胶缓冲系统,以Solidworks、ANSYS软件为开发平台,模拟缓冲系统的力学性能和动态特性,采用最小二乘法拟合数据,得出模型参数,运用试验的方法来验证模型的合理性。

橡胶缓冲装置疲劳失效特征值的研究

为解决缺乏判定大型履带式拖拉机用橡胶缓冲装置疲劳失效特征值的难题，对该装置疲劳失效的特征值开展了研究，经对其疲劳失效机理的分析和实验研究，确定了这些特征值。经实际应用，证明成果是可行的。

弯曲型橡胶缓冲器冲击试验与数值仿真

通常进行橡胶缓冲器的冲击有限元数值分析时,由于橡胶材料的应变率效应,需要采用材料动态本构模型。但是对于受冲击载荷的弯曲型橡胶缓冲器,根据弯曲型结构力学特点,提出采用准静态超弹材料模型替代复杂的超-粘弹动态模型进行有限元数值冲击分析的思路。通过鼓型弯曲结构橡胶缓冲器水下爆炸冲击试验,对比基于通用有限元软件ABAQUS进行的弯曲型橡胶缓冲器爆炸冲击仿真(准静态材料模型),验证上述思路的合理性与有效性。研究结果表明,该思路为类似的弯曲型橡胶缓冲器的冲击有限元数值仿真提供了一种简单、合理的工程设计借鉴。

普通橡胶缓冲装置设计方法研究

文章对普通橡胶缓冲装置进行了性能试验并得到装置的力—变形曲线,在试验的基础上提出了缓冲装置的计算模型,并给出相应的设计方法.采用动力时程分析方法对设计方法的有效性进行了验证,并对其耗能和不耗能的计算模型进行了研究对比,研究表明本设计方法可以为缓冲装置的设计提供参考.

橡胶缓冲弹簧在飞机舵机电液加载系统中的应用

针对飞机舵机电液加载系统变刚度加载过程中无法实现连续加载的问题,提出了基于橡胶缓冲弹簧的系统结构。根据系统的工作原理,设计了橡胶缓冲弹簧的几何形状和结构尺寸。采用ANSYS软件建立了橡胶缓冲弹簧的有限元模型,并分析了橡胶缓冲弹簧的应力、应变、振动和刚度性能。研究结果表明该橡胶缓冲弹簧完全能够达到系统技术性能指标的要求,具有较高的工程实践价值。

炮用金属橡胶与橡胶缓冲件的性能对比分析

阐述了金属橡胶的优良能量耗散性能,结合用金属橡胶构件取代某155mm自行火炮闩体挡杆橡胶缓冲件的实例,通过金属橡胶和橡胶缓冲件的静载试验对比和耗能系数受温度的影响试验,验证了金属橡胶构件的优越性。

橡胶缓冲器有限元分析

笔者详细描述了橡胶变形的非线性特点和几种应变能函数,用有限元方法对橡胶缓冲器进行建模分析,得到了在不同条件下的载荷 位移曲线。分析结果与试验结果能很好的吻合,因此有限元方法可以用来指导橡胶缓冲器的优化设计。

一种高容量金属橡胶缓冲器研制

大兆瓦风力发电机组变桨系统出现机械损坏后将导致叶片失控,进而影响机组安全。可以在叶片的根部安装限位缓冲装置,利用橡胶变形和金属塑性变形吸收叶片旋转产生的巨大冲击能量,避免叶片自转扫到塔筒。结合ABAQUS仿真计算及落锤试验技术,介绍一种结构紧凑、免维护的高容量金属橡胶缓冲器的原理、设计计算及试验验证方法。仿真计算及落锤试验结果均表明该缓冲器的各项性能参数达到设计要求,缓冲容量超过9 kJ,能量吸收率超过70%。验证了特殊的金属薄壁框架和橡胶垫组合结构具有优良的吸能特性。

电梯缓冲器上的橡胶缓冲头性能试验研究

由于橡胶材料具有一定的弹性和较大的阻尼特性,所以在电梯缓冲器上普遍安装橡胶垫起一定的缓冲作用。介绍了在一简易装置上对橡胶缓冲头的刚度和阻尼进行了试验,近似得出了其变化规律。

钢带加硅橡胶式过卷缓冲装置的性能分析

针对钢带式过卷缓冲装置中的钢带在受到高速冲击时,钢带被拉长变细容易断裂的问题,提出了用钢带+硅橡胶+钢带的组合作为过卷缓冲装置的缓冲元件,并对其进行了计算分析和soildworks仿真分析。根据分析结果,发现钢带加硅橡胶式缓冲元件比钢带式缓冲元件具有更好的缓冲制动效果。