缓和加氢分离轮古常压渣油正庚烷沥青质中的钒化合物

采用缓和加氢方法处理轮古常压渣油(LGAR)正庚烷沥青质,并用溶剂萃取方法分离缓和加氢后的正庚烷沥青质中的金属钒化合物,采用紫外-可见分光光度(UV-vis)法和基质辅助激光解吸电离飞行时间质谱(MALDI-TOFMS)法分析萃取得到的钒化合物的存在形态,也考察了缓和加氢后水相中的钒化合物的存在形态。结果表明,硼氢化钠-氯化钙体系以四氢呋喃为溶剂的缓和加氢反应能够从LGAR正庚烷沥青质中脱除出较多的钒化合物,并且反应温度越高,脱除出的钒化合物越多;脱除的钒化合物主要分布在水相中。缓和加氢后的沥青质中的钒化合物类型是初卟啉(ETIO),其相对分子质量比未经缓和加氢脱除的钒化合物大,而水相中的钒主要以V4+的形式存在。

柴油液相缓和加氢裂化增产航空煤油

以国Ⅴ柴油为原料,选用Co-Mo型RS-2200加氢催化剂,采用管式液相缓和加氢工艺制备航空煤油(160~250℃馏分)。结果表明:提高反应温度和氢分压均有利于多产航空煤油;柴油在进行缓和加氢裂化时,体积空速不宜过高;提高氢气/原料油(简称氢油比,体积比,下同)对增产航空煤油效果不明显。在反应温度为260℃,氢分压为8.0 MPa,体积空速为2.0 h-1,氢油比为2.0的最佳工艺条件下,160~250℃馏分收率达到26.71%,较原料油提高了10.91个百分点。

采用缓和加氢技术增产中间馏份油

大多数燃料型炼油厂以ＦＣＣ为主要技术将渣油转化为汽油和中间馏份油。受市场对提高中间馏份油／汽油比例的需求刺激，加上环保对减少硫排放和提高油品质量的压力，促使许多ＦＣＣ型的炼油厂考虑增加加氢裂化能力。采用缓和加氢技术可使炼厂在比较经济的条件下，对ＦＣＣ的原料和轻柴油产品进行部分转化并性质。该技术的最大优势在于它不但可使ＦＣＣ的操作性能得到极大的改进，而且可以获得较高的低硫中间馏份油产率。

加氢条件下Cr^(3+)对原油中镍、钒捕集研究

为了捕集阿曼原油中的重金属镍和钒,减少镍和钒对原油后续加工过程的影响,以NaBH4为缓和加氢的还原剂,以CrCl3·6H2O为金属捕集剂来捕集阿曼原油中的重金属镍、钒,考察了金属捕集剂添加量、反应温度和反应时间对金属捕集率的影响。结果表明:适宜的反应条件为NaBH4加入量(w)0.07%、CrCl3·6H2O加入量(w)0.12%、反应温度150℃、反应时间3h;在此条件下,镍的捕集率可以达到71.23%,钒的捕集率可以达到46.47%。Cr3+捕集作用的机理探究结果表明:在缓和加氢条件下,初卟啉镍外环的C—C键加氢后,连接金属镍的N—Ni键断裂,部分金属Ni从卟啉环中脱除出,卟啉环断裂,而Cr3+取代Ni 2+生成了更加稳定的金属类络合物。

催化油浆预加氢及中间馏分与高沸点馏分共炭化实验研究

采用缓和预加氢对某催化油浆(SO)进行稳定化处理,通过多种分析表征对加氢前后SO的结构组成、热稳定性、蒸馏收率和于蒸馏过程中的生焦行为进行研究,并对加氢后SO(HSO)中间馏分(350−500℃)和高沸点馏分(500−550℃)的炭化性能以及两者的共炭化性能进行考察。结果表明,HSO的环烷烃和氢化芳烃含量增多,而不稳定组分烯烃含量显著降低,由2.71%降低为0.97%。由此,HSO的热稳定性显著增强,并且其中间馏分和高沸点馏分的蒸馏收率较SO分别提高了25.8%和23.1%。更为重要的是,HSO蒸馏过程中无明显生焦现象。炭化实验结果表明,HSO中间馏分所得焦炭的光学纹理结构最优,为广域流线型,CTE值最低,为2.25×10^(−6)℃^(−1)。HSO高沸点馏分炭化性能相对较差,而与中间馏分共炭化可以显著改善其炭化性能。当高沸点馏分与中间馏分调配质量比例不高于2∶1时,组合馏分所得焦炭为广域流线型结构,CTE值低于2.30×10^(−6)℃^(−1)。

T-STAR工艺的发展及其在煤液化工艺中的应用

对T-STAR工艺的产生、工艺特点及其发展应用进行综述,重点介绍该工艺在神华煤制油化工有限公司鄂尔多斯煤制油分公司煤直接液化项目上的首次应用情况及其工艺过程。通过对反应原料、产品和反应器内温度分布等方面的考察,阐述T-STAR装置与煤直接液化装置配套应用的优点,展望T-STAR工艺的应用前景。