连铸结晶器缓振行为分析

连铸结晶器采用8段式非正弦振动波形可使铸坯裂纹更少,裂纹愈合能力更强,但是其对应加速度大,容易产生振动冲击影响结晶器运行.以钢板弹簧和柔性弹簧对结晶器振动过程进行刚性加持和柔性减振,利用钢板弹簧和柔性弹簧的弹簧力平衡振动冲击产生的惯性力,可以达到减小冲击的目的.计算分析发现相同载荷下柔性弹簧比钢板弹簧的应力大,且每增加10%载荷,柔性弹簧最大应力比钢板弹簧多增加21.23 N.通过二分法计算发现,柔性弹簧平衡87.5%的惯性力,钢板弹簧平衡12.5%的惯性力,可以减小90%以上因加速度产生的冲击,为连铸结晶器8段式非正弦振动波形应用提供参考.

橡胶缓振垫力学性能尺寸效应分析

为了更好地设计某种橡胶缓振垫以满足应用要求,用MSC.Marc软件对此种橡胶缓振垫力学性能的尺寸效应进行了数值分析.计算表明:斜肋宽度及水平夹角的增加会使橡胶缓振垫有更大的承重能力,但减振性能变弱;斜肋水平夹角的增加与反力极值增加并不成线性,而是随着斜肋水平夹角的增加,反力极值增加得更快,即橡胶缓振垫承重能力增加得更快.

某SUV缓振波纹管断裂故障分析与控制

对某SUV缓振波纹管断裂故障进行了分析，找出发生故障的主次原因。从波纹管设计参数改变、排气吊耳刚度调整、车身精度控制三方面进行了改进，改进后经台架及3万公里路试试验验证，故障消失。

本田轿车缓振平衡器故障的检修

本田轿车缓振平衡器故障会导致充电或空调系统瘫痪吗?本文会告诉你如何判断并排除此类故障。

本田雅阁发动机座缓振系统的工作原理与检修方法

本田公司在配有自动变速器的雅阁轿车上采用了发动机座缓振系统,其目的是为了弥补高转速发动机在低转速(如怠速)时抖动。

制动硬管螺旋缓振结构性能分析

基于CAE仿真方法,对制动硬管螺旋缓振结构进行分析,探究螺旋圈数、直径、轴线重合度3个参数对缓振性能的影响。研究发现,增大螺旋圈数,增大螺旋直径,提高轴线重合度有利于提升螺旋的缓振性能,提高制动管路的耐久可靠性。