铁路建设项目缓解交通拥堵效益计量方法研究

现行铁路建设项目国民经济效益分析中,存在缓解交通拥堵效益计量困难的问题,本文借鉴国内外研究成果,提出一种操作性较强的效益计量方法。基于运量预测数据以及其他可获得的参数,分别对运输时间节省效益、运营成本节省效益、有害气体排放对环境的污染减少效益、交通事故减少效益四部分进行计算。论文以A、B两市间拟建的城际铁路为例,通过运量预测数据、交通量调查数据及便于得到的相关计算参数对效益进行计算,结果表明,采用的计算方法具有可操作性。

城市公共交通优化与可持续发展研究

1优先发展城市公共交通的意义。在当今城市化快速发展的背景下,城市公共交通是建设现代化城市的重要基础设施,是便民惠民的民生工程,优先发展城市公共交通成为提升城市可持续性发展,缓解交通拥堵,打赢污染防治攻坚战,改善居民出行条件和提升居民生活品质的重要举措。近几年国务院、交通运输部等部门出台的优先发展城市公共交通的一系列政策和措施,促进了城市公共交通的发展,提高交通运输效率,改善居民出行条件,有效缓解城市交通拥堵问题。

拥挤道路收费是缓解大城市中心区交通压力的重要手段

本文首先对城市道路收费缓解交通拥挤的基本原理作了简要介绍，指出拥挤道路收费是交通需求管理中不可替代的重要手段；并建立了一个适合于城市中心区道路的双层次收费模型，给出了简单可行的基于遗传算法的模型求解方法；最后，在系统研究国外城市拥挤道路收费的实践经验的基础上，提出了由实施目的、收费方案、操作系统和收费收入的分配方案共同组成的实施城市道路收费的整体设计框架。

《大数据与公共交通可达性》解读

写在前面“双碳”目标与城市精细化治理背景下,利用大数据治理城市交通成为缓解交通拥堵问题的突破口。长期来看,优化交通结构、倡导公交优先对解决治堵难题同等重要。此外,公共交通是低碳、可持续的交通方式,是人民城市的支撑骨架,是生态文明建设和社会民生事业的双重落脚点。在交通拥堵越来越普遍的情况下,城市交通的供给侧改革显得尤为重要,突出体现在缓堵目标的设定上。多年来,为机动车排堵保畅往往作为缓堵目标,而忽视了公共交通与步行和自行车交通的优先发展。事实上,缓堵的根本是改变交通结构,其目标不是使小汽车提速,而是提高公共交通吸引力。然而现实情况是,超大城市公共汽车运行速度偏低,与私人小汽车相比缺乏竞争力。因此,供给侧改革要求下应突出公共交通的目标定位。

创建综合交通体系规划新理论

我国长期以来采用的传统交通发展模式,主要是面向国土空间开发与使用布局规划,依靠被动建设交通基础设施来满足区域交通需求、缓解交通拥堵,“头痛医头,脚痛医脚”。这种发展模式一定程度上忽视了综合交通系统对社会经济发展的引导功能,导致综合交通系统空间布局不合理,加剧了经济社会发展的区域不平衡。

缓解大型城市交通拥堵的国际经验和我国的解决对策

特大型城市中心城区是城市经济活动最活跃的区域,人口和建筑密度大。近年来,随着我国城市化和机动化的进程,其中心城区的车流量急剧增加,原有的道路设施已经不堪重负,交通拥堵的状况越来越严重。本文在总结了日本东京、英国伦敦、法国巴黎治理城市交通拥堵的经验的基础上,以我国特大型城市中心城区的交通拥堵为研究对象,对缓解我国特大型城市中心城区交通拥堵提出了对应的公共政策建议。

城市轨道交通服务礼仪教学方法探究——评《城市轨道交通服务礼仪》

城市轨道交通作为缓解交通拥堵、节能减排的公共交通方式,包括地铁、轻轨、有轨电车等形式。随着我国城市化水平不断提高,城市轨道交通里程不断增加,对城市轨道交通服务的要求也越来越高。作为服务业的一种,轨道交通车站的服务人员、工作人员的一举一动都体现着城市的形象与轨道交通服务礼仪的水平,每一个城市轨道交通的服务人员都应从仪容仪表、行为举止等方面严格要求自己,坚持爱岗敬业、服务群众的职业道德。

城市轨道交通车辆转向架故障与维护措施

随着我国城镇化的进一步发展,城市人口数量不断增加,城市交通压力也开始不断增大。为缓解交通压力,城市轨道交通事业在多方面努力下也得到了一定的发展。但在实际应用过程中仍然存在许多问题,其中,车辆转向架故障会影响城市轨道交通的稳定性和可靠性。

公安部交通管理科学研究所交通信号控制系统研发历程

交通信号直接调控城市交通流运行,交通信号控制系统是智能交通系统的重要组成部分,智能化交通信号控制系统的应用有助于提高城市交通通行效率、缓解交通拥堵。二十世纪七十年代,我国的交通信号处于手动控制阶段,交通信号灯由岗亭内的民警拨动开关控制红绿灯的切换。

浅谈商业步行街交通设计

文章对商业街的步行交通进行了系统归纳分析并提出一些具体的规划设计措施，为具体规划和建设提供技术分析和理论参考，在当前的时代背景下，具有一定的现实意义。

城市轨道交通与用地协调规划及管理思考——以武汉实践为例

1 背景 《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(国办发〔2018〕52号)作为新时期指导我国城市轨道交通规划建设的纲领性文件,提出了要按照衔接协调、集约高效原则,加强轨道交通规划与城市规划、综合交通体系规划等规划的相互协调,并统筹沿线土地、空间综合开发利用.轨道交通不仅具有提供公共交通、缓解交通拥堵作用,其建设更促进了周边用地开发及功能整合,并为环境整治提升提供了契机.本文以武汉实践为例,探讨及思考城市在轨道交通与用地协调发展方面的规划经验.

兰州市“畅交通”工程旧城道路抢修设计与施工

该文介绍了兰州市天水中路道路路面拓宽、非机动车道及人行道提升改造、缓解交通拥堵、各类检查井覆盖及提升、更换收水井等旧城道路改造工程中的一些经验和做法,可供同行参考。

基于注意力的自适应图卷积网络的交通流预测

随着汽车保有量的增加,环境污染、资源浪费和交通拥堵问题日益严峻。如何有效缓解城市交通拥堵已成为多数城市面临的主要问题。交通流预测是智慧交通发展的基石,是实现交通智能化服务的重要任务之一,在智慧城市建设中发挥着重要作用。精准的交通流预测(TFF)对于实现交通控制、发布有效的交通组织策略、缓解交通拥堵和改善城市环境至关重要。

动态交通信息融合服务现状与发展对策

随着信息技术、智能交通技术的不断发展进步,实时发布交通事故、拥堵、施工、流量等信息,利用动态交通信息服务缓解交通拥堵加剧、停车困难、交通事故多发等问题已被实践证明是一种行之有效的手段。本文通过分析国外交通信息服务行业发展经验,总结我国近年来政府机构和社会企业开展交通信息服务的工作现状和存在的不足,提出了发展动态交通信息融合服务体系的对策建议,旨在探讨交通信息服务提升之路,为开展相关顶层设计提供参考。

数字赋能城市交通建设

城市建设,交通先行。随着交通强国战略的大力推进,以数字技术为核心的"新基建"加快了交通行业的数字化进程。将5G、AI、大数据及云计算等前沿技术与交通基础设施深度融合后,可有效实现城市交通数字化赋能,缓解交通拥堵,改善城市交通状况,发挥城市交通的最大效能,建立人、车、路、环境协调运行的新一代综合交通运行协调体系。

日本米子高速船谷川大桥新桥

日本船谷川大桥新桥(Funetanigawa New Bridge)是米子高速(鸟取县米子市至冈山县真庭市间长约66.5 km的高速公路)江府互通式立交附近4车道路面扩宽工程的一部分,为既有船谷川大桥西侧修建的一座2车道新桥(见图1),2座桥形成双向4车道,以缓解交通压力。

“慢行”构筑绿色美好生活

打造城市慢行系统不仅可以缓解交通压力,提升城市品质,也是贯彻绿色、创新发展理念的必然要求。随着时代的飞速发展,一个城市在除了可被称为“大动脉”的主干道之外,还需要很多“毛细血管”的支撑来畅通城市交通大循环,这些所谓的“毛细血管”,也就是城市中的慢行系统。城市慢行系统就是慢行交通,指的是把步行、自行车等慢速出行方式作为城市交通的主体,引导居民采用“步行+公交”“自行车+公交”的出行方式来缓解交通拥堵现状,减少汽车尾气污染,从而营造舒适、安全、便捷、清洁、宁静的城市环境。

基于C/S架构的停车场车位信息发布与管理系统

为了使行驶的车辆提前查询目的地周围停车场车位使用情况,采用C/S架构设计了停车场车位信息发布和管理系统,系统主要由中心管理服务器、停车场管理终端和移动终端三部分组成;中心管理服务器与停车停管理终端建立TCP/IP网络连接,实时更新车位数量的变化信息;移动终端采用嵌入式处理器S3C2410作为控制核心,利用GPS模块获取当前地理位置坐标,通过3G无线模块访问Internet网络,中心管理服务器根绝指令搜索附近已在系统里注册的停车场车位信息,并返回结果给移动终端;经过测试,移动终端能准确获取在设定范围内停车场剩余车位信息,对缓解交通压力和优化停车位资源配置起到关键性的作用,为管理部门制定和实施停车政策提供科学数据支持。

SOHO缓解城市交通拥堵探析

为缓解我国日益严重的交通拥堵提供新的思路和参考,提出通过推广SOHO工作模式来减少居民上下班的交通出行量,达到缓解高峰期交通拥堵的目的。为制定科学的SOHO推广方案,借鉴发达国家发展经验,分析SOHO缓解交通拥堵的作用,并结合我国具体情况提出几点推广建议。

智能梳齿式立体车库设计

现如今随着私家车的数量上升,需要充分合理利用有限的土地资源,来有效地缓解我国城市的交通拥挤和停车困难等交通管理难题,城市中的住宅区和商业区需要更多的停车位。针对这一现象,设计了一种双车道以梳齿式可伸缩载车平台为主体的智能立体车库,提出并确定了智能梳齿式立体车库的总体设计方案;确立了车库的机械系统和控制系统的组成;确定了工作装置的主要部件,同时通过三维建模软件建立了完整的模型。