模块组配型条码编码容量研究

阐述了模块组配型条码的概念及其最大编码容量的计算方法.采用组合数学中典型的 型分配问题的求解方法,得到求取分配数的实用递推公式,从而提出针对(n,k)码的兼容最大编码容量的小量模块编码容量计算方法.基于对模块数的选择,对几种模块组配型国际标准条码编码字符集的设计准则进行了讨论,验证了计算方法的正确性.

级联环境中熵不确定关系、量子失协和密集编码容量的动力学

本文基于一个两量子比特开放系统,详细分析了改进的量子存储辅助的熵不确定关系、量子失协和密集编码容量在级联环境中的动力学行为。结果表明:在弱、强两种耦合体系下,熵不确定度及其下界完全紧致,且熵不确定度与密集编码容量呈现反关联关系;量子比特与腔之间的耦合强度对熵不确定关系的演化、量子失协的“复苏”、量子密集编码过程的有效性等有着重要影响。此外,我们进一步考察了过滤操作对熵不确定关系、量子失协和密集编码容量的调制作用,获得一些有意义的结果。

中国动车组车次号编码改进方案研究

随着我国高速铁路的不断发展,现行动车组车次编码混乱、容量受限及难辨识等问题日益明显,急需对其进行改进。总结并分析国外铁路旅客列车车次编码方案,借鉴航空编码规则,针对我国现行动车组车次编码方案和高速铁路发展趋势,重点考虑了车次编码容量、车次运营管理精细度、乘客识记方便程度以及车次文化内涵等因素,提出近期和远期两个阶段的动车组车次编码改进方案。在近期方案中,跨局列车采用“原字母+K+数字”的表达方式,管内列车采用“原字母+N+数字”的表达方式,进一步明确了不同速度等级和运行区域列车车次的概念,增加了开行列车的辨识度,改进后编码容量是现有动车组编码的1.5倍。在远期方案中,取消“D”字头车次编码,划分为“C”字头管内城际列车、“S”字头管内市郊列车、“G”字头跨局高速动车组列车和“W”字头跨局卧铺动车组列车,增加运营公司汉字代码,采用“首字母+运营等级+数字+运营公司代码”的编码方式,改进后车次编码容量是现有车次编码的54倍。此外,在车票购买网站及车票上标注运营列车名称并以不同颜色区分,增加客用车票二维码,进一步丰富列车车次文化内涵,展现不同车次地域特色,同时能在国内、国际上对我国的列车产品及铁路发展情况进行良好宣传。本研究综合考虑旅客列车运行中的多种因素,全方位优化动车组车次编码,为中国高速铁路车次编码改进提供参考。

一维多进制色条码编码研究

为了解决传统二进制条码编码容量与误识率的矛盾,提出了一种基于颜色区分的新型条形编码.利用组合数学中典型分配问题的求解方法,推导出求取色条码编码容量的实用递推公式,并得到了特定条码编码容量的数值结果.采用颜色要素设计出的多进制条码大大提高了条码的编码容量,突破了二进制条码字符集编码容量与误识率相互矛盾的原理性瓶颈.最后给出了色条码的初步编码设计.

高密度汉字条码编码研究

本文阐述了汉字条码编码的常规方法，并基于对条码编码原理的研究和对条码编码容量的分析，确定了一种高密度汉字条码的编码方案，同时也提出了通过程序排出高密度汉字条码编码字符集的方法．

一种N/(N+1)型高码率游长受限码编码方法

基于数据分块的分布特性,提出了一种可用于磁存储或光存储读写通道中的高码率游长受限码的编码方法,包括对数据进行子块分割和检测、建立标志子块队列,按照排队规则和无冲突子块的映射策略进行码字映射等.该方法能在给定的(d,k)受限条件下接近编码容量,并具有递推设计更高码率编码的扩展性能.利用该方法设计了码率为32/33(d=0,k=6)的游长受限码,并给出了结合子块交叉插入技巧设计64/65(0,10)游长受限码的方法,还对受限参数与码率和编码容量的关系进行了探讨.

与经典信道相关的网络编码

传统的网络信息流传输方式是存储转发,但通常无法达到通信的最大流界。为了实现更高的传输效率,Ahlswede等人提出采用网络编码的方法,不但可以提高网络吞吐量,而且在普适性、鲁棒性、可靠性和安全性等方面都具有优势。网络中的信道通常是有噪声的,目前网络编码理论的研究重点包括经典多用户信道、网络-信道编码分离和网络安全编码等问题。

编码信息通报常见问题

问:商品编码信息通报方法有哪些?答:登录中国商品信息服务平台(以下简称服务平台)通报商品编码信息有两种方法。一种方法是在“产品管理——产品添加”菜单,直接在线填写后提交。另一种方法是在“共享中心——GDSN数据导入”中下载EXCEL插件及数据填写模板后,在表格中填写信息内容批量上传到平台。问:“产品管理”显示编码容量已使用90%,怎样处理?答:编码容量代表用户使用商品条码的数量,如果此容量即将使用到100%,建议尽快联系所在地编码分支机构,办理厂商识别代码增码业务。

编码信息通报常见问题解答

问:我公司的“产品列表”显示编码容量剩余不多,怎样处理?答:用户可联系所在地编码分支机构办理增码,之后进入中国商品信息服务平台(以下简称服务平台)则可获取新的厂商识别代码,扩充编码容量。

编码信息通报常见问题解答

问:我企业的“产品列表”显示编码容量剩余不多,怎样处理?答:用户可联系所在地编码分支机构办理增码,之后,在中国商品信息服务平台(以下简称服务平台)则可获取新的厂商识别代码,扩充编码容量。

一种模拟系统中的数字信令

在常规模拟无线通信系统中,大部分系统控制采用的是模拟信令,受信令编码容量及时间所限,只能为终端提供简单的功能。这里介绍了一种编解码简单易行可靠、编码容量大的数字信令,使常规模拟无线通信系统具有较强的系统功能及控制灵活性。不但能和用户的某些事件及控制之间通信,还通过信号传输协议给系统增加数字数据处理性能,增强了其基本的语音通信功能。

基于微带谐振器耦合理论的可重发无芯片标签设计

为降低传统标签的成本,提出基于微带耦合的可重发无芯片标签.具有窄带固定带宽的谐振器采用C型微带反向嵌套来提高单个谐振器的Q值,提高频谱的利用率.为验证所提出的结构,设计8 b的C型微带反向嵌套谐振器耦合的无芯片标签,仿真和测试结果表明了该设计的准确性和可行性.在可用的频带上,采用频率位置调制的编码技术后,编码容量可达到17 b,还验证了各种物理结构参数对标签编码容量的可扩展特性.这种标签可用于物流业,超市等领域替代条形码.

一种双极化结构的新型无芯标签设计

提出了一种由水平和竖直方向上蚀刻的Ⅰ型谐振体构成的双极化无芯RFID新型标签。采用双极化编码技术和频移编码技术设计了该种新型标签的编码方法,实现了编码容量加倍,同时在减少谐振单元的情况下,仍然可获得更加理想的编码容量。最后,设计了一个16 bit的双极化无芯标签,通过仿真验证了其可行性,为无芯标签的研究提供了新的思路。

基于n粒子GHZ态和单光子混合的量子安全直接通信

为了提高量子安全传输效率,采用n粒子Greenberger-Horne-Zeilinger(GHZ)态的特性,对其与单光子混合的量子安全直接通信进行了研究,设计了通信的执行过程,讨论了通信的传输效率、量子比特利用率和编码容量,并对其安全性进行了理论分析。结果表明,该方案可以将信息的编码容量提升至(n+1)bit,将传输效率提升至200%。该协议能够抵御截获重发和测量重发攻击、特洛伊木马攻击和拒绝服务攻击以及辅助粒子攻击和纠缠攻击。

一种基于Web访问模型的网络隐蔽通道

网络隐蔽信道是将窃取的机密信息隐藏在正常的网络传输协议中的一种通信方法.由于网络时间隐蔽信道不修改网络数据包的内容,因此更加难以检测和限制,从而具有更大的威胁.提出一种新的基于Web访问模型的网络时间隐蔽信道,恶意用户通过规律性的访问Web服务器实现机密信息传输;实现了该网络隐蔽信道原型,并给出了信道的性能分析结果.

RSA加密算法在二维条码检验报告系统中的应用研究

随着物流、文件管理、证照制作、银行票据、检验数据等应用领域对大规模数据输入的准确快速的要求愈来愈高，磁卡，光卡，IC卡，二维条码等技术都派上了用场，而二维条码的特点又决定了它应用得更加广泛，二维条码是一种便携式数据文件，编码容量大（2K字节），信息密度高，编码能力强，可以对照片，

二维码技术在企业科技档案管理中的应用

在实际工作中,大部分人员特别是一线设备操作和维检修员工由于不清楚档案室的资料可以为工作提供更多的便利,节省更多的时间,宁愿在现场耗费时间琢磨机器设备构造,也很少去资料室查阅相关资料。随着二维码技术的迅猛发展,如果能把这项技术应用于企业科技档案管理,让科技档案管理变被动查阅为主动出击,将会提高科技档案的利用,让企业档案管理工作的重要性渗透到企业生产工作中的方方面面。一。

纳米量子点推进防伪印刷技术迈上新台阶

随着纳米材料的发展,发现纳米量子点材料具有防伪功能。纳米防伪技术是在分子原子水平上提高包装印刷防伪性能的高新技术。纳米量子点包装印刷防伪技术具有理想的发展前景,不断地深入研究正是产品市场的需要。

基于DataMan302X读码器的发动机曲轴全面跟踪

DPM（Direct Part Mark）称之为直接零部件标识。DataMatrix二维条码具有表面面积比较小、编码容量大、密度高、信息安全性高等特点,与其他二维条码相比,在相同尺寸与密度的情况下,可包含最多的数据信息。