编组场尾部防溜器制动的实现

车辆防溜器是编组场尾部的关键设备。为了确切地描述编组场尾部货车溜放的运动规律，科学、合理地制定防溜器的安装方案，采用车列纵向动力学的方法，分析了车列溜放过程中存在的各种纵向力，重点探讨了防溜器的制动性能以及缓冲器的特性，建立编组场尾部货车溜放的动力学模型，并给出了求解方法。此项研究对提高编组场作业的自动化程度和安全性有重要意义。

编组场尾部车辆溜放仿真系统的研究

为了确切地描述编组场尾部货车溜放的运动规律 ,为科学、合理地制定防溜器的安装方案提供依据 ,根据车列纵向动力学的方法 ,分析了车列溜放过程中存在的各种纵向力 ,采用面向对象模块化设计方法编制了编组场尾部货车溜放仿真软件。本系统的开发实现了实时模拟各种工况下货车溜放过程。

铁路编组场线路固定使用方案优选方法研究

为了合理使用编组场分类线,保证按编组计划编车、按运行图行车,每个编组站对其编组场分类线的使用都进行了相对固定的分工。针对编组场线路固定使用方案的编制目前还缺乏足够的定量分析方法,提出编组场线路固定使用方案以及各使用方案所对应的编组作业所耗费的调车作业成本的计算方法,为编组场线路固定使用方案的最终确定提供定量化的决策依据。在此基础上,对定性与定量分析相结合的编组场线路固定使用方案优选方法进行了阐述。

PLC在编组场多点实时测速中的应用

介绍一种利用FX2型PLC进行铁路编组场多点测速的方法。该方法投资少、测试精度高、运行可靠、实用性强。

跨越电化铁路编组场钢混结合梁桥钢梁架设技术研究

对于跨越电化铁路编组站场的大跨度钢混结合梁桥 ,施工中最大的难题就是如何在高压接触网上方安全、快速、经济地架设钢梁。为此 ,以某大跨度连续钢箱结合梁桥的施工为例 ,提出了两种架梁方法 :双导梁分段吊装法和整体拖拉法 ,并给出了主要技术设计 。

编组场钩车连挂与编尾防溜模拟技术

采用计算机模拟的方法模拟编组场内钩车连挂和编尾防溜过程 ,可以观察系统控制效果 ,辅助评价或选择设计方案 ,可以达到提高设计质量的目的。

编组场尾部及到发线自动停车防溜监测系统研制报告

为了有效地对车辆在编组场尾部的停车、牵出速度及窜出情况进行监测和报警 ,消除不安全因素 ,本文详细介绍了一种高效、智能、多功能的监测系统和相关技术 ,可以有效地防止事故的发生。

编组场尾部的判辆技术

通过编组场尾部判辆技术实现编尾调车作业跟踪,对提高编组站综合自动化整体水平具有重要意义。本文建立了模型,讨论利用传感器判断车列辆数和速度的方法。

下穿铁路编组场地道桥的桥式方案设计

昆明市东三环路与昆东铁路编组场立交工程地道桥设计方案的选择,受结构受力、施工方法、对铁路运输的影响等方面的影响,文章通过综合比较。

编组场尾部货车溜放的数学模型

为了确切地描述编组场尾部货车溜放的运动规律，科学、合理地制定防溜器的安装方案，提高编组场的自动化水平。采用车辆纵向动力学的方法，分析了编组场尾部车辆溜放过程中存在的各种纵向作用力，重点探讨了缓冲器的特性，导出了缓冲器对的刚度特性，建立了纵向动力学模型，介绍了求解该模型的方法。通过求解该模型可以有效地确定防溜器安装方案，具有重要的实践意义，同时对研究编组场调车作业过程中的车组互撞问题也具有一定的指导作用。

重力式停车防溜器在编组场尾部的布设分析

重力式停车防溜器是编组场尾部的停车防溜装置,通过分析重力式停车防溜器的单台设备能高,对编组场尾部布设停车器的方式进行了论述。

关于提高榆次站编组场车号员作业质量与效率的思考

本文针对目前榆次站编组场到发列数增加,车号员作业强度日益增强,通过对榆次站编组场车号员目前作业方式的调研,找出目前车号员作业存在的不足,并针对性的提出改进措施,通过提高人员素质、增加人员、引进先进设备等方式,提高榆次站编组场车号员的工作质量及效率,旨在对提高榆次站编组场车号员作业质量与效率提供一定指导。

如何解决铁路大型编组场450MHz无线通信阻塞

铁路专用无线通信系统是铁路运输调度指挥信息传送的重要载体,也是铁路运输行车安全的重要保障手段。本文主要从大型铁路编组场建设项目中无线通信组网设计方面提出设计构想,以解决大型铁路编组场运用中由于无线用户多、通信业务繁忙造成通信阻塞影响行车安全的问题。

嘉峪关站编组场调速系统改造方案

总结在嘉峪关站调速系统的技术改造过程中,对车站原有微机可控顶调速系统进行改造时面临的各种问题以及采取的过渡措施,通过2个改造方案的对比选优,顺利完成了新系统的改造任务。

机械化驼峰编组场溜放车辆调速系统的一种制式

减速顶作为一种新型的驼峰溜放车辆调速工具问世以来，显示了较大的优越性。我局在鹰潭编组站进行了减速顶应用的研究工作，1982年9月在鹰潭机械化驼峰调车场21道进行了“减速器—脱鞋道岔—减速顶”调速系统运营试验，效果良好，受到了运营部门的欢迎。试验证明：利用脱鞋道岔和减速顶组成的目的制动调速系统，在作业量较大的机械化驼峰调车场采用是可行的。

向西编组场机11线基床病害整治经验浅谈

1工程概况 向西编组场位于京九线和浙赣线交叉处,是华东地区最大的编组场,日编组量达两万多辆,是京九、浙赣线货运的枢纽站.机11线是1995年建成的,东起2场250道岔,西至7场733道岔,全长707.9 m,是7场单机进出库重要路段.

洛阳枢纽编组场减速器基础施工总结

介绍T．JK型减速器基础方案的选定、施工要点以及为保证施工质量而采取的技术措施，对施工中应注意的问题也作了说明。

驼峰编组场空压系统非正常能耗分析及对策

徐州北编组站是全路重要的铁路枢纽之一,其驼峰编组场空压系统存在非正常能耗高、气源流失严重的问题。通过对几种非正常能耗的原因分析,提出有效的对策措施,以消除非正常能耗高的隐患。

一种编组场联锁集中控制系统

目前我国铁路大型编组场都采用驼峰综合自动化控制系统，设备先进、技术领先，但工程投资较大。为了提高劳动效率，将不同地理位置的数个车场联锁进行整合，是一个新的联锁理念。在沈阳南集中联锁改造工程中就遇到了此类问题。

徐州枢纽上行编组场绳索牵引推送小车控制电路的改进

徐州枢纽上行编组场绳索牵引推送小车控制电路的改进万维强，汪瑞祥徐州枢纽上行编组场绳索牵引推送小车及微机控制系统是徐州枢纽扩建工程的一部分，由铁道部第四设计院承担整体设计，小车控制采用铁科院通号所研制的Ｔ．ＫＣＹ型绳索牵引推送小车及微机控制系统。它借鉴...