编组站综合自动化系统信号员人工排路安全卡控技术研究

该文聚焦于编组站综合自动化系统(简称SAM系统)信号员人工排列进路的作业过程,为有效减少信号员的违章次数,根据信号员的工作职责和作业流程,提取信号员作业过程的安全关键风险点,分析目前SAM系统已经采取的安全卡控措施在安全标识显示、安全卡控范围、安全防护范围方面存在的不足之处。基于既有的SAM系统架构,设计信号员作业过程的安全卡控技术方案,可减少信号员作业违章次数,有利于保障车站作业安全。

基于编组站综合自动化系统的列车到发技术作业过程查定方法研究

编组站综合自动化系统(SAM)详细记录车站日常工作的过程数据,能够为车站技术作业过程查定工作提供丰富的数据资料,简化查定流程,节省人力。按照到达解体列车、编组始发列车、中转列车3种列车类型分析编组站列车到发技术作业过程,阐述从SAM系统中提取车站技术作业过程数据的原则和方法,以及列检员、外勤车号员和货检员技术作业写实数据结构,在此基础上汇总写实数据,得到编组站到达、始发及中转列车技术作业时间标准。

我国铁路编组站综合自动化系统技术述评

综述我国已建成的铁路编组站综合自动化系统的实现目标、主要功能和运用效果,分析现状,探讨今后提高和发展方向,指出编组站综合自动化技术必将在我国编组站建设和改造中得到广泛的应用。

编组站综合自动化系统设计

1.编组站综合自动化系统设计编组站综合自动化是指编组站内最大限度最为有效地运用各种安全的自动化程度高的行、调车设备,并以计算机网络接口将各子系统联结起来,使编组站内到、解、编、发奋环节能力得到有机协调,综合作业能力得到充分提高。

编组站综合自动化系统作业效率与自动化水平研究

长期以来,针对编组站综合自动化项目的价值,一部分观点认为其优点在于其高水平的自动化作业表现,即减少操作人员数量及各岗位操作次数,从而提高人均作业效率;另一部分观点则认为其优点在于高适应性的作业组织表现,即通过提高各环节信息共享及自动化水平,辅助各岗位操作人员更快更准确地做出决策,以提高作业连贯性,进而促进整体作业效率的提高。本文根据多年编组站自动化的工作实践,对编组站综合自动化系统所对应的模型进行理论分析,剖析自动化系统作业效率和自动化率的特点及其关系,提出了一种平衡作业效率和自动化率的方法。

编组站综合自动化系统大数据平台构建及应用探究

为强化编组站各环节数据的联动分析,优化作业过程与组织方式,提高编组站运输效力,基于构建目标、总体架构和应用路径等方面对编组站综合自动化系统大数据平台进行构建分析,从智能调度、智能执行、智能分析和智能运维等方面对编组站综合自动化系统大数据平台应用进行分析,最终实现对数据有效地采集、筛选与整合,有效地衡量作业质量、运输资源与组织决策间的关联关系,有助于铁路编组站在调度决策、过程执行、作业评价与运维管理等方面的智能化应用研究,推动编组站综合自动化系统大数据平台建设。

编组站综合自动化系统数据安全技术研究

编组站综合自动化(SAM)系统中,数据是保证系统平稳有效运行的基础,数据安全是系统走向智能化的保障。为探究系统数据的安全性,从数据采集、传输、存储、应用的角度对系统数据安全防护体系进行分析。研究了以环境控制、边界安全、通信安全、访问控制等技术结合的SAM系统防护体系,提出了提高系统数据安全的完善建议。

编组站综合自动化系统接口规范

结合通辽站编组站综合自动化SAM系统项目的工程实施,研究SAM系统在工程应用过程中存在的技术难题,实现系统外部接口规范统一,有助于提升SAM系统项目实施效率。

编组站综合自动化系统与CTCS-2系统结合的思考

描述在铁路编组站综合自动化系统、CTCS-2系统与联锁系统关系,分析编组站同时引入编组站综合自动化系统与CTCS-2系统时出现的联锁系统控制权和线路区间信息交互问题,并提出工程解决方案建议。

我国编组站自动化技术现状与发展

介绍了我国铁路编组站的基本情况和应用于编组站的主要信号设备,包括驼峰控制系统基础设施、驼峰计算机过程控制系统、调车机车控制系统以及新一代编组站综合自动化系统;最后介绍了编组站自动化技术的最新进展与发展展望。

编组站车辆实时跟踪系统的研究

提出了实现编组站车辆实时跟踪系统的一种新方法，并具体地介绍了系统硬件构成、车辆跟踪原理和数据传输方法。该系统首次在徐州北编组站使用，继而又在向塘西和阜阳北推广，对真正实现编组站自动化管理有着极为重要的意义。

编组站SAM系统车务管理平台构建研究

新一代编组站综合自动化(SAM,Synthetic Automation of Marshalling yard)系统以"管控结合"为设计理念,实现了编组站运输生产指挥的智能化、信息化和自动化。针对中国铁路昆明局集团有限公司昆明东编组站作业具有复杂性、安全管理具有挑战性的问题,联合中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所,共同开发了昆明东编组站SAM系统车务管理平台。重点研究该平台的构建,在此基础上进行功能拓展和完善,以利于提升编组站运输组织水平和安全管控能力。

成都北编组站CIPS的功能与运用

CIPS是编组站自动化控制系统和综合管理信息系统的综合集成。2007年,CIPS首次在成都北编组站投入使用,该系统提高了编组站的列车编解能力以及成都铁路枢纽的运输能力。以成都北编组站为例,全面介绍CIPS环境下的主要作业流程、生产流程再造、信息化运用、运输管理和集中控制,为全路进一步充分利用与发挥信息化优势,正确引导编组站信息化发展提供借鉴。

铁路编组站行车作业岗位配置优化的探讨

编组站是铁路枢纽的核心,其行车作业人员岗位的合理配置是保证编组站运输有序、高效运转的重要因素。为推动编组站综合自动化系统应用后行车作业岗位配置的规范化和科学化,在分析应用编组站综合自动化系统后车站到达、解体、编组和出发作业流程的基础上,考虑到编组站站型、列车作业类型、到发均衡性等因素,提出编组站行车作业人员岗位配置优化方案及岗位配置模型,并利用新丰镇、武汉北、兰州北和柳州南站数据进行验算,证明模型能够比较准确地计算编组站所需配置的值班员数量,为今后应用编组站综合自动化系统的编组站行车作业人员岗位配置提供参考。

TW-2自动化驼峰施工室内模拟调试方法

主要阐述了TW-2型驼峰自动化控制系统设备施工完成后,在不接入室外设备条件下,采用模拟条件对室内设备进行调试的方法、步骤、试验内容和要求,并对室内CIPS与TW-2联机调试中有关问题,和搭建TW-2系统环境常见问题的解决方法进行分析。

铁路信息系统工程设计原则的探讨

结合新丰镇编组站综合自动化系统(SAM)设计,阐述铁路信息系统工程设计应坚持先进性、实用性、可扩充性、可维护性、可靠性、安全保密性、经济性的设计原则,满足设计目标的要求,建立经济合理、资源优化的系统设计方案,确保铁路信息系统工程设计方案和工程投资的合理性,并有效控制工程投资。

调车机车监控模拟系统的研究与开发

调车机车综合安全控制系统是新一代编组站综合自动化(SAM)系统的重要组成部分。从开发背景、系统功能、系统结构等方面简要介绍了调车机车监控模拟系统开发,并指出了需要完善的具体目标。

从人机界面设置角度分析SAM系统特点

对于一个以操作监控为主的自动化系统而言,了解其性能的最直接的途径是从人机界面开始。通过人机界面的设置即可了解系统的基本功能,岗位职能设置,以及其自动化水平。从人机界面设置角度,结合车站实际作业情况,阐明编组站综合自动化(SAM)的设计思想和实现方法,并总结SAM系统人机界面设置集中、智能、灵活的特点。

SAM系统与TDCS系统信息共享的实现

云南地区最大的铁路枢纽昆明东编组站,为三级六场结构,其运输组织工作全部通过编组站综合自动化SAM系统进行控制,为保证系统融于部、局、站一体化的铁路运输指挥体系中,必须与TDCS系统建立信息共享平台。为此,对SAM与TDCS系统共享平台的基本功能进行描述,分析接口方式、接口界面、共享信息、接口维护方面等内容。

SAM系统与计算机联锁系统接口技术研究与优化

对SAM系统与计算机联锁系统的接口技术进行深入的研究与探讨;针对不同型号的计算机联锁系统与SAM系统接口的差异做了比较和分析,提出了统一的接口优化方案,并对接口边界安全性做了分析和研究。