铁路车辆编组连挂中车钩缓冲装置冲击特性分析

为了提高车辆编组连挂时的平稳性,保证所运货物的完整无损,通过对铁路车辆编组连挂时车钩缓冲装置的冲击特性进行分析,建立编组连挂时的缓冲装置的力学模型,对模型分析解微分方程得出位移时间曲线、加速度时间曲线以及加速度峰值,从而得出编组连挂的最大加速度与车钩系统的阻尼有关。

轨道交通8编组B型车车钩系统技术方案的选型设计

科技的发展带动我国轨道交通行业的不断进步,为确保车辆编组连挂稳定性,保证连挂期间车内乘客不受影响,就要结合车钩缓冲装置来减少冲击影响。该文通过对北京某8编组B型地铁线路车钩缓冲器的方案选型设计进行分析、介绍,对车辆编组连挂过程原理及冲击特性展开研究,并结合实际对车钩缓冲装置冲击特性提出个人观点,希望能够为铁路、轨道交通从业人员提供一些理论上的帮助。