成渝高速公路复线缙云山隧道涌水量预测

本文根据成渝高速公路复线缙云山隧道的工程地质水文地质勘察成果,分析评价了其水文地质特征,采用了水均衡法、地下水动力学法等方法预测隧道涌水量,并在此基础上,对隧道涌、突水进行评价,对今后类似的工程建设提供借鉴。

缙云山隧道的坍方处理

缙云山隧道部分地段由于所处地层地质情况差以及二次衬砌滞后等原因，在施工过程中发生了五次较大的坍方。承建单位按坍方的不同情况，分别采用了YLF方法、YF方法和K方法进行处理，取得成功。

缙云山右线隧道5号塌方的注浆处理

本文主要介绍居渝高速公路缙云山右线隧道５号大塌方采用注浆固结松散围岩的处理过程。其所采取的措施和介绍的注浆参数对类似工程有一定的参考价值。

浅谈隧道湿喷超耗的原因及改进措施

湿喷混凝土的超耗是隧道施工的一个共性问题,如何降低隧道湿喷的超耗率,更有效地控制隧道施工的成本,提高项目的收益成了整个高速公路行业关注及探讨的问题。文章以缙云山隧道为研究背景,分析了隧道湿喷超耗的原因,并提出了相应的改进措施。

成渝高速复线重庆段年底通车

成渝高速复线重庆段目前进展顺利，进入路面铺设阶段。成渝高速复线重庆段通车后，从重庆经成渝复线抵达成都城区，只需3h。据了解，目前，重庆到成都，走成渝高速需4h，渝遂高速约3h40min。成渝复线建成后，将成为成渝间最短的一条高速路，市民自驾车3h即可到达成都城区。成渝高速复线从重庆主城经璧山、铜梁、大足，进入四川境内，抵达安岳后再连通成都，全程约250km，设计时速120km／h，其中重庆段按双向六车道设计。目前，成渝复线重庆段进入路面铺设阶段，沿线4个隧道已贯通3个，剩下的缙云山隧道还有200m也将实现全线贯通。

西部交通建设

6月9日，随着缙云山隧道的顺利打通，成渝高速公路复线重庆段宣布全线贯通。成渝高速公路复线是连接成渝之间的最便捷通道，也是全国首条低碳高速公路，比现有的渝遂高速公路缩短50公里。年底通车后，重庆到成都的时间将由原来的3个多小时缩短到2个半小时。

成渝线上的追“新”族——记成渝高速复线项目经理姚四海

追求崇拜歌星、影星、体育明星,成为时下一些人的精神寄托和时尚潮流,在成渝线高速公路复线A标段也有着这样一支"追星族"。但是,他们要追的并非此"星"而是彼"新"。以新的理念、新的措施、新的方法,为企业育人才、强管理、增效益,始终是他们孜孜以求的方向和目标,成为向项目管理模式发起一场新冲击的"新兴族人"。他们就是十六局集团成渝高速项目部由50名员工组成的团队,引领这场追"新"活动的正是项目当家人——经理姚四海。