冠带条缠绕方式的研究

设计4种冠带条缠绕方式,并研究其对轮胎性能的影响。结果表明:通过冠带条缠绕方式的设计,调整冠带条的缠绕螺距和缠绕层数,可以影响轮胎的冠部刚性和质量分布,进而对轮胎的刚性、接地印痕、固有频率以及均匀性产生一定的影响;双层冠带条可以增大对带束层的束缚作用,使冠部不容易接地,影响轮胎的接地印痕形状;方案2和方案3的设计可以增大轮胎空腔模态频率,可作为改善轮胎空腔噪声的一种手段;方案3的冠带条单向缠绕方式易造成带束层整体偏向外侧,导致锥度效应增大。

冠带条缠绕方式对轮胎性能的影响

通过调整轮胎肩部冠带条缠绕圈数、螺距及张力,设计正交试验,研究冠带条缠绕方式对轮胎性能的影响。结果表明:冠带条缠绕方式对轮胎的高速性能、六分力特性、均匀性和接地印痕形状都有不同程度的影响;冠带条缠绕圈数增加,轮胎的侧偏刚度减小,接地印痕趋向椭圆形。

缠绕方式对BFRP-PVC管自密实再生混凝土短柱轴心受压性能影响试验研究

对30根BFRP-PVC管自密实再生混凝土短柱以及4根PVC管自密实再生混凝土短柱进行轴心抗压强度测定,研究了不同BFRP纤维条带宽度、BFRP纤维条带环箍间距、BFRP纤维条带面积缠绕率以及PVC管直径对短柱轴心受压性能的影响。试验结果表明,在BFRP条带环箍间距的减小、同面积缠绕率条件下,减小BFRP纤维条带宽度能显著提高自密实再生混凝土短柱的极限抗压强度和延性,试件破坏过程中表现出一定的脆性。

GFRP用量及缠绕方式影响约束素混凝土柱体的研究

为研究玻璃纤维增强复合材料(GFRP)约束素混凝土柱体的力学性能,进行了6组试件轴心的受压试验,主要从GFRP用量、缠绕方式和角度方面考察了GFRP布对约束素混凝土柱体力学性能的影响。试验结果表明,螺旋缠绕试件承载力和延性均有较大提高;采用螺旋与全包约束相结合可以较大提高GFRP布的利用效率;±15°交叉螺旋缠绕的素混凝土柱比6°螺旋缠绕的素混凝土柱表现出更强的承受轴压的能力,但极限应变稍低;剪切裂缝经常发生在试件的45°处;GFRP布在轴向和环向可提供有效的变形和强度,可部分替代混凝土柱中的钢筋。

一种用来减少起重机吊具摆动的起升钢丝绳缠绕方式

本文介绍了一种新型的防摆钢丝绳交叉缠绕方式，采用此方式的起重机可以降低厂房高度，降低厂房造价和起重机自身造价。

冠带条缠绕方式对轮胎均匀性的影响分析

分析冠带条缠绕方式对轮胎均匀性的影响。结果表明,不同的冠带条缠绕头尾定位方式形成不同的材料分布效果,对轮胎的均匀性有一定的影响,且有明确的规律可循,可以细化到均匀性的单个指标。通过对冠带条的材料分布进行细化调整,定向提升轮胎均匀性侧向力波动指标,利用向量分割法对检测数据进行分析,均衡周向应力,使轮胎整体均匀性得到提升。

HKM3－5×2．3×2型绞车主提绳缠绕方式的改造

将ＨＫＭ３－５×２．３×２型绞车主提绳由双层缠绕改为单层缠绕，使卷筒的径向压力下降，控制卷筒轮辐的开裂和裂缝的延伸。

轿车轮胎新型2-1冠带条缠绕方式

为了解决EXTRA FRD88花纹轿车轮胎胎里不平的问题,对冠带条缠绕方式进行优化。新型2-1冠带条缠绕方式在原2-1冠带条缠绕方式的基础上,在胎面中心区域左右两侧各多缠绕一圈冠带条,胎面中心金条区域材料厚度加大,使该区域缺少的材料得到补充,消除因胶料流动而导致的胎里不平问题,提高轮胎外观通过率。新型2-1冠带条缠绕方式实际使用效果较好,且操作方便、简捷。

场桥起升钢丝绳缠绕方式对其使用寿命的影响

场桥起升钢丝绳的缠绕方式多样多样，不同的制造厂家或同一制造厂家的不同产品，缠绕方式也有所不同。本文对场桥常见的几种缠绕方式的布置形式、特征，以及缠绕方式对钢丝绳使用寿命的影响进行分析。

LNG车载气瓶绝热层缠绕方式的优化

玻璃纤维绝热纸作为车用液化天然气(Liquefied Natural Gas)气瓶极其重要的绝热组成部分,在车用液化天然气气瓶制造过程中已被广泛应用。但目前各液化天然气气瓶生产厂家普遍采用绝热封头加绝热纸的组合式缠绕方式,该方式存在物料种类多、缠绕方式复杂、成本高的缺点,本文就此问题提出更优的缠绕方案。

FRP缠绕方式对FRP约束钢管混凝土短柱轴压性能的影响研究

为研究纤维增强复合材料(FRP)的缠绕方式对FRP约束钢管混凝土短柱轴压性能的影响,完成了10个FRP约束钢管混凝土短柱和2个钢管混凝土短柱的轴压试验,变化参数包括FRP布缠绕方式(通长环向缠绕、螺旋缠绕和套袋缠绕)和粘贴FRP布层数(2、4层和6层)。结果表明:FRP布以较小角度螺旋缠绕时,FRP对钢管混凝土的约束效果与环向缠绕时相近,而套袋缠绕时由于纤维丝与柱横截面的夹角过大,FRP约束效果并不明显,FRP约束钢管混凝土短柱的轴压承载力与钢管混凝土柱的相近;FRP约束钢管混凝土短柱的轴压承载力随FRP布层数的增加近似呈线性增长。此外,建立了FRP约束钢管混凝土柱的有限元模型并采用试验结果对模型进行验证,基此分析了纤维缠绕角度对轴压承载力的影响,提出了考虑纤维缠绕角度的FRP约束钢管混凝土轴压柱承载力简化计算方法。

不同光纤缠绕方式与抽运光吸收研究

为了研究不同缠绕方式对于光纤包层抽运光吸收的影响，理论研究了圆形缠绕光纤和跑道型缠绕光纤包层光场传输特性。数值模拟了不同长度、纤芯包层比、吸收系数和弯曲半径时不同缠绕方式的光纤抽运光吸收情况。计算结果表明，弯直周期缠绕光纤对抽运光的吸收优于圆形缠绕光纤，全直光纤对抽运光的吸收最不好。同时结果表明，光纤的纤芯包层比和弯曲周期数目存在一个最优范围，使得弯直周期缠绕光纤对抽运光吸收最好。而且增加光纤总长、增大吸收系数、减小弯曲半径等方式均可以提高光纤包层抽运光的吸收。

防止起重机动滑轮组倾斜的钢丝绳缠绕方式

针对起重机使用过程中非常普遍的动滑轮组倾斜问题,指出了动滑轮组钢丝绳常用的穿绳方法,并结合工作实际,提出了解决办法,具有较大的应用价值和推广前景。

复合材料缠绕成形工艺研究

数控布带缠绕机是复合材料快速成形加工中的关键设备之一。介绍了磨削布带缠绕机缠绕机构的组成,着重介绍3种布带成形方式及其实现要求,同时对它们的特点进行了详细的分析比较,并针对影响缠绕质量的关键物理参数:缠绕张力、缠绕压力、缠绕温度,提出了控制方法。

自紧压力对全缠绕复合气瓶疲劳性能的影响

为了提高天然气汽车的续航里程,设计了30 MPa车用全缠绕压缩天然气气瓶。本文基于有限元软件平台下的复合材料分析模块,研究了不同的自紧压力对采用小角度螺旋缠绕、大角度螺旋缠绕加环向缠绕三种混合缠绕的全缠绕复合气瓶疲劳性能的影响,分析时采用SWT平均应力修正方程对交变应力幅进行了修正。结果表明:对气瓶进行自紧处理,基本不会改变内胆的交变应力幅,但是却可以降低其平均应力;在满足纤维应力比的前提下得出其最佳自紧压力为52 MPa,此时其疲劳循环次数约为15000次。

全钢载重子午线轮胎钢丝圈包布缠绕式成型

针对全钢载重子午线轮胎胎圈部位易发生脱层和裂口的问题,为了使钢丝圈形状稳定,减轻胎体钢丝帘线的抽离位移,将钢丝圈包布作业方式由折叠式改为缠绕式,有效减小了胎体钢丝帘线反包端点的屈挠应力,从而防止了脱层和裂口的产生。改进后钢丝圈在经过成型硫化和实际使用后变形量较改进前减小,胎圈部位耐久性能大幅度提升。

不同缠绕角度纤维增强塑料材料的超声波传播特性仿真研究

由于纤维增强塑料压力容器纤维具有多种纤维缠绕方式,不同缠绕方式对超声波传播影响较大,给该类材料检验检测带来一定困难。利用ABAQUS有限元仿真软件对0°/90°和-53°/53°两种常见缠绕方式的纤维增强复合材料进行仿真,研究两种缠绕方式对超声波传播特性的影响。仿真结果表明:沿着纤维方向的超声波声速高于非纤维方向的声速,超声波在0°/90°缠绕方式纤维增强塑料中的传播速度比在-53°/53°缠绕方式纤维增强塑料中更小。

攀援植物缠绕方向之谜

编辑同志: 我是浙江青田县石帆小学的一位自然老师,想请问一下:植物缠绕茎是不是在北半球都以右螺旋缠绕方式向上生长?南半球植物是否也一样以右螺旋缠绕方式向上生长?我很想搞清这个问题,望能回音。

螺旋线缠绕设备

用途：利用通用设备（车床）以缠绕法制造螺旋线，用于农业、交通运输、化工、食品等行业的机械制造。说明工序的结构特点和工艺特点是缠绕方式：向刀轴连续缠绕带子，弯曲高度与宽度比值为20，刀轴半径大于带子宽度。材料利用率高达95％～98％。

基于分布式光纤缠绕技术的油水两相测量

油水两相的流量与相含率测量一直以来都是石油开发的难点,本文提出将分布式光纤声波传感(distributed acoustic sensing, DAS)技术用于油水两相流体的油管管壁信号的采集与传输,湍流涡流作用和流体声波信号的叠加可使管壁缠绕的光纤发生轴向拉伸,测得光纤相位幅值用于计算混合流量与相含率。为了提高光纤对振动信号的测量精度,设计了一种缠绕光纤传感模型,分析了缠绕螺距与紧密缠绕的圈数两个参数对管壁振动幅值与声波沿光纤轴向传播速度的影响,实验验证了其中3种缠绕方式,可知间隔螺距0.02 m紧密缠绕4圈时可以更准确实现管壁振动与流体声波传播速度的测量,测得的光纤相位幅值标准差与管内流量曲线拟合度均达94%,计算的声速与含油率的关系曲线与理论完全相符。