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题名新型缩放槽缝孔气膜冷却效率的数值研究
被引量:7
- 1
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作者
戴萍
林枫
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机构
哈尔滨工程大学动力与能源学院
青岛科技大学机电学院
中国船舶重工集团第
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出处
《汽轮机技术》
北大核心
2009年第1期1-4,35,共5页
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文摘
基于控制容积法对三维定常不可压缩N-S方程进行离散,采用分区域非结构化网格及两层k-ε湍流模型,在吹风比M=0.6~1.5的情况下,对新型缩放槽缝形气膜孔进行了详细的平板气膜冷却数值计算,得到了在喷孔射流下游处及叶高方向上的气膜冷却效率,并研究了其孔长与孔径比L/D对冷却效率的影响。计算结果表明:高吹风比对缩放槽缝孔沿中心线冷却效率的影响较为复杂;缩放槽缝形气膜孔下游的冷却效率并不随吹风比的变化而单调变化,而是在吹风比为1.0时存在最佳值;在孔口下游较远区域,两个相邻孔之间沿叶高方向的气膜覆盖性较好;缩放槽缝孔的冷却效率随着其孔长与孔径比L/D的增大而增大,当L/D〉8时,增加的幅度趋缓。
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关键词
涡轮叶片
缩放槽缝孔
气膜冷却效率
湍流模型
数值模拟
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Keywords
turbine blade
converging slot - hole
film cooling effectiveness
turbulence model
numerical simulation
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分类号
V231.1
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名孔间距对缩放槽缝孔气膜冷却效率的影响
被引量:3
- 2
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作者
戴萍
林枫
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机构
青岛科技大学机电工程学院
哈尔滨工程大学动力与能源学院
中国船舶重工集团第
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出处
《汽轮机技术》
北大核心
2010年第3期191-194,214,共5页
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文摘
基于有限体积法对三维定常不可压缩N-S方程进行离散,采用分区域非结构化网格及两层k-ε湍流模型,在吹风比M为0.4、0.8和1.6的情况下,数值研究了孔间距(P/D=3.0、3.5、4.0)对缩放槽缝孔气膜冷却效率的影响,对不同孔间距气膜冷却整体效果进行了对比分析。结果表明:孔间距较小时,在孔口附近及孔间区域发生强烈的气膜干扰,冷却气膜分布比较集中,在孔口下游近处冷却效率较高;随着孔间距的增大,气膜覆盖面积增加,孔口附近的冷却效率低于小孔距,各个孔沿展向的冷却效率也有所降低,在孔下游远处发生的气膜干涉较为明显;在低吹风比时,孔间距较小气膜孔的冷却效果最好,在高吹风比时,孔间距较大气膜孔对壁面的冷却效果与低吹风比相比有大幅度的改善。
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关键词
涡轮叶片
孔间距
缩放槽缝孔
气膜冷却效率
数值模拟
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Keywords
turbine blade
hole pitch
converging slot-hole
film cooling effectiveness
numerical simulation
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分类号
V231.1
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名入射角度对缩放槽缝孔气膜冷却效果的影响
被引量:1
- 3
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作者
戴萍
林枫
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机构
青岛科技大学机电工程学院
哈尔滨工程大学动力与能源学院
中国船舶重工集团第
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出处
《汽轮机技术》
北大核心
2010年第4期263-267,314,共6页
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文摘
基于有限体积法对三维定常不可压缩N-S方程进行离散,采用两层k-ε湍流模型,在吹风比M为0.5、1.0、1.5和2.0的情况下,数值研究了入射角度(α=25°、45°和60°)对缩放槽缝孔气膜冷却效果的影响,对不同入射角度的气膜冷却整体效果进行了对比分析。结果表明:在任何吹风比的情况下,α=25°喷射时的冷却效率高于其它喷射角的冷却效率,并且随着吹风比的增大,小角度喷射优于其它喷射角的趋势也越来越大;入射角度为45°和60°的气膜孔沿孔排下游的冷却效率在下降过程中重新升高然后又继续下降,60°喷射角的上升趋势略大于45°角的上升趋势;大角度喷射时,在气膜孔下方生成了强度较强的反向涡旋对,两个旋涡之间的距离较近,冷却气流的附壁性较差,冷却效率较低。小角度喷射时,所生成的反向涡旋对与大角度喷射相比尺度较小、强度较弱,冷气射流对主流的阻碍作用比较小,冷却效率较高。
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关键词
涡轮叶片
入射角度
缩放槽缝孔
气膜冷却效率
数值模拟
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Keywords
turbine blade
jet angle
converged slot-hole
film cooling effectiveness
numerical simulation
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分类号
V231.1
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名长径比对缩放槽缝孔气膜冷却效果的影响
被引量:3
- 4
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作者
戴萍
林枫
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机构
青岛科技大学机电工程学院
中国船舶重工集团第
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出处
《汽轮机技术》
北大核心
2010年第6期435-439,共5页
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基金
山东省自然科学基金资助(ZR2010EM069)
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文摘
基于有限体积法对三维定常不可压缩N-S方程进行离散,采用两层k-ε湍流模型,在吹风比M为0.5、1.0、1.5、2.0的情况下,数值研究了长径比(L/D=2、4、8和10)对缩放槽缝孔气膜冷却效果的影响,对不同长径比气膜冷却整体效果进行了对比分析。结果表明:在任何吹风比下,缩放槽缝孔的冷却效率都随着孔长与孔径比的增大而增大,特别是在长径比由2变为4时,冷却效率有大幅度的提高,当L/D>8时,增加的幅度趋缓;对于同一长径比,孔与孔之间沿展向的冷却效率均有不同程度的增加,小吹风比时增加的幅度小,随着吹风比的增大,冷却效率增加的幅度也随之增大;在短孔的气膜孔下方生成了强度较强和尺度较大的反向涡旋对,在长孔的气膜孔下方所生成的反向涡旋对与短孔相比尺度较小、强度较弱,冷气流动的分离现象消失,流动较规则,冷却效率较高。
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关键词
涡轮叶片
长径比
缩放槽缝孔
气膜冷却效率
数值模拟
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Keywords
turbine blade
length-to-diameter
converged slot-hole
film cooling effectiveness
numerical simulation
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分类号
V231.1
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名气膜孔形状对冷却效率影响的数值研究
被引量:22
- 5
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作者
戴萍
林枫
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机构
哈尔滨工程大学动力与能源学院
青岛科技大学机电学院
中国船舶重工集团第
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出处
《动力工程》
CAS
CSCD
北大核心
2009年第2期117-122,共6页
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文摘
采用控制容积法对三维定常不可压缩雷诺时均紊流方程(N-S方程)进行了离散,并在吹风比M为0.6和1.2的情况下,利用非结构化网格及两层k-ε湍流模型,对气膜孔几何形状对涡轮叶片气膜冷却效率的影响进行了数值模拟,得到气膜孔附近的流场分布.结果表明:圆柱形孔的冷却效率随吹风比的增大而明显降低.前向扩张孔的冷却效率优于圆柱形孔,射流在叶高方向上扩展较广,在侧向孔间区域的气膜冷却效率较高.缩放槽缝孔在不同吹风比下的冷却效率均高于圆柱形孔和前向扩张孔,而且在孔下游较远区域,2个孔之间沿叶高方向的气膜覆盖性较好.缩放槽缝孔和前向扩张孔不同程度地抑制了反向涡旋对的产生,因而提高了射流对壁面的贴附性,增强了壁面的冷却效果.
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关键词
涡轮叶片
气膜孔
缩放槽缝孔
前向扩张孔
气膜冷却效率
湍流模型
数值模拟
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Keywords
turbine blade
film cooling hole
converged slot-hole
forward diffused hole
film cooling efficiency
turbulence model
numerical simulation
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分类号
TK124
[动力工程及工程热物理—工程热物理]
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题名气膜孔形状对涡轮叶片气膜冷却效果的影响
被引量:10
- 6
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作者
戴萍
林枫
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机构
哈尔滨工程大学动力与能源学院
中国船舶重工集团公司第七○三研究所
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出处
《热能动力工程》
CAS
CSCD
北大核心
2009年第5期560-565,677-678,共6页
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文摘
基于控制容积法对三维定常不可压缩N-S方程进行离散,采用非结构化网格及两层k-ε湍流模型,在吹风比M为0.6和1.2的情况下,数值模拟了气膜孔几何形状对涡轮叶片气膜冷却效果的影响,得到了气膜孔附近的流场分布。所选孔形为圆柱孔、前向扩张孔、开槽前向扩张孔及新型缩放槽缝孔。结果表明:圆柱孔的冷却效率随着吹风比的增加而显著地降低;开槽前向扩张孔的冷却效率优于圆柱孔和前向扩张孔;缩放槽缝孔在不同吹风比下的冷却效率均高于其它3种孔形,缩放槽缝孔和开槽前向扩张孔不同程度地抑制了反向涡旋对的产生,提高了射流对壁面的贴附性,增强了壁面的冷却效果。
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关键词
涡轮叶片
缩放槽缝孔
开槽前向扩张孔
气膜冷却效率
湍流模型
数值模拟
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Keywords
turbine blade,converging-diverging slot-shaped hole,slot-shaped forward flared hole,air-film cooling efficiency,turbulent flow model,numerical simulation
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分类号
TK474
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
TK124
[动力工程及工程热物理—工程热物理]
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