载荷内部子空间缩比方法在水面舰船水下爆炸鞭状响应试验上的应用(英文)

水下爆炸载荷作用下舰船结构的鞭状运动不仅受冲击波载荷的影响,而且与气泡脉动载荷密切相关。理想条件下,水面舰船鞭状响应的缩比模型试验预测必须在离心机或增压水池内进行,这样才能保证冲击与气泡载荷在整个力学空间上的一致性,这对于通常采用的大尺度模型鞭状试验来说,显然不切实际。之前,作者提出一个专门的称为载荷内部子空间的缩比模型方法(LIS Scaling Method),能够在与原型载荷条件紧密相连的特定子空间内模拟水下爆炸载荷与鞭状响应。文中将该方法用于水面舰船,通过精心设计的"原型"和"子模型"水下爆炸鞭状响应模型对比试验研究进行验证,结果表明,原型与子模型的鞭状响应通过 LIS 方法换算后,有非常好的一致性。此外,发现阻尼随模型鞭状响应的幅值而变化。

静电引信问题有限元分析中的建模方法(英文)

为了使用现有的商业有限元分析软件包分析静电引信问题所涉及的静电场 ,提出了一种按比例缩小目标和边界的建模方法 .模型的边界根据静电引信探测器的最大探测距离确定 ,目标模型通过将泊松方程的各项乘以缩比因子而得到 .经过软件计算得出仿真结果后 ,目标的真实值可由上述建模过程的逆过程重建 .通过有限元仿真分析 ,仿真结果与理论计算结果误差很小 ,非常接近 .本文所述的边界确定方法和缩比方法可用于飞机、导弹等非规则静电目标建模 .它使在通用PC机上的静电引信问题有限元分析成为可能 。

飞机机翼结冰计算方法与风洞试验研究概况

介绍了飞机结冰的数值计算方法,包括绕流流场计算、过冷水滴轨迹方程计算和结冰量计算,并给出冰层增长的两种模型;针对结冰风洞试验,指出液滴粒径和液态水含量的测量是试验的难点和重点,并总结上述两个结冰参数的测量方法;给出两种常规结冰缩比方法,并简单介绍混合缩比模型的设计方法。

飞机结冰相似准则研究进展

为了保证结冰风洞试验结果真实有效,必须深入研究结冰相似理论并选取合适的相似缩比方法。综述了20世纪50年代以来结冰相似准则的发展历程;总结了结冰缩比试验所要满足的几何流场相似、水滴运动和动力学特性相似、水收集特性相似、热力学特性和表面水动力学特性相似等要求;梳理了常用的相似缩比方法,针对性地分析了各方法存在的问题以及适用范围。最后根据现有相似准则问题及工程实际需求,对相似准则未来的发展方向提出了展望。

过冷大水滴条件下结冰相似准则

虑到中国现有结冰风洞在过冷大水滴(SLD)结冰条件模拟能力方面的局限,发展SLD结冰风洞及其相应的缩比方法迫在眉睫。研究了大水滴运动机理,并依据绕流流场相似、水滴运动和撞击特性相似、结冰过程热力学特性相似原理,提炼出SLD结冰条件下的6种相似缩比准则,利用结冰数值模拟软件FENSAP-ICE对所提相似缩比准则进行筛选与比较,从而基于结冰相似百分比量化判断准则找出给定条件下的最优准则法。结果表明:考虑SLD运动特性的撞击参数与ONERA法相耦合的方法以及撞击参数与Ruff法相耦合的方法的计算结果与实际成冰构型吻合良好;此外,撞击参数与ONERA法相耦合的方法在计算直径为171μm的SLD时优于其他。