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替代缩缸强化趋势的节油高效柴油机
1
作者
Weissbck M
Howlett M
+2 位作者
Ausserhofer N
Krapf S
刘巽俊
《国外内燃机》
2012年第4期11-13,共3页
AVL公司与Renault公司合作开发了所谓的"高效柴油机",以替代众所周知的缩缸强化柴油机。这种新理念由于具有适度的功率密度,降低缸内最高燃烧压力,有时甚至比增压汽油机的最高燃烧压力还低。因此,与常规的和缩缸强化的柴油机...
AVL公司与Renault公司合作开发了所谓的"高效柴油机",以替代众所周知的缩缸强化柴油机。这种新理念由于具有适度的功率密度,降低缸内最高燃烧压力,有时甚至比增压汽油机的最高燃烧压力还低。因此,与常规的和缩缸强化的柴油机相比,可明显降低机械摩擦扣燃油耗。
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关键词
柴油机
缩缸强化
理念
降低额定值理念
机械摩擦
燃油耗
下载PDF
职称材料
商用和工业用发动机发展趋势
被引量:
1
2
作者
M.Franke
S.Bhide
+4 位作者
J.Liang
M.Neitz
T.Hamm
王晓滕
李研芳
《国外内燃机》
2015年第5期9-15,共7页
降低排放和改善能耗是决定道路用和非道路用发动机未来发展方向的重要因素。通过采用天然气替代柴油以实现燃料灵活性。为了满足未来的需求,发动机将变得更加复杂。此外,基型机上将采用更先进的附属系统,用来进行回收废热、气态燃料供...
降低排放和改善能耗是决定道路用和非道路用发动机未来发展方向的重要因素。通过采用天然气替代柴油以实现燃料灵活性。为了满足未来的需求,发动机将变得更加复杂。此外,基型机上将采用更先进的附属系统,用来进行回收废热、气态燃料供给、排气后处理及其控制。增加发动机的复杂性将会增大整个动力系统的尺寸、质量及成本。未来发动机发展的另一个关键因素是优化基型机,满足未来的排放法规(包括CO2)要求,通过优化基型机弥补附件增加带来的尺寸、质量和成本的增加。发动机缩缸强化、新材料、减小摩擦、先进增压和燃油喷射系统技术等方面已在轻型车辆领域显示出潜力并已处于具体实施阶段。介绍未来商用和工业用发动机基型机的改进方案及潜力,描述这些技术如何改善商用和工业用基型发动机,以满足未来排放法规及燃油效率要求。
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关键词
缩缸强化
可变压
缩
比
排放
减摩
生产成本
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职称材料
题名
替代缩缸强化趋势的节油高效柴油机
1
作者
Weissbck M
Howlett M
Ausserhofer N
Krapf S
刘巽俊
出处
《国外内燃机》
2012年第4期11-13,共3页
文摘
AVL公司与Renault公司合作开发了所谓的"高效柴油机",以替代众所周知的缩缸强化柴油机。这种新理念由于具有适度的功率密度,降低缸内最高燃烧压力,有时甚至比增压汽油机的最高燃烧压力还低。因此,与常规的和缩缸强化的柴油机相比,可明显降低机械摩擦扣燃油耗。
关键词
柴油机
缩缸强化
理念
降低额定值理念
机械摩擦
燃油耗
分类号
U464.172 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
商用和工业用发动机发展趋势
被引量:
1
2
作者
M.Franke
S.Bhide
J.Liang
M.Neitz
T.Hamm
王晓滕
李研芳
出处
《国外内燃机》
2015年第5期9-15,共7页
文摘
降低排放和改善能耗是决定道路用和非道路用发动机未来发展方向的重要因素。通过采用天然气替代柴油以实现燃料灵活性。为了满足未来的需求,发动机将变得更加复杂。此外,基型机上将采用更先进的附属系统,用来进行回收废热、气态燃料供给、排气后处理及其控制。增加发动机的复杂性将会增大整个动力系统的尺寸、质量及成本。未来发动机发展的另一个关键因素是优化基型机,满足未来的排放法规(包括CO2)要求,通过优化基型机弥补附件增加带来的尺寸、质量和成本的增加。发动机缩缸强化、新材料、减小摩擦、先进增压和燃油喷射系统技术等方面已在轻型车辆领域显示出潜力并已处于具体实施阶段。介绍未来商用和工业用发动机基型机的改进方案及潜力,描述这些技术如何改善商用和工业用基型发动机,以满足未来排放法规及燃油效率要求。
关键词
缩缸强化
可变压
缩
比
排放
减摩
生产成本
分类号
U464 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
替代缩缸强化趋势的节油高效柴油机
Weissbck M
Howlett M
Ausserhofer N
Krapf S
刘巽俊
《国外内燃机》
2012
0
下载PDF
职称材料
2
商用和工业用发动机发展趋势
M.Franke
S.Bhide
J.Liang
M.Neitz
T.Hamm
王晓滕
李研芳
《国外内燃机》
2015
1
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职称材料
已选择
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参考文献
引证文献
统计分析
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