液压支架立柱缸体焊接抗疲劳性能的研究

通过对液压支架中主要部件立柱的缸筒与缸底环形焊缝破坏情况的分析,讨论了一系列影响焊缝质量的因素,形成了提高缸体焊缝抗疲劳性能的方案,总结了一套制造高质量立柱的方法。

20MnMo钢特大型缸体的焊接工艺改进

根据20MnMo钢特大型锻件焊接结构的液压缸体结构特点,设计了双面坡口形式。采用熔化气体保护焊方法的单面焊双面成形技术焊接内侧坡口,然后采用双丝窄间隙埋弧焊焊接外侧坡口,焊接过程中,严格控制预热温度、层间温度以及焊接工艺参数,焊后立即后进行热消氢处理,最后进行整体消应力热处理。焊缝超声波检测及缸体耐压试验结果合格,表明熔化气体保护焊单面焊双面成形技术能够避免使用衬板或背面焊前清根处理,双丝窄间隙埋弧焊时使用H10Mn2准3.2 mm埋弧焊焊丝及SJ101焊剂配合,焊渣自动脱落,说明改进的焊接工艺是合理、可行的,能够保证焊接质量,提高生产效率,降低生产成本。

船用柴油机焊接式气缸体工艺方法研究

通过船用柴油机焊接式气缸体的试制过程,对焊接式气缸体的装焊工艺进行了研究。探索出一套合理的行之有效的工艺方法,重点解决了板厚差异过大造成的气缸体整体收缩余量不一致、装配焊接要求高、焊后应力等问题。采用该工艺成功研制出了满足规范要求的焊接式气缸体样品。

用加热感应法焊补气缸体平面

发动机气缸体易产生裂纹，由于气缸体是铸铁零件．在焊补过程中受温度影响容易产生应力、气孔、夹渣和变形。加热感应法有利于零件受热均匀．可消除内应力，避免局部受热，防止焊道开裂和变形，保证焊补质量。