重型柴油车满足近零排放法规的技术分析

为满足未来越来越严格的排放法规,重型柴油车需要缸内净化和高效排气后处理的协同优化。该文对比了欧洲、美国及中国重型柴油车现行排放法规。分析结果表明:满足国Ⅵ、欧Ⅵ、US2010法规的重型柴油车有害物排放对空气质量影响可以忽略不计;由此,上述法规可定义为近零排放法规。为达到这些近零排放法规的要求,介绍了部分缸内清洁燃烧技术及后处理技术,据此总结出两条满足近零排放法规的技术路线:废气再循环(EGR)和纯选择性催化还原(SCR)。为满足美国加州超低氮氧化物(NO_x)排放法规,对比了NO_x被动吸附器(PNA)路线和紧耦合SCR路线。结果表明:EGR路线对低温NO_x排放控制效果好;纯SCR技术路线的燃油经济性好;PNA路线的NO_x排放更低,系统结构简单;紧耦合SCR技术路线成本低,耐久性好。

重型柴油车满足近零排放法规的技术探析

随着社会经济水平的不断提升与发展,人们对质量的要求也在逐渐的提升,污染空气质量的主要来源就是汽车尾气的排放,重型柴油车的近零排放标准是指,重型柴油车尾气排放中含有的碳氢、氮氧化物与颗粒物等对大气造成的污染基本可以忽略不计。本文主要针对重型柴油车的排放处理进行相关的分析,重型柴油车通过缸内净化和高效尾气后处理技术结合的方式降低尾气污染物排放量,使其达到近零排放技术的要求。