基于试验缸压曲线的船用柴油机燃烧噪声分析

基于某船用柴油机单缸试验机的试验缸压曲线,采用频谱分析的方法,建立缸压曲线和燃烧噪声之间的关系。根据柴油机的燃烧过程,将缸压曲线分解为倒拖缸压、燃烧振荡压力和“剩余”燃烧压力曲线。分析发现:在全负荷工况,10~300Hz低频声压值主要由倒拖缸压决定;1.8~20kHz高频声压值主要由燃烧振荡压力决定;0.3~1.8kHz中高频声压值主要由“剩余”燃烧压力决定。分析表明:喷油正时提前,中低频的声压值增大,高频声压值略有增大;柴油机转速上升,全频段的声压值均增大;负荷越大,10~600Hz的声压值越大,对2~20kHz的高频燃烧噪声影响较小。

柴油机气缸压力监测系统标定故障分析

为满足船用柴油机的自动化控制需求,提升其安全性能和经济性能,目前大多数船用低速柴油机都会配置气缸压力监测系统,而该系统的标定和应用常出现问题。由此,对MAN ME-C型柴油机在台架试验过程中出现的标定故障进行分析,结合气缸压力监测系统的结构和工作特性,采用曲线分析工具对系统标定过程中的缸压曲线进行分解,提取关键数据并对便携式压力传感器与在线压力传感器的测量结果进行对比分析,从而判断标定故障发生原因。该研究可供气缸压力监测系统在柴油机上的应用及其标定故障排查参考。

大功率船用柴油发动机缸压测量研究

本研究介绍了一种用于测量某大功率船用柴油发动机缸内压力的直接测量系统,分别从缸压传感器的安装、测量系统连接、峰值仪设置、测试结果方面进行了分析,并且得出发动机B6缸的缸压,并且可以利用软件对缸压曲线进行定量分析。

240单缸柴油机燃用4号燃料油的研究

在240型单缸柴油机上进行了0号轻柴油和4号燃料油的不同喷油器的对比试验:通过对两种燃料示功图曲线以及放热率曲线的分析,对比研究了轻柴油和4号燃料油的缸内燃烧情况;改变喷油器喷孔参数,比较了不同喷油器参数对燃油喷射雾化以及缸内燃烧的影响;最后进行了不同进机粘度的4号燃料油性能试验;240系列多缸机若要燃用4号燃料油时只需改变喷油器规格。

汽车传动系扭振激励辨识与减振措施

为汽车传动系统扭振的建模与仿真,本文中提出了一种扭振激励的辨识方法。首先,通过实车道路试验,获得了样车加速工况的传动系扭振数据;然后,为研究和预测样车的扭振特性,建立了传动系统4自由度非线性动力学模型,同时提出了一种缸压曲线的拟合函数,并通过参数辨识得到缸压曲线的估计,从而获得激励转矩;接着,对模型进行数值仿真并与试验结果对比,验证了模型的准确性;最后,通过调整离合器和半轴的刚度,以及在传动轴加装惯量盘,将传动系固有频率移到了常用转速外,避免了扭转共振。结果表明:基于函数拟合的缸压曲线辨识方法可有效辨识传动系扭振的激励,仿真精度较高,为该类问题的研究提供了理论支持。

AVL燃烧分析仪去除燃烧噪声的研究

不改变测压装置结构,在1135柴油机上进行了缸压曲线、燃烧放热率曲线误差修正研究。使用AVL燃烧分析仪进行试验,摸索出不同的去除噪声的方法的变化规律。在综合效果较好的条件下,对数字滤波、均值滤波进行对比试验。试验证明:用AVL燃烧分析仪的Concerto软件可以采用线性滤波(数字滤波)和非线性滤波(均值滤波)的方法,对燃烧曲线的误差修正采用均值滤波进行误差处理,其效果比数字滤波更好,用其来计算其他参数,结果更准确。

燃烧分析试验中的数据修正问题

阐述了在实际燃烧分析试验中,通过在柴油机的定时盘上粘贴一个有安全防护措施的铁片,给燃烧分析仪上增加一路脉冲信号来确定静态上止点的方法,以修正实际得到的缸压曲线的曲轴转角,使试验结果更加精准。