气缸套、活塞环表面处理新技术

本文主要介绍了国外对强化车用发动机气缸套、活塞环等易损件表面处理新技术及国内目前对这一种新技术的研究开发现状。

东风4型内燃机车柴油机铌铸铁气缸套、活塞环通过技术鉴定

针对东风4型内燃机车在运行中.16V240柴油机气缸套常存在拉伤而报废的问题.济南铁路局机务处、特资工业公司配件厂、挤南铁路分局机务段与科委办组成了开发研制小组.在山东省科学院新材料研究所“铌铸铁材料的研究’”成果基础上开始了16V240柴油机铝铸铁活塞环的试制与试验研究工作。自93年2月开始在济南机务段的东风4型内燃机车广进行装车运行对比试验。 经检测气缸磨损情况如下:

活塞环的磨损及提高耐磨性的措施

一、影响活塞环磨损的 因素 活塞环的磨损是一个非常复杂的过程,它受到下列各种因素的影响。 (1)发动机的结构形式、运转条件; (2)活塞环材料、形状和表面处理; (3)气缸套材料及表面加工方法; (4)活塞环润滑状态;

拖拉机知识问答(ⅩⅩⅢ)

(3)如何修活塞? 答:活塞的修理主要是对磨损后的销孔进行修配.或是更换新活塞时,其销孔与活塞销不属于同一尺寸组别,过盈量太大,需要扩孔。 活塞销和销孔装配时的过盈量(紧度),一般在0.01～0.02毫米范围内,该过盈量是依靠制造时尺寸分组选配来达到的。由于销孔及活塞销的磨损,使原来的过盈配合变成动配合,当间隙超过允许不修值时,要更换加大的活塞销,

柴油机为什么要定期更换润滑油

柴油机为什么要定期更换润滑油柴油机的润滑系统，是向各运动件的摩擦表面供给一定数量的润滑油，保证柴油机各运动件长期正常工作。柴油机为什么要定期更换润滑油呢？首先，机油使用一定时间以后，由于气缸中的废气从缸套和活塞环不严处窜入曲轴箱，大量废气中含有二氧化...

苏尔寿最大功率柴油机

瑞士苏尔寿柴油机公司最大功率的柴油机已经建成并在日本相生工厂完成试车试验。这台最大功率为45840KW(62400马力)的12RTR84C柴油机。