柴油机缸套-活塞副磨损动态监测方法研究

选择柴油机缸套—活塞副运行工况中的磨损状态和磨损超限状态进行了研究。针对柴油机缸套—活塞副不同的磨损运行状态,利用机体表面振动及油样铁谱分析方法进行了研究。结果表明:柴油机缸套—活塞副处于不同磨损状态时,机体表面振动相应地变化,润滑油中磨损颗粒的成分、形貌及尺寸也会发生相应的变化;机体表面振动、铁谱分析方法可对缸套—活塞副磨损运行状态实现有效的监测,并为多信息融合技术提供方法和数据基础。

柴油机活塞缸套摩擦副润滑和多柔体动力学耦合特性

为研究四冲程车用柴油机活塞-缸套摩擦副的动力学及润滑特性,提出了一种新的活塞-缸套摩擦动力学耦合模型.模型中采用绝对节点坐标公式(ANCF)描述活塞-连杆-曲轴多柔体动力系统,采用平均雷诺方程和微凸体接触理论描述混合润滑模型,基于商用软件结合二次开发程序实现仿真计算.对活塞缸套摩擦副的润滑动力学计算分析表明,由于缸内压力和活塞敲击作用,缸套会产生最大值为23.6μm的瞬时变形.与刚体模型相比,考虑部件的弹性变形不仅会使活塞横向位移增加40%,还会使得活塞润滑域出现油膜压力的局部集中.另外,柔体模型的循环平均功耗更小,与刚体模型相比相差17.7%.

汽车发动机缸套-活塞环摩擦副磨损及对策

本文分析了汽车发动机缸套－活塞环摩擦副的磨损特点,探讨其磨损的机理,提出了减少摩擦、控制磨损的具体措施。

工况及配缸间隙对活塞敲击力影响规律

针对发动机的运行工况及配缸间隙对活塞敲击力的影响规律展开研究。采用EXCITE软件搭建了活塞运动仿真模型与发动机多体动力学仿真模型。基于验证后的模型研究了活塞二次运动及活塞敲击力的特点,分析了转速及转矩等运行工况及配缸间隙的影响规律。研究结果表明:在压缩上止点附近活塞的二次运动最为明显,主推力面上存在最大活塞敲击力;随着转速的增加,活塞惯性力增大,使活塞敲击力增大;随转矩的增加,活塞所受侧向力增大,使得活塞敲击能量增加;随着配缸间隙的增加,活塞二次运动加剧,活塞敲击力相应增加。