复合土工膜缺陷渗漏试验的饱和-非饱和渗流有限元模拟

介绍了复合土工膜缺陷渗漏量室内物理模型试验以及缺陷渗漏量的经验拟合公式等成果。应用非稳定饱和-非饱和渗流理论和Galerkin有限元法,建立了三维有限元数值计算模型,对该试验进行数值模拟。根据物理模型试验试样的轴对称性,选取中心角10度的试样建立精细三维有限元模型,详细模拟了室内试验条件下不同压力水头作用的渗漏在砂土试样中变化情况,并计算了渗漏达到稳定时的渗漏量。数值模型计算成果与物理模型试验结果变化规律一致,论证了数值饱和-非饱和渗流方法可以较好地模拟复合土工膜缺陷渗流场,并计算缺陷渗漏量。

防渗土工膜的缺陷特性与缺陷渗漏研究进展

详细阐述土工膜用于防渗工程时出现缺陷的形式与测试方法、缺陷分析理论与计算模型、缺陷预防原则与措施、垫层属性与接触渗流、不同接触和垫层条件下的缺陷渗漏量、缺陷渗漏影响因素等方面的国内外研究现状,对现有的研究成果进行分析、归纳、总结和评价。总结表明,由于土工膜缺陷问题的复杂性和不确定性,现有研究以试验研究为主,辅以一定的理论分析和数值模拟,各方法和理论得到的成果存在一定的差异性。为此,建议了与土工膜缺陷相关的可进一步研究的若干重点问题,促使设计和研究人员对土工膜缺陷问题尽早得以较为全面的认识和有效的控制。

填埋场高密度聚乙烯膜缺陷渗漏试验及计算模型研究

因施工等原因造成土工膜渗漏十分常见,但渗漏量的计算是工程建设和运营面临的重大难题。本研究通过室内试验,测试了不同高密度聚乙烯(HDPE)膜厚度(w=0.5、1.0mm)、缺陷孔径(φ=3、5、10 mm)和膜上不同压力水头(h=0.3、0.5、0.65、0.8 m)时的缺陷渗漏量,并建立数学模型进行拟合。结果表明:相对于膜厚度而言,膜缺陷大小和压力水头高度对渗漏量的影响更大;渗漏量可表达为膜缺陷大小和水头高度的幂函数,但不同工况下的系数有别,因此实际工程应通过试验方式确定。

高速铁路隧道衬砌渗漏水缺陷整治技术研究

高速铁路隧道衬砌是维持列车运行空间稳定的结构物,长期渗漏水会损坏衬砌结构的耐久性,同时容易造成接触网短路,威胁着行车安全。文章针对新建南玉铁路某隧道衬砌渗漏水问题,研究出了一套完整的整治技术,核心内容为整治措施和关键技术的对症运用,形成以环氧树脂浆液进行衬砌内部注浆,配合使用凿槽引排、嵌缝堵漏等方法对渗漏水缺陷进行综合治理的理论,可供类似工程借鉴。

探地雷达和高密度电法识别大坝塑性混凝土防渗墙渗漏缺陷研究

某水库大坝下游坝坡存在滑坡、散浸和集中渗漏,为了揭露出仅60 cm厚塑性混凝土防渗墙的渗漏缺陷,实现高效防渗补漏,本文综合采用高密度电阻率法、探地雷达法对塑性混凝土防渗墙的渗漏缺陷进行识别。经过两种物探法二维反演影像图比对印证,获得渗漏缺陷二维空间位置及规模,针对性地对其进行灌浆补强,大坝下游坝坡散浸区及集中渗漏点消失,险情得以有效解决。结果表明:综合高密度电阻率法、探地雷达法能较准确地解译出大坝塑性混凝土防渗墙渗漏缺陷区域位置及规模,相比单一物探法,误差率减少30%左右;大坝塑性混凝土防渗墙存在4个渗漏缺陷区,皆集中于坝顶以下深度9~23 m范围,结构质量较差;补强区防渗墙体的视电阻率得到极大提高,但相比原无缺陷区,依然偏低,其结构质量、密实度、抗渗透破坏性能和抗溶蚀衰减性能可能将弱于原无缺陷区。

土工膜缺陷引起的土工膜防渗砂砾石坝渗漏数值模拟

为研究土工膜缺陷对土工膜防渗砂砾石坝渗流场的影响,基于某土工膜防渗砂砾石坝的实际情况,应用饱和—非饱和渗流理论,构建了三维有限元数值计算模型,并对土工膜缺陷条件下坝体和坝基渗流场进行了数值模拟,拟定了不同缺陷部位、尺寸的计算方案,分析了在不同压力水头下复合土工膜发生不同程度的破损对渗流场的影响,获得了土工膜防渗砂砾石坝缺陷渗漏渗流场的特性。发现单个土工膜缺陷的发生部位和大小对砂砾石坝的渗流要素(浸润线、渗透坡降、渗透流量)影响不大,对缺陷附近局部渗流场的影响较大,随着缺陷处压力水头或缺陷尺寸的变大,局部饱和区变大。表明单个土工膜缺陷渗流影响区域仅为缺陷附近垫层内部较小区域。

土石坝防渗(复合)土工膜缺陷及其渗漏问题研究进展

在国内外众多土石坝采用(复合)土工膜防渗的工程背景下,分析了坝面或坝内土工膜缺陷的类型及产生缺陷的原因。归纳总结了国内外已有(复合)土工膜缺陷渗漏问题的研究成果,认为现有研究成果不适用于解决高土石坝复合土工膜的缺陷渗漏问题。同时认为高土石坝复合土工膜的缺陷演化规律、缺陷渗漏对坝体渗流场分布及对大坝安全的影响,以及如何采取有效的限渗减漏措施预防和减小缺陷渗漏量,已成为高土石坝复合土工膜防渗工程发展的瓶颈。为此,建议对复合土工膜的缺陷渗流特性进行试验研究,同时采用理论分析、数值模拟和工程实例反馈分析等手段对土石坝中复合土工膜的缺陷渗流及缺陷演化等相关问题进行系统研究,以便为复合土工膜防渗高土石坝的渗漏安全评判、预防及修复等方面起到理论指导作用。

随机多缺陷条件下土工膜防渗土石坝渗漏特性

由于土工膜缺陷渗漏可能对土工膜防渗土石坝的防渗安全性造成隐患,采用饱和-非饱和渗流有限元理论,对坝面防渗土工膜多缺陷随机分布下的典型土石坝进行三维渗流场有限元模拟,合理考虑土工膜缺陷的数量、类型、位置、大小及其分布,重点分析土工膜的渗透量和缺陷渗漏量及膜后浸润面的变化规律。结果表明:与单缺陷条件下大坝渗流特性相比,坝面完好部分土工膜的渗透量变化不大,但多缺陷引起的渗漏量明显增大,导致大坝的总渗流量大幅增加。多缺陷会引起膜后坝体浸润面整体抬升,但局部浸润面高度变化与缺陷位置和数量明显相关,所在剖面缺陷位置越低,数量越多,浸润面抬升越明显。另外,膜后垫层水头局部分布规律与相邻缺陷渗漏的交叉效应相关。

柴油机汽缸盖渗漏缺陷成因分析及对策

借助扫描电镜分析了柴油机汽缸盖典型渗漏缺陷的形成原因,采用低磷生铁和较高的碳当量,严格控制炉料质量,结合适宜的出炉温度和孕育处理,很好地解决了汽缸盖渗漏问题。

缸盖渗漏缺陷的主要类型与成因分析

由于影响缸盖渗漏缺陷的因素众多,仅仅依靠几个铸件判定缺陷的类型非常困难。本文通过对23个缺陷缸盖的解剖,确定了缺陷的主要类型,采用扫描电镜等手段分析了缺陷形成原因,提出了工艺改进措施。

4DA1型发动机气缸体渗漏缺陷分析

4DA1发动机气缸体渗漏缺陷部位主要集中在螺栓孔、油道处;对渗漏部位进行了金相分析,发现渗漏部位存在分散的缩松缺陷;并对缩松区和正常组织区的基体组织和石墨形态进行了对比,得出上述部位的缩松缺陷主要是由于热节处CE低、石墨化能力差,铸铁的收缩量大、膨胀量小,不利于铸件的自补缩而形成的。

成贵铁路隧道渗漏水缺陷整治技术

隧道渗漏水一直影响铁路安全运营,因此需高度重视。成贵铁路隧道所处地质条件复杂,隧道工程占比大,部分隧道建成后出现衬砌拱部、边墙及仰拱填充顶面等渗漏水缺陷。本文针对成贵铁路出现的典型渗漏水情况,提出“拱部注浆封堵、边墙钻孔引排、仰拱降水泄压”的“分区治水”整治原则及相关整治措施。现场工程实施效果表明,整治后隧道渗漏水情况明显改善,后期运营状况良好,可为类似工程提供借鉴。

检验推土机后桥箱焊缝渗漏缺陷的新方法

推土机后桥箱上安装的变速器、中央传动和终传动装置,不仅承担了推土机动力传输功能,同时也是松土器松土和推土机牵引的受力载体。1.故障现象1台装配下线的SD42型大功率推土机在进行空载试验时,操作人员发现其后桥箱后面板与松土器连接的螺栓孔处,出现漏油现象。

气缸盖渗漏缺陷分析和解决

斯太尔柴油机气缸盖在生产中废品一直比较高，其主要致废缺陷为渗漏。本文从铸铁的凝固过程，铁液化学成份，型芯发气量和型腔等方面分析了渗漏产生的原因。从生产实际出发，采取了增加冒口高度、加浇口杯、控制碳当量，调整铁液含硅量及合金成分，控制型芯发气量及型腔排气畅通，碲粉涂料的应用等 一系列工艺措施，对消除气缸盖渗漏缺陷取得广满意的效果。

硅化剂对混凝土渗漏缺陷的修复研究

对硅化剂反应生成物及其作用混凝土的微观结构进行了研究,并介绍了混凝土的"二次试压"抗压强度修复、抗渗性能修复和自修复试验等。研究结论表明,硅化剂对混凝土渗漏缺陷具有较强的修复和自修复能力。

泵阀类铸件渗漏缺陷的焊补新技术

通过铸造缺陷修补机在HT250、QT500试块上焊补效果的显微分析,以及对2件HT250泵体、3件QT500阀体缺陷渗漏的焊补效果检测,说明铸造缺陷修补机在灰铁、球铁材质上的焊补效果满足性能要求,是一种值得推广的新技术。

气缸体渗漏缺陷微观分析及防止措施

采用OXFORD扫描电镜和OLYMPUS金相显微镜分析了气缸体渗漏缺陷,发现造成渗漏的缺陷为气孔缺陷。从砂芯结构和砂芯材料分析,此处易形成气孔缺陷。通过采用刷碲涂料的方法将渗漏缺陷由1.38%降低为0.3%。

铸件渗漏缺陷挽救措施研究与应用

本文结合铸造生产实际,针对铸件产生渗漏缺陷的情况,对使用浸渗技术挽救渗漏铸件的原理进行了分析,并提出了实际的生产工艺方法,可用于指导生产。