常压罐车罐体检验机构资质管理与技术要求研究

我国常压罐车罐体的第三方检验分为出厂检验和定期检验,常压罐车罐体检验机构管理和检验技术要求存在较多问题。通过分析我国常压罐车罐体检验机构资质要求和技术要求,提出了相应的对策建议,可为常压罐车罐体的生产、检验、认可、监管提供参考。

不同频率下缓冲罐体积对有阀线性压缩机管系压力脉动的实验研究

有阀线性压缩机是液氦温区Joule-Thomson(J-T)节流制冷机重要部件,而管系压力脉动会造成制冷机出现温度与制冷量波动,从而影响制冷机温度稳定性。针对有阀线性压缩机管系压力脉动问题,以有线性阻尼的平面波动理论为基础,采用传递矩阵法构造了有阀线性压缩机管路缓冲罐压力脉动传递模型,获得有阀线性压缩机脉动质量流量的量化表达。搭建了有阀线性压缩机管系压力脉动测试平台,讨论了压缩机运行频率与进排气缓冲罐体积对压力脉动的影响。研究结果表明:管系压力脉动与压缩机运行频率有关,随着压缩机运行频率增大,管系压力脉动增大。进排气缓冲罐均可有效抑制压力脉动,但两者的压力脉动抑制能力相互独立,且缓冲罐体积越大,压力脉动抑制效果越好。随着缓冲罐体积的增加,进气缓冲罐进口处压力不均匀度减小到164/423,排气缓冲罐出口处压力不均度减小到8/23。

装配式预应力混凝土结构用于生物厌氧发酵罐体的研究

针对生物厌氧发酵罐体多为小型钢结构形式,且单体容量小,造价高,不适用于大规模生物天然气的生产、仓储等问题,提出将装配式预应力混凝土结构用于建造生物厌氧发酵罐体。以某新能源公司生物天然气及有机肥生态循环利用施工总承包工程为例,梳理了装配式预应力混凝土结构厌氧发酵罐体的优势与技术原理,详细阐述了其施工工艺流程及关键技术。

罐体储运包装优化设计方案研究

包装罐的设计方法的有效性不容忽视,它直接关系到产品的市场竞争力和品牌价值。通过深入分析环境、产品和包材信息,结合结构设计、环保及成本评估,提出了符合市场需求且具有创新性的包装设计策略。经过系统性的研究和验证,结果表明,细致的设计流程和全面的考虑因素,有助于设计师设计出既符合市场需求又具备环保理念的包装罐。合理的包装罐设计对提升产品价值和促进包装产业健康发展具有重要意义。

浓硫酸罐车的罐体耐腐蚀性技术研究

为研究浓硫酸铁路罐车运用中罐体腐蚀超限的问题,对浓硫酸铁路罐车的罐体腐蚀情况进行了调研,对比分析了几种耐腐蚀措施,确定采用增加碳钢材质罐体壁厚的方式提高罐体的耐腐蚀性。在对罐体进行静强度分析的基础上,对南方用户和北方用户使用一段时间后的罐体壁厚进行实际测量,得出了罐体的腐蚀裕量,进而确定了浓硫酸铁路罐车满足全寿命周期使用要求的罐体壁厚。

强化处理对GIS罐体焊缝组织和性能的影响

气体绝缘金属密封组合电器(GIS)上使用的互感器罐体为2A12铝合金材质,为了分析2A12铝合金焊接工艺并提高罐体焊缝质量,对2A12铝合金进行钨极氩弧焊(TIG)焊接工艺试验,并在不同强化处理条件下对焊缝的微观组织及性能进行了研究。通过对比试验发现,不同的强化处理方式下,焊缝性能不同,采用退火+固溶+分级时效强化处理的焊缝性能最好,而退火+单级时效强化处理后的焊缝性能最差。

道路运输常压金属罐体检验标准及其应用思考

常压罐车检验的法规标准尚未形成体系,相关法规或规章要求由授权机构对罐体产品实施出厂检验和定期检验,但没有实施细则和配套文件,在国家标准和行业标准的层面上亦未形成专项检验标准,产品标准GB18564.1提出了出厂检查、出厂检验和定期检验的要求。检验实践表明,这些要求存在不合常理、可操作性差等问题,按照GB18564.1实施出厂检验和定期检验,不能保证消除各种安全隐患。建议尽快健全法规标准体系,建立罐体产品的监督管理办法,出台专项检验标准,完善标准技术要求,督促检验机构严格执行检验标准,促进行业健康发展。

公路运输罐体抗冲击防护的研究进展

鉴于公路运输罐体重大事故频发、罐体抗冲击防护性能亟待改善,研究公路运输安全性防护问题,尤其是罐体抗冲击防护性能具有重要意义。简要介绍了传统运输罐体材料与结构对罐体抗冲击性能的影响;重点阐述运输罐体在防护材料与防护结构两方面的研究热点;介绍了铝镁合金材料、泡沫铝夹芯材料等材料,以及结构配件与罐体厚度、“三明治”夹芯结构等对冲击荷载缓冲耗能的作用;分析了罐体新型防护材料——喷涂聚脲弹性体、罐体抗撞击防护装置对提高罐体的防撞抗冲击性能的影响;探讨了提高公路运输罐体抗冲击性能的有效方法及措施,指出公路运输罐体在抗冲击防护领域的研究方向和发展趋势。

基于等效载荷法对液罐车制动工况下罐体强度分析

利用有限元法对液罐车制动工况下罐体受力仿真是对其进行优化设计的重要手段。结合等效载荷法对液罐车不同制动加速度下罐体的受力进行仿真,结果表明防波板能够有效地减少液体对罐体的冲击,在满足防波板屈服极限的情况下,充液量为50%时的最大加速度为5 m/s^(2),充液量为65%时的最大加速度为4 m/s^(2),充液量为80%时的最大加速度为4 m/s^(2)。研究结果表明在非紧急情况下根据罐内液体装载量进行合理的制动,可以有效避免罐体损坏,为液罐车罐体优化设计提供理论依据。

聚脲喷涂钢制罐体抗爆性能试验及数值模拟研究

为考查聚脲涂层对钢制罐体抗爆能力的增强效果,对内侧喷涂聚脲涂层的缩尺模型罐和无涂层模型罐进行两次地面爆炸试验,并采集罐体测点位移时程及残余变形等响应数据。采用LS-DYNA软件中的ALE流固耦合分析方法对罐体的爆炸响应过程进行有限元模拟,并考查涂层粘接设定、罐体材料及涂层厚度对涂层防护效果的影响。试验结果表明,内侧喷涂聚脲涂层能显著降低罐体的最大位移及残余变形。数值模拟结果表明,聚脲涂层与钢板间的不同接触设置对罐体位移峰值的影响可以忽略,而对罐体残余位移影响较大;随着钢材屈服强度的提高,聚脲涂层位移的降低率逐渐减小;增大涂层厚度可减小罐体变形,但带来的增益不断降低。

BS600高强钢油罐车罐体轻量化研究

目的为了有效降低油罐车的能源消耗和污染物排放,完成油罐车罐体减重30%的轻量化目标。基于有限元仿真与试验,验证使用高强钢替代罐体原材料实现油罐车轻量化方案的可行性。方法利用ANSYS有限元软件,在3种不同工况下,对使用新材料的罐体进行强度、刚度分析;基于仿真结果,对3.5mm厚的BS600高强钢板材进行焊接试验、金相组织观察以及拉伸试验,以评估BS600钢的焊接性能;对焊接后的BS600钢材进行小件和大件的弯曲试验,以验证BS600钢的弯曲性能。结果在3种工况下,罐体的最大应力为288MPa,小于材料的许用应力,罐体强度满足要求;罐体的最大变形量为5.92mm,刚度满足要求;焊接后拉伸试样的抗拉强度为720~730MPa,高于母材强度;焊接接头断口的断裂特性为韧性断裂与脆性断裂的混合断裂;弯曲后的小件BS600板材未出现裂纹,弯曲后的大件罐体焊缝缺陷数量较少,焊缝质量良好。结论所设计的高强钢材料的厚度符合罐体各工况要求,高强钢的成形工艺可行性良好。罐体减重能达到30%,具有良好的工程应用价值。

液货船罐体及支撑结构强度分析与仿真

液货船尤其是大型LNG船舶是一种非常重要的资源运输船舶,为了保障LNG运输过程的低温性和安全性,液货船LNG罐体及支撑结构的强度是一项非常重要的设计指标。本文针对液货船MOSS型罐体的流体动力学及强度特性进行研究,通过建立MOSS型罐体的流体动力学和晃动载荷边界,在Ansys-workbench中进行相应的强度分析和仿真,对于指导液货船罐体及支撑结构的优化设计有重要意义。

基于Workbench的油罐车罐体的模态分析

研究了油罐车罐体在不同充液率下的固有特性及液体晃动对罐体固有特性的影响.使用Workbench中的模态模块和声学模态模块分别对空载、充液70%、充液85%和满载状态的油罐车罐体进行模态分析.其中:空载状态罐体直接采用模态模块对其进行模态分析;充液状态采用声固耦合法建立湿模态模型,使用Workbench中的声学模态模块对其进行模态分析.将得到的几种不同状态的6阶固有频率与振型进行对比,可知罐体的固有频率会随着充液量的增多而降低,液体晃动对罐体系统有很大的影响.

LNG罐体用30408不锈钢焊接工艺研究与应用

针对LNG罐体用30408不锈钢焊接过程易产生晶间腐蚀、热裂纹和接头脆化问题,对焊接工艺进行研究。采用钨极氩弧焊工艺,焊接材料选取JGS-308L直径2.4 mm氩弧焊丝,给出试板坡口形式及熔敷顺序,通过改变焊接电流、电压、焊速和气体流量等工艺参数,并采取预热和焊接清理等措施,保证了焊缝质量,无损探伤和力学性能检测结果都符合标准要求,为工程应用提供可靠的工艺保障。

罐式车辆金属常压罐体定期检验及其问题探讨

道路运输液体危险货物罐式车辆金属常压罐体主要用来储存和运输具有毒害、易燃易爆、腐蚀或助燃类液体危险化学品,其安全问题不容忽视。特别是2020年1月1日后,随着新国家标准的实施,老旧标准的罐车数量达到顶峰,且伴随较大的安全隐患。在金属常压罐体安全问题日益突出的背景下,介绍了目前道路运输液体危险货物罐式车辆金属常压罐体在用检查中定期检验的内容及其方法,探讨了定期检验过程中发现的问题及其解决措施,提高罐式车辆金属常压罐体的安全性能,最大限度降低安全风险,保证在役罐式车辆金属常压罐体使用安全。

罐体胀形模芯轴推杆加工技术研究

胀形模主要依靠芯轴推杆实现罐体成形,针对芯轴推杆车铣复合加工存在的问题,设计了专用分度研磨器辅助其在平面磨床上加工,并介绍了专用分度研磨器的结构和芯轴推杆的加工过程,加工的芯轴推杆满足设计要求。

一种狭小空间大尺寸非标罐体整体运输安装方法

针对低空间厂房内设备运输安装,大型运输和吊装设备无法进入,厂房内设备尺寸大、数量多,工期紧的问题,通过长期的施工经验和反复的实践总结出一种全新的狭小空间大尺寸非标罐体整体运输安装方法。

硫磺船罐体制作及安装工艺研究

为保证液态硫磺转运过程中其温度恒定维持在135~145℃之间,以4070载重吨硫磺运输船为例,对罐体分段制作、分段预装、绝缘保温、吊装定位等进行研究。重点研究了罐体的定位、垫块安装及保温措施,并检验了垫块和货罐底部结构的压实情况。该硫磺船实际运营状况表明:罐体内硫磺温度始终可以维持在140℃左右,且罐体密闭性良好,营运过程中未发生任何泄露。

基于点云聚簇的铁路罐车罐体外部孤点自动去除算法研究

采用三维激光扫描法检定铁路罐车罐体时,扫描形成的容积检定点云中可能存在罐体外部孤点,这会影响罐车容积检定的准确性。因此,提出基于点云聚簇的铁路罐车罐体外部孤点自动去除算法。在分析铁路罐车罐体外部孤点特征的基础上,介绍点云聚簇算法流程,阐述去除外部孤点的点云聚簇算法,以及点簇语义类别判定原则,实现铁路罐车容积检定过程中罐体外部孤点的自动去除。分别运用中值滤波器、欧式距离算法和点云聚簇算法,开展G11K,G60K和G70K罐车容积检定过程中原始点云的罐体外部孤点去除试验,并进行对比分析。分析结果表明,与中值滤波器、欧式距离算法相比,点云聚簇算法去除罐体外部孤点效果较好,可为铁路罐车容积检定提供更精确的数据。