基于有限元仿真罐式危险货物运输车辆后防护装置碰撞特性

为了有效降低液体危险货物罐式车辆与大型车辆追尾碰撞事故的严重性,提出了在罐体尾部加装后部防护装置的设想。通过实车追尾碰撞试验和数值模拟仿真对比分析,在验证仿真模型有效性的基础上,进一步分析不同碰撞车辆质量、碰撞速度、碰撞角度、质心高度的工况下,罐车的动态响应特性和防护装置的防护性能。结果表明:数值仿真模型具有可行性;设计的后部防护装置能够适应不同碰撞工况且防护性能良好,在相对碰撞速度低于50 km/h时均具有良好防护效果;能够正常阻挡25 t以下客车的冲击;在120°的区域范围内能有效保护罐体;在不同质心高度下最大加速度峰值均不超过10g。

JT/T 1285相对JT/T 1178对危险货物运输车辆要求的差异分析

本文对交通运输行业标准JT/T 1285相对JT/T 1178中关于危险货物运输车辆的技术要求进行了对比分析,得出两项标准均适用于危险货物运输车辆,JT/T 1285相对JT/T 1178对危险货物运输车辆提出了更严、更多的安全性能要求。

基于MapX的危险货物运输车辆监控系统的设计与实现

在车辆监控系统中,通过电子地图可以直观的掌握车辆的动态信息,因此电子地图的设计和实现是车辆监控系统设计的重点。探讨MapX控件在车辆监控系统中的具体应用,在分析车辆监控系统的组成和工作原理基础上,针对电子地图所需完成的功能,采用VB开发工具,集成MapX控件,实现车辆定位、轨迹回放、目标模糊查询等功能。重点说明最短路径分析功能,完成车辆监控系统中电子地图模块的设计。

欧盟对危险货物运输车辆的管理与技术法规

在欧洲，由于各国相互比邻，各国疆域都不大，大部分的汽车产品不大可能只在一个国家运行，尤其是中重型的商用车辆，包括载货车和载客车，一般都用于跨国间的运输使用，因此对车辆在用环节，目前欧盟已基本上建立起一个统一且较完善的管理体制，

危险货物运输车辆路检路查标准化研究

本文分析了近5年来我国危险货物运输车辆交通事故数据,发现我国危险货物运输车辆引发的交通事故比例更高、伤亡更为严重,车辆安全故障、驾驶员处置不当及违法驾驶行为是导致事故的主要的原因。基于此,本文详细介绍了欧盟、日本等国家地区的车辆路检路查制度,在此基础上,综合考虑我国危险货物运输车辆安全管理要求、检查方法和效率,按车辆和人员合法性检查、车辆安全性检查、驾驶安全检查三部分提出了我国危险货物运输车辆路检路查标准化要求,以期能对国内公安机关交管部门开展危险货物运输车辆路检路查工作有所帮助,推动落实《危险货物道路运输安全管理办法》。

886起危险品罐式车辆道路运输事故统计分析研究

为了系统掌握危险品罐式车辆道路运输事故特征及规律,统计分析了886起危险品罐车道路运输事故的发生时间、地点、形态、道路等级、路段特征及事故原因等。结果表明:38.1%的危险品罐车运输事故发生在华东地区,其中11.6%发生在浙江省;82.8%的事故由交通事故引发,其中车辆单独事故占44.1%,车辆碰撞事故占38.7%;9.1%的事故由罐体及附件泄漏和阀门失效引起;就事故形态而言,约23.6%的事故为单方翻车,其次是冲出路外(14.3%)和两车追尾(12.0%);60%的事故发生在高等级公路上,20%发生于城市道路;67%的事故因人员因素导致。

危险货物运输车辆外观标志标识特征和功能介绍

道路运输危险货物交通安全隐患大，发生交通事故后容易造成重大人员伤亡或环境污染，为此，国家专门制定了危险货物运输车辆系列技术标准，对危险货物运输车辆提出了更高要求，以期能够最大限度减少事故发生几率，降低事故危害。

从入沪危险货物运输车辆监管风险谈建立长三角联网联控系统的必要性

长三角货物运输来往密切,而上海又处于两省之间,危险货物运输车辆进出频繁,所以,建立长三角危险货物运输车辆的统一监控对于提高运输管理水平和安全是十分必要的。 一、系统架构 图1为长三角危险货物运输车辆监控平台系统架构图,图2为长三角危险货物运输车辆联网联控平台系统体系图。

关于做好危险货物运输车辆维修管理工作的思考

阐述了做好危险货物运输车辆维修管理工作应采取的措施,确保安全运输,保障人民群众生命财产安全。

危险货物运输车辆典型交通事故案例

近年来,涉及危险货物运输车辆的道路交通事故时有发生,严重损害人民群众生命财产安全,严重影响经济高质量发展和社会稳定。本文选取了2005年以来的10起典型危险货物运输车辆事故.

我国液体危险货物运输罐车管理制度现状与改进建议

近年来,涉及液体危险货物运输车辆事故时有发生,造成严重的生命财产损失和恶劣的影响,引起社会的广泛关注。针对罐车本质安全问题,本文梳理了罐车管理中各部门的职责及其全生命周期内相关管理制度现状,并在广泛调研的基础上,全面分析了管理中存在的问题,提出了针对性的改进建议。

危险货物运输车辆维修须找“合格”企业

危险货物运输车辆大多装载易燃易爆和有毒有害等化工物品，在维修过程中若不按照规定程序，就容易发生燃烧和爆炸的维修事故；维修质量得不到保证，也会造成日后在运输过程中发生燃烧、爆炸和泄漏等事故，给人民生命财产带来极大损失。

危险货物运输车辆维修业开业技术条件探讨

为保护人民生命财产安全,搞好生态环境,有关行业主管部门应制定统一的危险货物运输车辆维修业开业技术条件标准,以便更好地规范和指导该汽修业的管理。

《山东省道路危险货物运输企业安全工作规范》编制研究

为更好地规范道路危险货物运输企业的生产、经营及安全管理而制定的《山东省道路危险货物运输企业安全工作规范》,对于提高山东省道路危险货物运输企业安全管理水平,具有重要的现实意义。

联合国欧洲经济委员会105号法规——危险货物运输车辆结构特性认证之统一技术条件(1998版)

该文是欧洲各国共同签署的协定“关于轮式车辆及其设备和能够配备使用于轮式车辆上的配件的统一技术规定和基于这些规定要求的相互认可之批准条件”中的一个附件,就是该协定所称“统一技术规定”中的一个。该规定编为105号法规,是协定签约各国必须共同遵守的法规性文件,是签约各方生产危险货物运输车辆结构特性的具体要求,是签约各方对该类车辆相互认可的技术依据。105号法规并非由欧共体起草颁布的,而是由联合国欧洲经济委员会颁布的,起草的部门是该委员会下属的运输工作组。我国也准备对危险货物公路运输车的特定结构的技术要求颁布强制性国家标准(已形成报批稿,标准名称为“危险货物运输车辆结构要求”)。起草该标准时参考了105号法规中有关技术性的条款,现将105号法规全文译出,以便同行们共同参阅。

嘉兴构建危险货物运输管理长效机制

嘉兴紧绷安全生产这根弦，积极构建危险货物运输管理长效机制：“千里眼（GPS监控）”锁住危险货物运输；投保承运人责任险，给予资金保障；启用道路危险货物运输安全卡；道路危险货物运输车辆标志灯换新装；完善软件材料，健全危运企业档案；危险货物运输车喷涂警示标志。

铁路危险货物罐式集装箱运输风险评价

我国铁路危险货物罐式集装箱运输目前处于起步阶段,采用科学合理的风险评价方法评估风险程度,对铁路安全运输有积极意义。综合分析罐式集装箱专运线的运输现状,采用层次分析法和模糊综合评价方法建立风险性评价模型,进行风险等级评价,最后用实例验证该种方法的合理性,并提出降低铁路危货罐式集装箱运输风险性的相关建议。