胶囊多模罐式硫化工程机械轮胎缺陷分析及改进措施

分析了无内胎工程机械轮胎容易产生胎里缺胶、胎里裂缝缺陷的原因 ,提出了相应的改进措施 :确保胶囊气密效果和外胎与胶囊之间的润滑效果。认为有内胎工程机械轮胎生产的主要问题是胶囊打褶 。

胶囊罐式硫化机进水方式的改进

采用水胎硫化的进水方式对胶囊罐式硫化机结构进行改造。改造后取消了金属软管和接头,减少了泄漏点,杜绝了金属软管爆裂的问题。以23.5-25 E-3规格轮胎为例,改造后,硫化每罐轮胎可节约辅助操作时间30min,硫化介质通道改造后升压时间缩短10 min,正硫化时间缩短20 min,冷却时间缩短15 min。

工程机械轮胎胶囊罐式硫化的改进

介绍工程机械轮胎生产中采用的胶囊罐式硫化工艺,并对胶囊罐式硫化工艺进一步完善。将原模具间的快装接头连接改为流道塔台和过渡盘连接,减少泄漏点;将过渡盘的圆形胶垫密封改为异形胶垫分别密封进水口和出水口,可防止胶垫碎块堵塞水孔;在锁钩及下夹持环上增加防滑脱的凹槽,可有效防止锁钩脱落等。改造后,硫化时间缩短,提高了生产效率,并提高了轮胎一次合格率和外观合格率。

DCS系统在除氧及罐式硫化群控系统中的应用

为了提高轮胎的硫化质量,决定对除氧器及罐式硫化群进行计算机集散控制。选用SUPCON-JX-300集散控制系统作为主导监控系统,罐式硫化采用PLC控制,实现了对各项参数的集中监控调节,并可对记录参数进复查、打印等。通过三年来的运行观察,各项性能均达到设计要求。

STD工控机在轮胎罐式硫化工艺中的应用

目前,国内轮胎行业硫化工序的装备以机代罐已形成一定的气候,但是,由于硫化机一次性投资大,占地面积大,以机代罐至今进程较缓慢.国内轮胎产品相当一部分仍采用罐式硫化,尤其是农用胎则占主流,至于大型工程胎即使在发达的工业国家,当今因种种技术和工艺方面的原因仍沿用罐式硫化工艺.因此,采用微机改造传统的轮胎硫化罐在相当一段时期内仍具有积极的意义.

几种罐式硫化轮胎质量隐患的解决措施

几种罐式硫化轮胎质量隐患的解决措施张立华胡金兰（桦林集团有限责任公司四分厂１５７０３２）目前，各厂仍都在用硫化罐硫化硫交轮胎，多台模型装在一个罐内，动密封多，加上人为的因素，质量不易控制，稍有疏忽易出现跑冒漏水、漏汽等问题，造成成罐的质量问题。这种不...

工程机械轮胎罐式胶囊硫化模具过梁处内压水泄漏的原因分析及解决措施

分析工程机械轮胎罐式胶囊硫化模具过梁处内压水泄漏(简称内漏)产生的原因,并提出相应的解决措施。通过优化过梁与模具连接、合理设计过梁受力、优化模具密封结构及过梁结构,罐式胶囊硫化模具过梁处内漏问题得到有效解决,轮胎硫化质量提高。

青岛国盛达＂特巨型工程轮胎无模翻新罐式硫化生产设备＂通过科技成果鉴定

2012年3月22日，中国轮胎翻修与循环利用协会组织业内专家在北京对青岛国盛达科技股份有限公司、青岛科技大学和青岛国人橡胶研究院的“特巨型工程轮胎无模翻新罐式硫化生产设备”进行了科技成果鉴定。

工程机械轮胎罐式胶囊硫化新工艺

介绍工程机械轮胎罐式胶囊硫化新工艺。罐式胶囊硫化新工艺模具上加装胶囊进出水塔台,利用塔台加过渡盘作胶囊进出水循环通道;模具与罐体采用过渡盘连接,无快装接头点,操作简便;加装罐式胶囊定型压力控制装置;钢圈与模具的分型面直径加大。罐式胶囊硫化新工艺硫化时间短,生产效率高,能耗降低。

硫化罐进内压方式改进

硫化罐生产既要满足胶囊硫化的需要又要满足水胎硫化的生产需要,硫化罐硫化方式取消金属软管连接,以达到保证生产效率,提高产品质量,降低生产成本的目的。

硫化工艺参数的监控与分析

本文介绍了罐式硫化灶工艺参数监测系统的改造,及改造后取得的效果。

轮胎硫化罐安全检查势在必行——洛阳轮胎厂硫化罐检验情况评述

文章介绍了洛阳轮胎厂对硫化罐罐体焊缝、罐体母材进行超声波探伤、磁粉探伤检查及测厚的实况,并分析了环焊缝产生裂纹的原因。为防上罐式硫化机横向环焊缝产生裂纹,作者认为可采取如下预防措施:①将淋水板紧接罐体部分的一层或二层喷水孔堵死;②尽量不用硫化罐生产以尼龙为骨架材料的轮胎,不采用罐内冷却的方式代替罐外后充气。

轮胎硫化机的分类及简要介绍

本文主要根据轮胎硫化机的发展过程对其进行了分类，并对各类硫化设备的性能、特点、参数及优缺点进行分析比较，并对硫化机的未来发展方向进行了预测。

罐式水胎硫化改为胶囊硫化的农业轮胎模具改造

介绍由罐式水胎硫化改为罐式胶囊硫化的28L-26R2水田农业轮胎的模具改造。模具主要进行了改进模具外水嘴座内压系统、在上模上水平面焊接6块筋板、优化钢圈与模具主体的配合、设置模具定位导向装置和U型固定耳等改造,并在硫化罐体内壁焊了行道。改用罐式胶囊硫化后,成品轮胎的性能达到国家标准,胎里内表面质量改善,生产效率提高约20%。

14.9-48 12PR R-1改装中耕机轮胎的设计

介绍14.9-48 12PR R-1改装中耕机轮胎的设计。结构设计:外直径1860mm,断面宽358mm,行驶面宽342mm,胎圈着合直径1222mm,胎面采用间隔排列的长短人字形花纹块结构,花纹深度38mm。施工设计:胎面上、下层采用层贴法成型,胎体和缓冲层帘布分别采用4层和2层锦纶66帘布,用罐式水胎硫化。成品轮胎使用性能良好。