高性能网侧变流系统仿真建模与应用

介绍了在高性能网侧变流系统的数学模型,在此基础上分析了矢量变换直接电流控制方法。在Mat-lab环境下建立基于开关函数和传递函数的系统理想仿真模型,同时采用Saber构建基于系统主电路拓扑结构的元件级半物理仿真模型。两种仿真模型结合使用能为系统设计和控制研究提供一个方便实用的实验平台,对实际工程设计有着很重要的意义。

车网谐波耦合特性及车载抑制策略研究

为经济有效地解决车网谐波耦合导致的车网匹配的矛盾,首先分析了交流列车网侧电流谐波特性及其与牵引网电压谐波关系,得出了一些具有指导作用的基本结论和规律,然后在此基础上,提出了基于PR控制和状态观测的车载谐波抑制策略,并通过线路运行试验验证了该策略能有效抑制车网谐振,实现了列车网侧电流总谐波畸变率为0.5%、等效干扰电流为1 A的优异性能,保障了车网系统安全可靠地运行。