软岩巷道网壳衬砌力学性能试验研究

针对地下工程新型支护方式——网壳支护,根据模型试验和理论,进行围压作用下相似模型试验,研究网壳衬砌力学性能和承载能力。通过试验结果分析,证明网壳支护结构具有良好的力学性能和较高的支撑能力,是一种可靠的支护形式,能弥补现有软岩巷道支护结构的不足。

深井软岩巷道锚索-网壳衬砌耦合支护机理与实践

为了控制深井软岩巷道有害变形,针对深井软岩巷道地压大、变形大、难支护的特点,提出了各种支护之间以及支护体与围岩之间耦合的锚索-网壳衬砌耦合支护技术.分析了锚索-网壳衬砌耦合支护机理和网壳支架的作用特点,设计了合理的网壳支架,确定了网壳支架的承载能力.讨论了锚索-网壳衬砌耦合支护技术关键和特点,通过Bonaitin-Thomson模型推导出预留刚隙柔层厚度的计算式.现场实测结果表明:前10 d巷道围岩变形较大,变形速度相对后期较高,此后变形速度急速下降,到第43 d时,巷道围岩基本不变形.锚索-网壳衬砌耦合支护技术能够较好地控制巷道围岩的有害变形.

公路软岩隧道半刚性网壳锚喷衬砌新技术研究

用钢筋焊接成的格构式金属棚子作为隧道支护喷层内部的加强撑,与型钢支架一样,其架间仍是弱支护部分,难以承受较大的变形地压,所以隧道工程中通常仅用其作为施工期间的临时衬砌结构。文章设计出新型网壳喷层衬砌并进行整架结构试验,完成网壳锚喷支架工业性试验,达到用较少材料又提高喷层支撑能力与让压的目标,证明网壳锚喷支架是结构合理、工艺简单、能承受高应力的新型支架。

阳煤五矿深部轨道大巷“0”型支护技术应用

为解决阳煤五矿轨道大巷围岩难以控制的问题,基于“O”型巷道断面支护原理,采用了“锚网索+钢筋梁+预留让压空间+网壳衬砌”的支护方式及施工方法。工程实践表明,在架设网壳后,轨道大巷围岩变形得到控制,围岩变形量及变形速率明显降低,说明该支护方式的合理性及有效性。