DF11G机车车轮踏面剥离问题研究

针对DF11G机车车轮踏面剥离问题进行分析研究,对比分析两组伤损轮对与正常车轮,研究分析宏观形貌、化学成分、显微组织和力学性能等主要影响因素。结果表明:4件车轮的检验指标均满足技术条件要求,接触疲劳剥离是车轮踏面在轮轨接触应力作用下累积应变疲劳所致。与同轮对中未剥离的车轮相比,2件剥离车轮的强硬均匀性较差,其中一件剥离车轮还存在明显的成分偏析,这些因素均加速了车轮剥离的产生。结合以上对车轮的综合分析结果判断,均匀性及稳定性较差的车轮对于较苛刻运行条件的列车,其适应性较差,建议提高车轮制造质量稳定性,在运行条件相对苛刻的列车上,使用同强硬度等级、均匀性更稳定的机车车轮。

TC1电阻微焊接接头显微组织及力学性能

目的研究不同工艺参数(焊接电流、焊接时间)对金属箔材精密电阻微焊接头机械性能的影响。方法采用电阻微焊接技术对0.05 mm厚的TC1箔材进行点焊连接试验,通过拉伸-剪切试验对焊接接头进行力学性能检测,利用硬度网格法结合金相观察,对焊接不同区域进行有效预测。结果当焊接电流为400 A时,焊核直径随着焊接时间的增加而明显增大,而采用更高的焊接电流时,焊接时间对焊接直径没有显著影响。焊点接头的剪切力随着电流的增大而增大;在所有参数条件下,过长焊接时间都造成了焊点接头剪切力不同程度的减小。此外,由于微观组织的变化,不同焊接区域显现出不同硬度值,其中焊核硬度>母材硬度>热影响区硬度。结论焊接电流对TC1电阻微焊接接头力学性能影响较大;硬度网格法可以有效预测焊接不同区域。