跨越鸿沟重返舞台:积极老龄化视角下“银发网红”平台参与模式研究

平台技术在重构公众日常生活的同时,也给老年群体的晚年生活带来了新的可能性和挑战。一方面,老年人积极使用数字媒体,借助平台实现一定程度的社会参与;另一方面,当数字技术拓宽老年群体的社会活动范围,他们也面临除接入、技能和素养之外的参与性鸿沟。本文采用参与式观察和深度访谈法,聚焦深度参与平台内容生产活动的“银发网红”接入平台社会的模式,考察其在此过程中如何实现积极老龄化。研究发现,以老年人为中心的多层次、嵌入性、创造性平台参与结构正在形成,“银发网红”在多维平台参与的过程中获得了积极体验和暮年生活新意义。在“自我接入”模式中,他们将平台视为自我展示的空间、日常生活的延伸、拓展社会关系和满足自我需求的工具,在内容创作中获得技术自我效能感和重塑第二人生的机会。“家庭作坊”模式中,他们与家人合作参与平台社会,在获得代际反哺的同时形成代际互惠,也获得了更多情感联结与自我身份认同。“机构辅助”模式中,他们适应自我商品化,跻身银发经济,获得了个人价值的放大,实现了更大范围的社会融入。

“物联网+云平台”技术在人工气候室管理中的应用研究

为加强高校人工气候室的技术管理水平,本文通过“物联网+云平台”技术,构建了统一数据查看和图像采集的智能信息服务管理平台,实现对人工气候室硬件监测的数字化高效管理。在科研服务的各个环节,人工气候室的使用者和管理者可以在任何地点通过智能手机APP或办公电脑登录云平台即时查看设备运行情况、历史数据和实时作物生长情况,管理效率得到显著提升。实践证明,该项研究效果显著,大幅提高了人工气候室的科研和管理效率,把高校科研服务数字化水平提升到新的高度,实现了质的飞跃。

聚合平台模式下网约车服务策略研究

近年来,越来越多的网约车平台入驻在到第三方平台下,形成了聚合平台模式,在聚合平台模式下,如何进行战略转型是当前网约车平台面临的重大问题.以提供多种服务的综合性网约车平台(即同时提供普通车服务和专车服务)为研究对象,探讨了该平台的最优服务策略的选择与定价问题,并讨论了不同策略对市场中原有的普通网约车平台(即仅提供普通服务)以及聚合平台的定价和收益影响.研究发现若综合性网约车平台的品牌优势较显著(即消费者对普通网约车平台认可度较小时),则仅当其服务成本较低时,该平台会提供专车服务;当品牌优势减弱时,综合性网约车平台则不会提供普通车服务其次,当消费者对普通网约车平台的认可度较低时,专车服务策略对普通网约车平台是不利的;随着消费者的认可度增加,普通服务策略对普通网约车平台是不利的.对于聚合平台而言,普通服务策略对其一定是有利的.这表明仅当综合性网约车平台提供普通车服务时,才有可能实现综合平台、普通平台、聚合平台三方平台共赢这一结论为传统网约车平台与聚合平台之间的合作发展提供了扎实的理论依据.

企业何以提升治理质量?——基于网约车平台监管的制度分析

数字时代,由于技术壁垒等的存在,平台型企业行使监管权力成为一种政府的“刚需”。监管质量的提升离不开企业的参与。企业是追求盈利的市场组织,与追求公共利益的政府组织不同。传统理论强调企业的政治参与,或是企业作为治理主体之一,配合参与治理,对企业行使公共权力的现象缺少关注。如何保证企业有效行使公共权力,提升治理质量,成为一个重要的理论问题。中国网约车平台监管的制度建构和监管质量的提升,为分析这个问题提供了样本。研究发现:政府通过创造压力和动力,建立起松紧适度的“企业-政府”利益共同体,可以促使企业愿意且有效地行使公共权力,促成治理质量的提升。企业既需要适当的“嵌入性”,也需要适当的“自主性”,并构筑起合适的边界。关注企业行使公共权力的新现象,有助于进一步推进数字治理理论研究。

基于结构方程的网约车平台用户价值共创行为影响因素研究

随着各种数字技术的迅速发展,我们已经进入数字经济时代。人们生活也因此发生了巨大变化,其中对人们影响较大的便是出行方式的改变。移动互联网技术的发展带来了网约车平台的诞生,也改变了顾客在企业价值创造过程中的地位。用户价值共创行为对于网约车平台和用户自身是一个双赢的过程,然而在现实中却只有少数用户有意愿参与价值共创活动,所以了解网约车平台用户价值共创行为的关键影响因素具有重要的实践价值。因此,文章选取绩效期望、努力期望、社会影响、服务体验和价值共创意愿五个变量,通过构建结构方程模型探究了网约车平台用户价值共创行为的影响因素。研究发现,社会影响和服务体验正向影响价值共创意愿,价值共创意愿进一步正向影响价值共创行为。

基于MATLAB-GUI的定向多波束自组网仿真平台设计与实现

利用数学仿真软件MATLAB实现定向多波束网络环境的模拟,设计并实现了基于项目研发的定向多波束自组网交互式仿真平台。采用分层模块化结构设计思想,利用底层数据存储模块实现数据存储及调用;利用中层TDMA进程模块实现TDMA体系结构通信,包括邻居发现时段中邻居发现和资源预分配进程,以及业务传输时段中数据通信和资源动态分配进程;利用上层GUI交互模块实现人机交互。仿真实验证明所设计的平台可以模拟多种定向自组网络环境,不同环境下对时隙资源和频率资源申请和分配均有所影响,可为定向多波束自组网数据链路层资源分配的研究开发工作提供参考。

新经济形势下区域茶叶电商网销平台构建分析

在新经济形势下区域茶叶产业迎来了新的发展机遇,茶叶电商网销平台的构建成为推动区域茶叶产业发展的 重要手段。本文通过深入分析新经济环境下茶叶电商平台的构建路径及关键要素提出了一系列创新性建议,旨在为区域茶 叶产业的发展提供科学参考,研究涵盖了市场变化、平台架构设计、数据管理与用户体验优化等方面,并通过市场推广策 略和运营管理模式探讨如何有效应对技术和市场风险,最终实现茶叶产业的可持续发展和区域经济的强劲增长。

数字技术赋能区域新型研修生态创建——以西城教育研修网2.0平台全面升级为例

西城教育研修网2.0平台是北京市西城区教委为适应教育信息化发展趋势,全面升级建设的区域专业教研和培训管理平台。平台以数据智慧为核心,提升教师专业成长,促进区域教育均衡。平台升级后实现了区域内网上研修工作的全覆盖,构建了功能完善的研修生态,支持线上、线下及混合式等多种研修模式。通过开展网上研修活动、资源共建共享、智能数据分析和移动端APP等功能,提高了研修效率和资源利用率,推动西城区教育的高位优质均衡发展。

基于微服务的小基站统一网管平台

步入5G时代,人们对无线通信的传输速度提出了更高的要求。由于5G信号的频率更高,其传输距离和穿透效果明显弱于4G,因此小基站成为了网络覆盖的重要帮手。但是,不同厂家的小基站设备没有统一的网络管理平台,且厂商提供的网管平台往往功能单一,稳定性差,运维效率低下。因此,本研究基于微服务分布式架构开发了一个小基站统一网管平台,通过统一的接口与数据模型规范将各个厂商的4/5G小基站设备纳入平台进行运维和管理。该统一网管平台具备高可扩展性、可动态扩容和智能化管理的特点和能力,在实际应用中能够及时处理预警,从而有效提升网络运维效率。

商业画布视角下众包翻译平台商业模式研究——以Y网为例

基于商业模式画布理论,构建众包翻译平台Y网的商业模式画布模型,解析其商业模式九大要素。研究发现,Y网以市场需求为导向,以网络平台为基础,具有面向客户的价值主张、明确的客户细分、良好的客户及合作伙伴关系、畅通的渠道通路、丰富的关键资源,实现了翻译需求方和供给方在线精准匹配和网络聚集效应。文章为描述和评估众包翻译平台商业模式提供了可视化视角,可为众包翻译平台的构建和发展提供参考。

海上旅游平台大跨度网壳结构强度分析

海上旅游平台大跨度网壳结构作为新型结构,目前还没有成熟的设计和强度分析方法。本文以网壳结构立柱间的相对位移为波浪载荷控制参数,基于设计波法和三维水弹性理论计算波浪载荷;以百年一遇的风速作为风载工况,采用k-ε湍流模型模拟风场计算风载荷,利用面元积分法计算网壳结构等效节点载荷,建立大跨度网壳结构外载荷计算方法。在此基础上,以“海洋之心”旅游平台为算例,开展了网壳结构响应分析,获得了风载荷、波浪载荷及风浪联合作用下的网壳结构响应,对比分析了风载荷和波浪载荷对网壳结构响应的影响。

非营利性网约车平台定价策略:静态定价vs.峰值定价

本文以社会福利最大化为目标,分别构建了静态定价和峰值定价两种定价策略下非营利性网约车平台的决策模型,对比分析不同定价策略对平台的最优定价、社会福利、消费者剩余和司机剩余的影响。在此基础上,进一步分析了社会福利最大化与利润最大化下网约车平台采用峰值定价时的差异表现。研究发现:(1)当存在服务需求不确定性时,利润最大化的网约车平台选择峰值定价不劣于静态定价;(2)与利润最大化为目标的网约车平台不同,社会福利最大化的非营利网约车平台除了在需求波动非常大情形下考虑使用峰值定价外,应使用静态定价;(3)利润最大化的网约车平台采用峰值定价可能造成供应短缺,而社会福利最大化的网约车平台使用峰值定价总能使得供需匹配,并带来消费者剩余的增长;(4)当出现低需求的概率适中或平台总是处于高需求时,使用静态定价的社会福利最大化的平台可以比利润最大化的平台更好地匹配供需或者使单个消费者获得更高的效用,从而具有更高的消费者福利。上述结论可为各级政府制定网约车平台服务政策方案提供重要的理论支撑和决策参考。

铁路通信网管云平台建设方案

为准确把握铁路通信网管云技术的发展方向,研究提出铁路网管云平台的建设方案。针对铁路专网领域独立建设各通信网管系统的模式,分析其现状及存在问题。在充分研究云平台技术基础上,结合《新时代交通强国铁路先行规划纲要》,提出铁路通信骨干网管及铁路局集团公司局干网管云平台的建设方案。分析既有拟整合网管系统资源的使用情况,计算搭建云平台所需计算与存储资源,配置适宜需求能力的云平台软硬件数量,并提出平台网络架构。构建资源可全局调度、能力可全面开放、容量可弹性伸缩、态势感知的智能化运维、管控平台,为铁路通信网管云的建设提供参考。

基于嵌入式平台的物联网网关技术研究

传统的物联网网关技术主要使用TD-SCDMA(Time Division-Synchronous Code Division Mul-tiple Access)3G移动通信标准接入式中心完成网络数据信息通信交互,易受控制信号扩展作用影响,导致网关技术评价指标不佳,因此提出了一种基于嵌入式平台的物联网网关技术。即利用嵌入式平台生成物联网网关架构,设计了物联网网关共享程序。实验结果表明,设计的物联网嵌入式平台网关技术的各项网关技术评价指标均良好,优势明显,有一定的应用价值,为实现物联网多节点并行高效管理作出了一定的贡献。

无线传播枢纽台信源总平台单频网升级优化

文章分析广西广播电视无线传播枢纽台信源平台的输出拓扑现状,对其进行单频网升级改造,包括调整广西广播电视台和枢纽台信源平台输出拓扑、汇聚传输和公园信源平台的主备信源系统,涉及信源适配、信号切换、信号转网际互连协议(Internet Protocol,IP)、信号监测和卫星编码删除等方面。改造后,枢纽台输出调整后的节目信号,经过IP切换器选择后传输至各台站,可实现单频网的优化和信号备份。

基于5G专网的高校智慧能源管理平台建设研究

为提升高校能源利用效率和可持续性,文章主要探讨基于5G专网的高校智慧能源管理平台建设,即通过5G专网实现高效、安全的数据传输和处理。文章分析现有高校能源管理的不足,提出利用5G专网强化能源管理的构想。方法设计方面,文章采用系统分析和设计理论,结合5G网络的特点,设计出一套智慧能源管理平台。该平台依托5G高速、低延迟的特性,能够实现能源数据的快速收集与处理。研究结果显示,该平台能有效提升能源使用效率,降低能源消耗。平台通过对能源消耗数据的实时监控和分析,为高校提供了数据支撑的节能减排方案。同时,平台还支持远程控制和智能调整,进一步优化能源分配,减少无效和过度的能源消耗。此外,文章还指出该平台对于推动高校可持续发展和智慧校园建设具有重要意义。通过集成5G技术,智慧能源管理平台能够提高能源管理效率,并为高校的科技创新和智慧化改革提供实践案例和经验借鉴。通过实施智慧能源管理,高校能够有效降低运行成本,提升校园环境的可持续性,并推动绿色校园建设。总之,文章主要研究基于5G专网的高校智慧能源管理平台建设,旨在为高校能源管理提供新的解决方案,对于促进高校能源管理智慧化、高效化具有重要的理论和实践价值。

“穿行”于算法之中:一项关于货运网约车司机的平台劳动控制研究

平台经济的发展对平台组织的影响贯穿全程,算法日渐成为平台控制的参与主体。本文通过对X市网约车平台司机的访谈研究发现,平台劳动控制的权威涵盖了成本控制、技术控制和意识形态控制的各个方面,而司机则在得失的权衡中艰难前行。事实上,拉货司机和平台的关系并不局限于“赶工游戏”,而是在各种控制与反抗的博弈中,甚至在司机“自由”心态的支撑下,逐渐形成了“各取所需”的关系。但整体来说,原子化的劳动状态使司机陷入了对平台存在的问题无能为力的境地,这些发现也不免显露出平台算法控制对于平台劳动者的“权威”。

基于数字化供电服务指挥平台的配网主动抢修模式探究

随着信息化时代的到来及用户需求提升,配网抢修需将“被动抢修”转变为“主动抢修”,以解决配电“最后一公里”难题,实现优质服务。为此,在数字化供电服务指挥平台的基础上,以配网主动抢修概述为切入点,分析配网主动抢修理念及系统建设模式,对配网主动抢修业务实现线上化、智能化管控,以提高供电服务水平,进一步大幅提高抢修效率。

基于GIS的数字化班组配网实时电子图纸移动应用平台研究

本文依托豫电助手APP平台,通过贯通PMS系统、OMS系统与配电自动化系统,实现配自电子图纸的源端唯一实时共享,解决现场人员无法实时掌握配网电子图纸、运行方式和二次信号等问题,大幅提高配网运维检修工作效率。首先能够共享实时运行方式和二次设备信息,为基层班组故障抢修提供准确详实的信号数据,便于进行研判;其次通过地理信息系统(GIS)在地图中的展示,便于抢修人员准确找到故障设备,提高抢修效率;最后,真正实现了图纸源端唯一,进一步助推配网运检业务数字化、智能化转型。

流媒体平台的国际竞争优势建构——以网飞出海韩国为中心的考察

全球性流媒体平台的崛起改变了影视内容产品的出海之路,这已成研究共识。依托于影视内容的流媒体平台国际竞争优势分析,对其来源、内在机理的分析充分,但对可持续性的分析还是一个有待探索的重要议题。立足网飞出海韩国的实践历程,在平台包络战略构建竞争优势的分析框架下,可发现在平台包络战略启动阶段,网飞主要是提供产业基础服务,以培育行业信任为中心;在平台包络战略成长阶段,网飞是以共同打造全球明星产品为价值许诺,来实现扩展网络、刺激网络效应的目标;在平台包络战略成熟阶段,随着韩国国内制度条件的变化,网飞难以进行主导架构的锁定,只能是加强与韩国影视产业的价值共创。对于内容型平台来说,平台的可持续竞争优势不能是发展对方向进行绝对把握的主导架构,而是发展赋能多元主体协同创新的基础架构。