网约车市场的“杀熟”现象及规制策略

大数据及其新兴技术给网约车发展带来机遇的同时,也引发了一系列监管难题,诸如"杀熟"事件、算法共谋等。针对网约车市场中"杀熟"现象的争议,本文基于经济视角对其存在性、动因以及后果进行定性分析,旨在提出数据监管、以"技术治理"为核心的算法规制等建议。

网约车市场:问题、成因及建议

我国网约车市场供需失衡问题呈现出愈发突出的趋势,尤其是平台公司与驾驶员之间矛盾持续激化,而政府部门监管调控的方式单一、效果有限。建议系统谋划城市交通出行体系建设与网约车市场拓展,并从精准对接需求、提高经营效益的角度,增强网约车平台公司盈利能力,同步做好对从业人员进入和退出市场的就业引导,推动网约车市场健康可持续发展,防止出现市场震荡。

网约车市场监管机制的研究

目前,网络预约出租车(简称网约车)市场的实际运行情况与2016年7月出台的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的要求相差甚远。整个市场乱象丛生,表现为:治安和刑事案件频发,交通事故率高居不下,社会公德和服务意识缺失,非法运营现象严重。因此,应该针对问题找准原因,从源头抓起进行监管,保证线上线下提供服务的车辆与驾驶员信息的一致性,从接单时开始约束网约车的行为,同时利用市场中介组织来管理网约车市场。

华为、腾讯争相涌入网约车市场格局或生变

网约车市场再度活跃起来。本轮迈入网约车领域竞争的,有华为与腾讯两大巨头,他们亦是以聚合平台的形式进入。相比自营运力,聚合平台模式运营成本低,可快速扩充运力池。而第三方聚合平台模式的劣势也十分明显,如入驻网约车平台服务质量参差不齐、监管难度大等。其实,从去年下半年以来,为了抢占市场,国内多家二线网约车平台纷纷发力,阿里加注出行市场;曹操、T3纷纷获得大笔融资……同时,还不断有新的玩家进入,让网约车市场竞争越来越激烈。业内人士指出,这也意味着,新入局的腾讯和华为要在现有平台之间的激烈竞争抢占市场份额。

新政出台对网约车市场的影响及分析

为了进一步了解网约车新政的颁布对整个网约车市场的影响,本文首先从新政出台的必要性出发,阐述了网约车市场一直以来都存在的合法性、安全性等问题。其次,通过与征求意见稿中某些内容进行对比,得出新政之变所产生的意义及其带给整个网约车市场的影响,各网约车企业抓住契机加强优化改革。最后,本文就新政在各地落实所引发的争议进行分析,提出制定各地实施细则应注意因地制宜,着重发挥市场机制的作用,不断促进传统出租车与网络约租车融合发展,最终达到多方共赢的效果。

轻资产型网约车出行市场竞争网络均衡研究

由轻资产型网约车企业、司机和乘客三方构成的网约车市场,三方内部以及相互之间以非合作博弈方式相互竞争。基于非合作博弈理论,在分析轻资产型网约车市场竞争网络中乘客、司机和网约车企业三方的行为和均衡条件基础上,利用变分不等式建立网约车市场竞争网络均衡模型。研究结果显示:市场均衡价格随着乘客、司机和平台企业的成本增加而提高,出行量则随之下降;随着平台企业或者乘客数量的增加,市场均衡价格下降,出行均衡量增加;政府对网约车司机的准入管制将导致司机减少,从而提高市场均衡价格。数值结果验证了模型的有效性。

网约车市场的发展现状及展望

网约车市场发展回顾2016年网约车市场合法化,2017年进入快速发展期,2019年宏观经济放缓,政策趋严,市场交易规模增速放缓,进入规范调整期。从基本层面看,整个网约车市场仍有较大的发展空间。政策方面,国家对网约车由粗放式管理逐步进入了精细化、规范化运营;经济方面,尽管新冠疫情给国民经济带来冲击,但国民经济长期向上的态势仍然相对乐观,居民可支配收入上升,亦将刺激消费者对生活质量的更高需求,旅游出行、拓展生活圈子,这都为出行市场发展带来利好。

基于演化博弈论的网约车市场策略研究

网约车市场应有与之相匹配的新监管框架,本文以双重监管为基础,构建网约车行业中的三方演化博弈模型,并分析了影响网约车市场发展的因素,最后提出了政府管理部门应简政放权平台企业、完善平台企业连带责任制度、开辟网约车新准入机制等建议。

基于社会网络结构特征的网约车平台竞争策略研究

为研究网约车平台如何在竞争激烈的行业中选择有效的竞争策略来实现公平的市场竞争,本文从社会网络分析法与计量经济学的双重视角出发研究网约车平台之间的竞争关系。首先构建全国网约车市场竞争网络,选取度中心性、结构洞、核心边缘结构等指标分析其网络拓扑结构,并以112个网约车平台的实际收益数据为例,将网络拓扑属性带入计量经济模型,实证分析了网约车竞争网络指标与平台收益之间的关系。结果显示:目前我国网约车平台竞争网络是一个非均衡性网络,核心平台拥有着密集的网络关系,大多数平台在网络中分布较为分散,少部分平台游离在市场边缘;且平台在网络中的拓扑位置与平台收益息息相关,核心程度对收益影响最显著。最后提出运用前沿技术、建立横向与混合联盟、提供差异化服务的平台竞争策略。

市场准入规制政策对网约车平台定价的影响研究

随着共享经济的发展,以网约车平台为载体的多种新型出行方式相继出现,但同时也带来了市场准入规制的问题。本文从双边市场角度入手,引入规制力度因子描述网约车市场准入政策倾向,建立垄断型和竞争型两种市场结构下的网约车市场定价模型,并分析了不同规制政策下的网约车定价策略。研究表明:在垄断型市场结构下,平台定价与乘客数量负相关;在竞争型市场结构下,平台定价随平台市场竞争影响呈现出先升后降走势。在两种市场结构下,平台定价与规制力度均负相关,即平台定价随规制力度的增强而降低。此时,平台采用降价策略使乘客效用增加,从而实现平台利润最大化。

T3出行：不只做出行市场分羹者

背靠一汽、东风、长安三大国内汽车央企,牵手阿里、腾讯、苏宁三大互联网平台,今年4月份新成立的T3出行公司也进军国内竞争日渐激烈的网约车市场。各自旗下并不缺出行公司的三大央企为什么还要联合成立T3出行?它将如何判断未来的出行生态?其终极目标又是什么?

网约顺风车市场的经济法规制

在网约顺风车给公众带来便利的同时,也伴随着自身的问题,如市场准入条件严苛、消费者利益保护不到位等。本文以经济法的视角切入,在从经济法层面对其进行规制时,提出在经济法规制体系的设计中应注重激励准入制度,对其准入标准适当放宽,建立共享经济平台特定经营信息披露制度,构建有利于网约顺风车发展的经济法制度。

经多月“休养生息”,网约车用户逐渐活跃,下半年如何发力?

随着网约车业务模式逐渐多样化,消费者出行观念也在转变,尤其年轻消费者对共享化的接受程度越来越高,从长期的角度来看,网约车的未来是向好的。网约车市场交易规模展望在过去几年,网约车市场一直保持着快速发展的态势,2019年由于受到宏观环境的影响,网约车市场进入了调整期。受到新冠疫情的冲击,威尔森预测2020年网约车市场交易额将下降10%左右。

滴滴与优步中国合并的反垄断分析

滴滴收购优步中国,涉及的主要问题是反垄断法中的经营者集中。原则上,我国《反垄断法》主要规制企业利用垄断地位从事排除竞争、限制竞争的行为,对企业通过正常的市场经营以及合并等方式做大做强甚至取得垄断地位并不反对。随着互联网科技的发展,中国网约车的出现给传统的出租车市场带来一定的威胁,迫使出租车行业进行改革。

嘀嗒出行,离圆上市梦近了吗?

事实上,嘀嗒出行(以下简称“嘀嗒”)早在去年10月,就递交了上市申请。可惜,至今仍未有关于其上市的后续消息,嘀嗒充满波折的“上市梦”,时至今日又是否更近了呢?网约车市场“老二”,嘀嗒为何着急上市?嘀嗒成立于2014年,崛起于2018年。2018年,滴滴顺风车因出现“安全事件”而全面下架整改,嘀嗒抓住了滴滴出行在顺风车空白的这段时间迅速崛起.

行业旧格局逐渐被打破,合规化成决胜因素

一鲸落万物生。网约车行业合规化进程加快,行业竞争加速,加上居民对移动出行的需求增长,网约车市场具有良好的前景,市场规模将突破3000亿元。手握90%网约车市场的滴滴,2021年6月赴美上市后,遭网络审查后被下架。