计算机与多台单片机网络串行通信的实现研究

单片机以其低廉的价格,强大的功能,迅速占领市场。本文介绍了以RS-485总线的单片机的网络通信系统的设计方案,实现了计算机与多个单片机构成的多机网络通信,并成功应用于彩色电视机电路检修智能化考核系统,该系统经验证安全,具有良好的实用价值。

探究计算机与多台单片机网络串行通信的实现

单片机凭借着其较低的价格以及强大的功能,在市场上的地位稳步提高。并且随着科学技术的不断进步,计算机和多台单片机的网络串行能够得以实现。所以本文以RS-485总线的单片机网络通信系统为例分析计算机和多台单片机网络串行通信的实现方案,以期望能够优化网络串行通信,提高其使用价值。基于此,本文对串行通信系统的设计、串行通信软件程序的设计、计算机和多台单片机网络串行的通信方式及其实现方式进行了分析。

TCS—3000系统与第三方设备串行通信网络的实现

火力发电厂生产工艺复杂，各类辅机设备配置专用控制器（如皮带秤积算仪、热量积算仪和电能表采集器等）的现象较为普遍，虽然可以采用硬接线方式解决专用控制器与DCS之间常规接口设计问题，但在需要将煤量、水量和热量等工质累积值接入DCS时，或者专用控制器所提供的I／O接口数量、类型无法满足机组DCS数据采集要求时，

异步串行网络的比例引导优化通信方法研究

异步串行网络通信过程中,大量的串行网络站点和大规模的待处理信息存在无序性,缺少正确的引导通信过程使得传统的串行网络通信存在较大盲目性,在缺少引导的环境中,数据通信混乱,无法有序的完成长串数据通信,传输速率降低。提出基于免疫遗传算法的异步串行网络的比例引导优化通信方法。建立费用满意度函数、时延满意度函数、可靠性满意度函数以及综合满意度函数,构建异步串行网络的比例引导优化通信的满意度模型,对适合度函数进行评价,同时通过加入函数的传递性来对运算过程进行简化,在保证算法收敛精度的同时减少算法耗时。实验结果表明,采用改进算法进行异步串行网络通信的比例引导优化,能够提高系统处理效率,提高网络性能,具有优越性。

连续运输系统串行通信网络性能研究

介绍了原有的连续运输系统串行通信网络结构及主站通信流程,指出原有通信网络中存在总线通信效率低、从站的通信故障可能导致整个网络瘫痪的问题,提出了一种改进的连续运输系统串行通信网络。改进的通信网络将原有通信网络分成2个并行的通信网络,通过减少通信访问量、提高波特率、改变通信差错控制方式等方法,有效解决了各种通信矛盾。实际应用表明,改进的通信网络运行可靠、响应及时,提升了连续运输系统的可靠性。

S7-200PLC串行通信网络在煤矿连续运输系统中的应用

根据连续运输系统的工作要求,采用S7-200PLC串行通信网络进行连续运输系统的数据交流,Modbus RTU协议实现PLC的网络通信,完成连续运输系统各设备的相互闭锁和智能控制。应用结果表明:采用S7-200 PLC的Modbus RTU通信,传输数据准确可靠、效果良好。

LIN串行通信网络

LIN串行通信网络系统开创了CAN控制区域网络系统下的传感器信号发送和接受的新天地，现在，标准化电子元器件的使用让LIN网络变得更加经济实用，并得到了广泛的应用。

基于超低功耗单片机的CAN总线通信方案的设计

针对多传感器设备互联及数据传输的需要,设计了利用超低功耗单片机MSP430F427实现CAN总线通信的方案;重点介绍了通信节点所用到的单片机和CAN控制器的特点、硬件电路设计、软件框图及软件通信协议的实现方法;该通信方案具有功耗低、结构简单、可靠性高、易于扩充等特点;经调试,文中给出的设计是可行的,能够实现多传感器的互联及数据传送要求。

基于CAN总线的通信模块组网设计

控制器局域网CAN（Controller Area Network）是一种标准化的现场总线．其结构支持分布式数据通信和实时控制的串行通信网络。目前，CAN协议已被制定为ISO国际标准（ISO11898），它分为物理层、数据链路层和应用层，其中物理层和数据链路层协议已集成在产品的芯片中，可以依靠硬件实现自动传送数据，减少了软件程序编写的工作量。

赫优讯netTAP网关在扫描器通信上的应用

本文介绍了如何利用赫优讯协议转换网关实现 PROFIBUS 现场总线和 SICK 条码扫描器串行通信网络间的通信。

飞思卡尔系统基础芯片简化并帮助保护汽车网络

LIN（Local Interconnect Network）是基于通用异步收发器（UART）的串行通信协议作为一种低成本的串行通信网络，用于实现汽车中的分布式电子系统控制，LIN为现有汽车网络（例如CAN总线）提供辅助功能，LIN网络为电机、开关、传感器和灯的连接提供了经济高效的单线主从架构。

CAN总线技术在土槽试验车测控中的应用

控制器局域网(CAN,ControllerAreaNetwork)是一种具有很高保密性、有效支持分布式控制及实时控制的串行通信网络,具有多节点、通信速率高、通信距离远、可靠性强、连接方便、性能价格比高等诸多优点。为此,介绍了把CAN总线技术应用在土槽试验中的方法,并说明了CAN总线与PIC单片机的连接方式以及CAN总线与PLC的连接方式。

新型CAN智能电动执行器的设计

控制器局部网CAN（Controller Area Network）属于现场总线的一种，是一种有效支持分布式控制或实时控制的串行通信网络，被公认为是最有前途的现场总线之一。在工业控制系统中，电动执行器是电动单元组合仪表中一个很重要的执行单元。它由控制电路和执行机构两个在电路上完全独立的部分组成，可接收来自调节器的电控信号，将其线性地转换成机械转角或直线位移，用来操纵风门、挡板、阀门等调节机构，以实现自动控制。

基于SJ1000的CAN现场总线设计

控制器局域网CAN（Controller Area Network）是国际上应用最广泛的现场总线之一，是一种有效支持分布式控制或实时控制的串行通信网络。我们使用微处理器控制CAN的方法一般有两种，一种是微处理器本身内带CAN功能的控制器，如飞利浦公司的AM7系列中的LPC2119，关于这种控制方法请参考发表在《电子世界》杂志2010年第1期上的《基于LPC2119的CAN现场总线设计》一文。

一种基于CAN总线和IO同步的分布式配电终端

本技术介绍了一种基于CAN总线和IO同步的分布式配电终端的设计方法。分布式配电终端在不同的装置上实现电压、电流的信号转换采集,利用CAN总线和IO同步信号实现不同装置间的数据同步采集和数据传输,完成电网的功率计算和数据分析。该技术应用于自主研发的分布式配电终端设备中,采用同步方式获取的数据,计算出来的功率满足测量精度要求,在环网柜智能监测的现场运行良好,具有很好的实用价值。

CAN数据总线故障诊断分析

CAN控制器局域网络是Bosch公司为汽车电控系统开发的串行数据通信总线，支持分布式控制或实时控制的串行通信网络。目前，CAN数据总线信息传输系统在各车型上应用越来越多。CAN总线的应用使车辆控制技术更加先进，但同时也使汽车故障分析诊断更加复杂，故障原因更加不易确定。

浅议CAN总线适配卡的设计与实现

CAN(Controller Area Network)总线属于现场总线的范畴，是一种有效支持分布式控制或实时控制的串行通信网络。CAN协议目前已纳入ISO国际标准(ISO11898)，它分为物理层、数据链路层和应用层，其中物理层和数据链路层协议已经集成在芯片中，可通过硬件自动完成数据的成帧与发送和接收，从而大大减少软件的工作量，因此，特别适用于铁路调监网络工程。