无线mesh网络公平性研究

网络重载时无线mesh网络会发生严重的不公平性,导致部分节点产生“饿死”现象.为保证网络公平性,首次提出公平队列管理和无线资源公平分配的联合解决方案.在分析了无线mesh网络空间不公平性的基础上,通过改进IEEE 802.11竞争窗口处理方法得到一种新的自适应分布式无线资源分配协议(adaptive distributed radio resource allocation,ADRRA).仿真实验比较了ADRRA与IEEE 802.11 DCF协议、赤字轮询与弃尾协议.结果表明,ADRRA协议实现无线mesh网络的无线资源可控管理,在网络重载时保证了较高吞吐量,并提高了网络公平性.ADRRA与赤字轮询队列管理的联合解决方案改进了网络公平性.

VANET中基于公平性的多信道MAC协议

随着车载无线通信需求的增加,车载自组织网络(VANET)将成为现代智能交通系统的一个重要组成部分。对VANET中多信道MAC层协议进行了研究,提出了一种提升网络公平性的退避算法。车辆通过比较自身已成功发送的业务量与平均业务量的大小,确定不同的退避方案,一定程度上实现了网络中车辆的接入公平。考虑到该退避算法在提升公平性的同时,牺牲了一定的网络吞吐量,使得服务信道不饱和,进一步提出根据车辆密度调整服务预约时期长度的算法,以提高服务信道的利用率,增大网络的吞吐量。仿真结果表明,提出的退避算法公平性指数相比于二进制退避算法,提升了约2.3倍,而相比于倍数增线性减退避算法,提升了约2.05倍,网络的吞吐量提高了约16%。

一种基于公平加权耦合的MPTCP拥塞控制算法

MPTCP是IETF MPTCP工作组新设计的一种传输协议,可在一个连接中同时使用多条路径.为实现大范围部署,MPTCP的设计需确保公平性,其中包含网络公平性和瓶颈公平性.MPTCP工作组为MPTCP协议设计了一种满足网络公平性并倾向于资源池的拥塞控制算法,但没有考虑瓶颈公平性问题.本文首先给出拥塞避免阶段拥塞窗口增大量和减小量满足网络公平性时的关系,然后结合瓶颈公平性,设计出一种基于公平加权耦合的多路径拥塞控制算法.仿真表明,此算法可在保证网络公平性的前提下,有效提升多路径连接子流在各条路径上,尤其是较差路径上的瓶颈公平性.

基于排队时延主动探测的多路传输拥塞控制

为解决传统基于时延的MPTCP拥塞控制算法被动地等待重传超时或重复确认来确认链路拥塞,不能及时避免拥塞的问题,提出以满足多路径流公平性为基础,实施链路RTT主动探测,设计并实现一种基于排队时延主动探测的拥塞区分链路质量优化协议PPQD,以排队时延预测结果及其均值比较为依据实施拥塞窗口动态调整。实验结果表明,该方法可大幅减少窗口抖动,在吞吐量较LIA提升超20%的同时进一步保障了用户体验质量。