郑洛西高质量发展合作带城市经济联系及地缘经济关系

郑(州)洛(阳)西(安)高质量发展合作带(简称“郑洛西合作带”)是实现黄河流域中下游高质量发展的关键区域之一,目前面临城市经济发展差距大、合作程度不高等问题。为了探寻加强该合作带城市间经济联系的突破口,采用城市流强度模型修正传统引力模型,测度了郑洛西合作带15个城市间的经济联系强度,并从社会网络视角探析了各城市间的经济联系网络特征,运用欧氏距离法测度了各城市组合的地缘经济关系。结果表明:1)郑洛西合作带城市间经济联系网络整体分散,经济联系强度不断上升且仍有较大提升空间,受行政区划的影响,城市间的经济联系禁锢于各省内城市间,而省际城市间的经济联系普遍较弱且不稳定,呈现东西联系强、中部联系弱、临近关联和跳跃关联并存的格局,区域合作进展缓慢,部分边缘城市的孤岛效应仍较显著;2)郑州、西安作为国家中心城市,在郑洛西合作带内处于经济联系的中心地位,度数中心度普遍高于其他城市,对外围城市的辐射作用较强,是区域经济发展的“强引擎”,但西安对周边城市的发展存在“遮蔽效应”和抑制作用;3)研究时段内,郑洛西合作带城市整体限制度降低,城市间经济联系的限制因素减少,郑州、西安、焦作、洛阳始终占据较多的结构洞,是衔接区域经济联系的“门户节点”;4)郑洛西合作带省际城市间以互补的地缘经济关系为主,省内城市间以竞争的地缘经济关系为主,西安、济源、三门峡在省际城市间互补作用较大,具备突破空间距离及行政区划的局限与其他城市开展经济合作的潜力。

中国-东盟货币合作的经济周期条件分析——基于马尔可夫区制转移模型

经济周期作为经济基本面的核心指标,其同步性是货币合作的重要条件。中国-东盟货币合作的经济周期条件的马尔可夫区制转移模型研究结果显示:中国经济周期对于马来西亚、泰国和印尼的周期影响较大,对新加坡和菲律宾周期的影响不如日本和美国。中国要加大同东盟各国货币合作,还需要提高政治互信、保持国内经济发展、加大对东盟的直接投资、提高"中国-东盟自由贸易区"建设成效。

复杂适应系统视角下的海洋经济系统区域网络模型

本文以复杂适应系统理论为依据,对海洋经济系统区域网络的内涵及构成进行了详细阐述并论证了其复杂适应系统特征。分别以复杂适应系统理论中的Echo模型及刺激-反应模型构建了海洋经济系统区域网络的运行模式,分析了其在不同模型下的探测器、图式集合、效应器以及匹配因素、标识区、控制区,揭示了区域网络环境下海洋经济系统内在的运行机理,得出了在区域网络形态下的海洋经济系统可以提高系统运行效率的结论,为研究海洋经济系统内部合作问题提供了理论支持。

经济学期刊互引网络的核心-边缘结构分析

为改进引文分析方法在探测学科期刊群落结构中的应用,以我国经济学期刊为例,运用社会网络分析法中的相关理论与方法,测度经济学期刊互引网络的结构层次。包括利用中心性分析判断该网络存在单一核心,利用核心-边缘模型将期刊互引网络分成从＂核心＂到＂边缘＂的5个区域。最后将核心度排名结果与CSSCI来源期刊排名相比较,分析了核心度作为期刊评价指标的适用性和优势。认为利用核心-边缘模型可以得出针对任何一个学科门类的期刊核心-边缘分布,并将期刊分层可视化;有助于弥补基于个体属性得出的各种统计指标的不足;可对期刊群进行多层分区,打破＂核心＂与＂非核心＂的二元划分方式。

技术创新合作网络与经济网络演化特征及协同关系研究——以中国30个省会城市为例

加快技术创新合作,促进城市经济互动,有利于缩减区域差距,最终实现协调发展。本研究基于社会网络分析和引力模型的方法,分析中国30个省会城市技术创新合作网络与经济网络的时空演进特征,研究发现:省会城市间的直接技术创新合作不断增强且呈现多中心化趋势,合作突破地理局限且东西部差异较为明显;城市经济网络密度有所增强但整体偏低,核心区域与边缘区域的经济联系发展不均衡,各城市在经济网络中位置变化不明显。二次指派问题(Quadratic Assignment Problem, QAP)分析表明技术创新合作网络与经济网络存在正相关关系,格兰杰检验进一步证明二者互为因果关系,但技术创新合作网络对经济网络的影响更为显著。

中国-中亚-西亚经济走廊国际产能合作效率分析

基于2010-2019年中国与中国-中亚-西亚经济走廊沿线七个国家关于钢铁、建材、有色、电力、轻纺五个重点行业出口贸易的面板数据,采用随机前沿引力模型,具体分析中国同沿廊七国的国际产能合作效率,并为双方进行产能合作的进一步发展提出政策建议。结果表明,中国与沿廊七国产能合作的平均效率为0.78,合作效率最高的国家为以色列,最低为乌兹别克斯坦。中国与沿廊七国的经济规模、贸易依存度、金融自由度有利于双方国际产能合作效率的提升,人口规模和商业自由度、货币自由度等因素不利于双方国际产能合作效率的提升,据此提出了应重视政府间合作机制的经济促进功能,对双方国际产能合作进行科学统筹规划等建议。

基于分形理论的公路交通网络与区域经济发展关系的研究

以安徽省17个地级市公路交通网络为研究对象,用分形技术测算出各等级公路网络的分维数,并构建了度量综合路网的权维数模型。经过实证得出区域路网分维数受路网面积大小影响,继而对地级市进行了面积区划,把各类区的路网权维数、干线分维数和综合经济指数做相关分析。研究发现各市的路网分维数与综合经济指数呈正相关,说明了路网覆盖度越均匀,交通网络越复杂地区经济发展越好。为进一步探求各市公路建设和经济发展之间的协调关系,通过引进公路规模与经济产出的分形模型测算出17个地级市的分维数,发现有合肥市等6城市经济发展超前于公路规模,铜陵等4城市基本一致,马鞍山等7城市经济发展滞后于公路建设规模。

关中—天水经济区协调发展进程的社会网络分析

对城市间经济联系的分析能了解区域的协调发展状况。用修正后的引力模型分别计算出关中—天水经济区中6个城市在1999,2002,2005,2008年的经济联系值,采用社会网络分析软件Ucinet对关中—天水经济区各城市间经济联系值进行了网络密度、点的中心度、中心势、凝聚子群、凝聚子群密度、核心—边缘结构等指标分析。结果表明,关中—天水经济区的经济协调发展程度不高,有向着协调发展的趋势。因此,提出了关中—天水经济区早日实现成为全国内陆型经济开发区目标的一些建议。第一,加快推进西咸一体化建设,着力打造西安国际化大都市,进一步做大增长极。第二,边缘区域中城市应充分发挥自己的角色,以实现经济区协调发展。第三,经济区内各城市要突破地理位置的束缚,形成网络开发的模式。

科学家合作网络中的社区发现

从科学家合作网络中发现隐含的研究社区对于理解科研人员的合作和交流模式，挖掘科研人员的研究兴趣具有十分重要的意义。本文在Latent Dirichlet Allocation模型的基础上，提出了一个社区一作者一主题模型，该模型能够根据科研人员之间的合著关系和论文的内容来发现隐性的子社区，并提取出每个子社区中的研究主题以及每个子社区中有代表性的科研人员。本文还给出了基于Gibbs抽样的社区一作者一主题模型的推断算法。在NIPS数据集上的实验表明，本文提出的社区发现算法所发现的研究社区和研究主题都是有效的。

关于公有制市场经济均衡模型的构造

关于公有制市场经济均衡模型的构造李子江一、什么才能称得上社会主义市场经济的基础理论问题中国建立社会主义市场经济体制的伟大实践，是一场前无古人的宏大制度革新系统工程。有些外国经济学家在与中国经济学家进行学术交流时问：中国建立社会主义市场经济，基础理论...

网络、信息池与时间复制——网络复制经济模型

本文通过网络与信息的内在关系研究信息集聚、衍生与创新,揭示网络信息池特征,给出时间复制概念,构建复制经济模型论证网络经济的效率递增性、协同效应与内生规模经济。本文发现,在网络经济中,物质流已经转化为信息流,信息不再是虚拟的存在,而是物质性的创新;在现代的网络概念中,时间、空间与信息统一,每个行为主体都是信息的生产者、媒介和消费者;通过"时间复制"把信息和空间等网络元素转化为时间,根据时间与货币收入的内在关系转化、突破和克服网络信息等经济要素的量化和边际分析困难。本文工作为信息经济与网络经济等相关研究提出本源性发现和分析方法。

“核心—边缘”视角下区域合作治理的逻辑

随着区域经济一体化进程的不断深化,区域性问题层出不穷。长久以来,主流经济学缺乏空间维度,"核心—边缘"理论填补了这一空白,对经济领域有关产业集聚、产业转移等都具有巨大的解释能力。空间维度的加入,对于深入了解区域经济的集聚与分散具有重要意义。在此基础上,区域经济结构的变化又作用于政府的合作行为,反之亦然。在"核心-边缘"视角下,将空间维度引入到区域治理中,有利于指导政府的区域发展的规划与政策制定。另外,空间因素和地缘因素的加入有利于解释区域合作治理的动因、行动与结果的内在制度行为逻辑。

基于化学-生物絮凝与悬浮填料床的先进紧凑型污水处理新工艺研究

本文针对发展中国家的需要，提出了基于化学-生物絮凝和悬浮填料床技术的先进紧凑型污水处理工艺，并应用该工艺对上海合流污水进行了中试研究。

基于运输代理制的运输企业合作关系风险分析

研究运输代理制下运输代理企业和运输企业合作风险问题,既能从实践上,明晰双方的风险分担机制,从而解决双方的利益分配问题,又能从理论上,充实运输代理制有关理论的研究。笔者从委托-代理关系角度,在分析运输代理企业和运输企业之间的合作关系特点的基础上,指出了合作中存在的风险及其产生的原因,并利用委托-代理理论建立了运输产出不确定情况下的委托代理数学模型;分析了合作中双方风险分担的条件及措施,同时讨论了与之对应的最优报酬合同和剩余索取权问题,并给出了具有现实指导意义的几个新的观点。利用信息经济学的委托-代理理论,研究运输代理与运输企业之间合作关系中的风险问题,这是方法应用上的创新。

兰新高速铁路对沿线城市旅游经济联系的影响

为合理优化兰新高速铁路沿线城市旅游经济结构,以及为协调旅游交通一体化发展提供理论依据和决策参考,基于时间距离视角构建旅游经济联系模型,采用社会网络分析方法,借助Ucinet6.0软件采用核心-边缘模型、凝聚子群等评价指标探讨兰新高速铁路沿线城市旅游合作发展模式。研究表明:兰新高速铁路将促使沿线城市旅游经济联系由单纯依靠地理位置的优势转变为依靠自身城市综合经济实力的强弱;旅游合作空间发展模式由单纯依靠沿线中部城市转变为东西核心城市带动周边城市协同发展;沿线城市旅游合作发展模式可以概括为"双核走廊式"协同发展。

成渝地区双城经济圈科技创新合作现状分析——基于社会网络与LDA主题模型

以成渝地区各级人民政府网站上的科技创新相关文本作为数据,基于社会网络与LDA主题模型对成渝地区的科技创新合作现状进行了分析。结果表明:目前成渝地区的科技创新合作还较为薄弱;政、产、学、研等主体间的科技创新合作还不够紧密,更多是集中于政、学、研主体之间的创新合作,产业的合作参与还较为缺乏。

网络化生产过程视角下的中国工业行业创新效率研究

本文从解剖创新生产过程中的要素流动机理出发,揭示了创新生产过程的网络化特征,并将创新生产过程分解为上游的技术开发阶段和下游的经济转化阶段。在此基础上,基于系统内部实际的运作过程,在考虑子过程之间关联关系及创新要素流动的非线性特征的基础上,构建基于规模报酬不变的两阶段关联网络DEA模型,对中国37个工业行业技术创新的整体、各阶段的效率进行测算;并运用技术开发-经济转化效率矩阵为各行业的技术创新效率状况进行深入分析。

如何构建供应链联盟中合作伙伴的战略关系

在经济全球化趋势下,企业间的竞争方式发生了巨大的变化,战略联盟越来越多地被企业所采用。战略联盟能否获得成功,联盟伙伴选择是个关键因素。本文提出一种战略规划框架,并在此基础上结合供应链的网络结构模型分析了供应链联盟中的合作伙伴关系。

寻求合作伙伴的配合

SOA是一个系统软件组件模型，它将应用程序的不同功能单元（即服务），通过这些服务之间定义良好的接口和契约联系起来。案例中，“温州模式的本源就是联结的网络经济，只是那时候主要是通过人际传播来实现复杂订单的履行”。

基于创新合作联系的城市网络格局分析——以长江经济带为例

现有城市地理研究主要基于重力模型、客货流网络和连锁模型等方法刻画城市网络。这些方法或是仅仅基于假设而可能与事实不符,或是数据难以获取,或是过于强调城市间的等级关系。通过引入合作专利数据,探索更加真实、平等的城市网络衡量方法。基于对长江经济带城市间创新联系的实证分析,发现目前城市间的创新联系以公司间(尤其是总部-分支机构间)合作为主;城市间创新联系存在非对称性和空间差异;实际创新联系与重力模型估算的创新联系存在正相关关系,但是相关系数不高;城市间创新联系的规模-位序符合Zipf定律,且存在两个无标度区;城市间创新联系受空间距离、行政级别、产业结构相似程度等影响,反映了距离衰减定律、行政区经济和产业链分工等规律对城市创新联系的解释力。