人-机-环境系统工程安全分析与评价研究

分别从"人"、"机"、"环境"的角度,定性分析了在生产过程中影响三者安全性的主要机理及其对整个人-机-环系统的安全影响,并同时分别建立了三者的安全性数学模型,最后以这些模型为依据,以济钢集团的一个生产车间的现场所测数据为基础,对人-机-环境系统工程进行了定量的分析,取得了良好的效果,为生产现场的安全分析、评价和管理工作提供了依据。

人-机-环境系统工程在井下运输安全中的应用

运用人机环境系统工程理论,对煤矿井下运输系统中的人、机、环境三大要素及其对运输事故的影响进行分析,尤其是对人为失误的原因及其控制,人的模糊可靠性,运输事故与人的因素的关系,事件树分析,事故树分析,灰色关联分析,模糊聚类分析以及灰色综合评判等进行了深入的研究,提出了相应的控制措施。

网络具身文化与网络人-机交互系统安全探析

媒介的发展从最初基于身体系统的体语手势,到基于符号象征的语言系统,如今的趋势应该由代表具身的,"以人为本"的新媒介重新接管,而当前充当"象征"与"具身"之间过渡媒介的就是具有虚拟现实模仿性的,基于社会集群进行交互的网络。从补偿性媒介理论的角度来看,网络使人们在进行文化接纳、思考与反馈的过程中作为"人"的个体的作用受到了充分的重视,发挥出了极大的主观能动性,实现了网络文化传播的具身化。因此,在考虑网络安全问题时,不能仅仅从技术的角度去考虑软件、信息等狭义的"网络安全",同样应该从"人"入手,整体性地考虑在网络作为媒介进行文化传播的大环境下,作为完整且不可分割的人-机共生系统的安全问题。

从人-机-环境看网络文化安全体系的构建

文章从人-机-环境系统工程角度,分析我国网络文化安全面临的威胁及原因,提出从"人"——网络文化安全的教育体系、"机"——网络文化安全的技术防范体系、"环境"——网络文化的政策法规、管理及标准规范体系构建网络文化安全体系的思路。

综采工作面人-机-环境系统安全性分析

运用人-机-环境系统工程理论,对新庄煤矿综采工作面系统中的人、机、环境三大要素及其对事故的影响进行了分析.指出了人因失误的原因,提出了相应的控制对策.得出了综采面事故与人的因素的关系,计算出该矿综采队群体的可靠度为0.9924.对机器设备的可靠性进行了分析,并对事故进行了事件树分析和事故树分析,得出了各种系统状态的发生概率和顶上事件的发生概率.对综采面事故与环境因素进行了灰色关联分析和模糊聚类分析,指出了影响安全的主次因素.最后对综采面的安全性进行了灰熵综合性评价,指出了综采工作面在人、机和环境等方面存在的问题,并提出了相应的改进或控制措施.

人-机-环境系统工程理论在VTS建设中的应用

文中借鉴系统工程理论中的人、机、环境关系,通过分析目前VTS中心发展的一些问题,提出建设国际一流VTS中心的对策,提高VTS中心的服务能力,保障沿海港口水域的船舶航行安全。

基于GA-BP神经网络的施工升降机安全评价研究

基于遗传神经网络评价技术,对施工升降机安全状况进行评估,以便减少施工升降机事故发生。依据人-机-环境系统工程学,建立一套施工升降机安全评价体系;将遗传算法和BP神经网络相结合,形成遗传(GA-BP)神经网络;利用GA-BP神经网络对施工升降机的安全进行评价和预测,得到比较满意的结果,对施工升降机安全评价工作提供参考借鉴。

浅谈人机环境系统工程在汽车设计中的运用

人-机-环境系统工程是一门综合性边缘技术科学，它从一系列基础学科中吸取了丰富营养，并奠定了自身的基础理论。人-机-环境系统工程的基础理论可以概括为控制论、模型论和优化论。运用人机环境系统工程理论进行汽车设计，能够确保汽车的操作安全、驾驶舒适。

一种安全文化新概念模型及其评价应用

为提高船舶制造业安全文化建设水平,依据安全文化定义和客观实际,融合安全价值观(SV)与人-机-环境-管理系统(MMEMS),提出一种安全文化新概念模型,即SV-MMEMS模型。基于该模型的SV、人、机、环境、管理5个维度,调查W船企,经项目分析、信度分析、效度检验、因子分析等数据处理,构建由5个维度、14项一级指标、33项二级指标的船舶制造业安全文化评价指标体系;运用软件AMOS构建安全文化二阶验证性因素分析模型,以及安全文化影响因素间的因果关系路径分析模型。结果表明:5大要素两两之间存在正向的相互影响关系,以SV为核心,与MMEMS各要素的路径系数分别为0.766、0.553、0.720、0.839,归一化后占比为26.6%、19.2%、25.0%、29.2%;为该船企安全文化建设提供进一步改进的路径和程度依据。SV-MMEMS在企业和组织的安全文化建设与评价方面具有可观的开发应用前景。

基于贝叶斯网络的飞行安全人因可靠性评估模型

基于广义人-机-环境复杂系统,对飞行人员可靠性、空中交通管制人员可靠性和航空器维修人员可靠性进行了分析,综合考虑常用可靠性评估方法的优缺点,采用贝叶斯网络建立了飞行安全人因可靠性的评估模型。该模型综合运用诊断推理和支持推理形式,分析直观,计算简便,适用于广义的人-机-环境复杂系统建模;同时该模型可以根据后验概率来调整先验概率,从而有效地提高了评估的精度。

构建京津线行车安全保障信息系统

通过采用安全人-机-环境-信息系统理论,对影响京津线行车安全的各类因素进行探讨。在四级预防和分级管理基础上,提出京津线行车安全保障信息系统总体框架,并对其各子系统的结构、功能以及它们之间的信息流程进行分析,构建铁路行车安全保障系统信息平台。

BP神经网络在煤矿本质安全评价模型中的应用

煤矿井下是一个复杂多变的人-机-环境-管理系统。运用人-机-环境-管理系统理论,以煤矿人、机、环境、管理4个单要素和系统整体为研究对象,对煤矿本质安全的评价和持续改进开展了系统分析和研究。在人的行为理论分析基础上,建立人因素本质安全评价模型;对设备进行了人机工程学分析,利用可靠性原理建立了设备本质安全评价的指标体系;在将煤矿井下环境归类为作业环境和地质环境的基础上,建立了环境本质安全评价的指标体系;根据职业健康安全管理原理,以国家本质安全管理体系为指导,建立了煤矿本质安全管理体系指标体系;根据人-机-环境-管理4个子要素建立了煤矿本质安全评价综合指标体系。最后以陕西某煤矿为研究对象,利用BP神经网络评价模型展开分析研究,发现了煤矿本质安全建设的不足,进而提出改进措施,从而有效推进煤矿安全生产,最终实现煤矿的本质安全目标。

营运安全信息是民用运输机改进设计的重要依据

用系统工程方法,定量与定性分析航线运营信息,概要综合国外运输机新设计思想。

煤矿的本质安全化

安全生产是煤矿企业的头等大事。利用人—机—环境系统工程理论,对煤矿本质安全化进行了讨论。积极的企业安全文化是煤矿本质安全化的基础,人—机—环境系统的本质安全化是煤矿本质安全化的主要内容,科学的安全管理体制是煤矿本质安全化的保证。煤矿本质安全化是一项巨大的系统工程。

可变模糊方法在旅游安全预警中的应用

在系统分析了旅游安全预警问题的基础上,从人-机-环境系统工程的视角出发,将可变模糊集理论引入旅游安全研究领域,建立了由预警指标体系、可变模糊综合评价模型、预警模式以及预警信息等四个部分组成旅游安全预警系统,提出了旅游安全预警的可变模糊方法。该方法综合考虑各级别相对隶属度对最终评价结果的影响,以级别特征值判断标准代替经典模糊集的最大隶属度原则,通过变化模型及其参数,合理地确定出样本的评价级别,从而实现对旅游地安全状况的预警评价,是传统模糊评价方法的发展。结果表明:所建立的可变模糊预警模型不但能够定量辨别旅游地的安全等级,而且能够区分同一等级不同样本的相对安全性,为进行旅游安全预警提供了一条新途径。

煤矿本质安全化管理研究

安全是目前煤矿管理中的主题,文章从人—机—环境系统工程理论的角度,对矿井安全管理进行了系统的研究,提出了本质安全化的概念,并对如何实现矿井本质安全化管理阐述了自己的意见。

煤炭企业全面安全管理研究

安全是煤矿管理中的主题,从全面安全管理的角度,以本质安全化为核心,利用人-机-环境系统工程理论,结合现代管理体系,对矿井安全管理进行了系统的研究。

旅游安全事故致因模型研究

旅游安全作为旅游科学研究的新兴领域,已经逐渐成为学者研究的热点方向。在分析旅游安全事故特点的基础上,针对以往研究存在的不足,结合事故致因理论、人-机-环境系统工程理论,提出了改进的旅游安全事故因果连锁模型、旅游安全事故致因因素结构。该模型综合考虑影响旅游安全的人因因素、物因因素、环境因素和管理因素以及其相互作用关系,弥补了以往研究的不足,为下一步进行旅游安全评价提供理论基础和模型框架。

景区旅游安全抵抗力结构建立及抵抗力增强研究

景区的安全抵抗力由抵抗力结构、抵抗活力和抵抗恢复力三部分构成。依据"人—机—环境系统工程"理论,建立景区旅游安全抵抗力结构,即由"安全人员——机械设备安全——安全环境——安全管理"四个部分、两个圈层构筑的网状结构,形成景区旅游安全"防护网"。利用"PDCA循环"这一管理手段对旅游安全抵抗力结构、抵抗活力和抵抗恢复力进行修复和加固。一系列的循环运转结束,景区的安全管理提升到一个新的层次。景区的安全抵抗力增强,旅游安全度增加。

现代灾害的“人学”问题研究

人类在呼唤自然与和谐，现代灾害以其日益频发之势在警示人类，面对新世纪，人类安全与减灾已成为越来越迫切的大问题．从实现人类与自然的和谐依存的现代观出发，较为系统地分析和研究了现代灾害中人为失误致灾问题，并对其概念、方法、控制对策作了相应探索，从而提出了建立并完善人为灾害学研究体系的构想，从根本上对人因、人－机系统可靠性。