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基于熵权TOPSIS模型的网络枢纽型航空公司竞争力评价
被引量:
9
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作者
于剑
朱迪
+1 位作者
陈俣秀
余佳
《生产力研究》
2021年第9期67-73,共7页
纵观全球民航业发达的国家和地区,拥有竞争力较强的网络枢纽型航空公司是民航强国的一个基本特征。文章在明晰航空公司竞争力基础上结合民航业特点,构建了航空公司竞争力指标体系,选取中国、欧洲和美国市场上9家网络枢纽型航空公司作为...
纵观全球民航业发达的国家和地区,拥有竞争力较强的网络枢纽型航空公司是民航强国的一个基本特征。文章在明晰航空公司竞争力基础上结合民航业特点,构建了航空公司竞争力指标体系,选取中国、欧洲和美国市场上9家网络枢纽型航空公司作为研究对象,运用熵权法计算出各评价指标的权重,并利用TOPSIS法建立了航空公司竞争力模型,对各航空公司进行评价。结果表明我国航空公司与国外航空公司的竞争力差距较大,运营效率和枢纽网络构建是明显的短板。
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关键词
企业竞争
网络枢纽型航空公司
竞争力
熵权
TOPSIS
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职称材料
题名
基于熵权TOPSIS模型的网络枢纽型航空公司竞争力评价
被引量:
9
1
作者
于剑
朱迪
陈俣秀
余佳
机构
中国民航环境与可持续发展研究中心
中国民航大学经济与管理学院
中国民用航空适航审定中心
出处
《生产力研究》
2021年第9期67-73,共7页
基金
国家社会科学基金青年项目“对国内航班延误损失和影响的全面评估及航班延误治理机制研究”(13CGL005)
国家自然科学基金“基于多因素识别及影响性分析的航班延误治理研究”(61179046)。
文摘
纵观全球民航业发达的国家和地区,拥有竞争力较强的网络枢纽型航空公司是民航强国的一个基本特征。文章在明晰航空公司竞争力基础上结合民航业特点,构建了航空公司竞争力指标体系,选取中国、欧洲和美国市场上9家网络枢纽型航空公司作为研究对象,运用熵权法计算出各评价指标的权重,并利用TOPSIS法建立了航空公司竞争力模型,对各航空公司进行评价。结果表明我国航空公司与国外航空公司的竞争力差距较大,运营效率和枢纽网络构建是明显的短板。
关键词
企业竞争
网络枢纽型航空公司
竞争力
熵权
TOPSIS
分类号
F560 [经济管理—产业经济]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于熵权TOPSIS模型的网络枢纽型航空公司竞争力评价
于剑
朱迪
陈俣秀
余佳
《生产力研究》
2021
9
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