基于网络演算理论计算车电系统总线的最大时延

以车电系统总线为研究对象,以网络演算理论为数学工具,提出一种基于网络演算理论的车电系统总线的最大时延计算模型。通过仿真实验得到了车电系统总线中各个信息帧的到达曲线、高优先级的信息帧集合的到达曲线、服务曲线和最大时延的数值结果。与相关研究相比,所建模型输入参数少,计算量小,可以快速求解车电系统总线的最大时延,具有良好的适应性和通用性,可以作为车电系统总线分析、设计与优化的理论支持工具。

网络演算理论下的工业以太网的实时性分析

为了保证业务流在交换式工业以太网中传输的实时性,在交换机中引入了优先级调度机制,对源节点的业务流数据进行了流量控制。结合网络演算理论对交换式工业以太网的实时能力进行了分析,计算出交换机对不同数据类型的服务曲线,通过推导出的服务曲线计算出实时数据的最大网络时延和缓冲区大小,对考察交换式工业以太网的服务质量提供了一定的参考价值。

基于工业以太网的列车通信网络调度算法优化

以太网拥有通信速率快、成本低廉的优势,是未来列车通信网络的大势所趋。在兼容传统以太网通信协议的基础上,针对以太网应用在列车通信网络的现有问题,提出了一种新的交换机综合分级调度算法,以降低以太网数据,尤其是实时数据的传输时延。将综合分级调度算法与传统的先来先服务调度算法进行比较,运用网络演算理论计算列车实时数据的端到端时延的上界,并通过网络仿真技术搭建网络通信模型,分析并验证上述调度算法的可行性。