汽车罩光漆的ATR-FTIR法检验

目的通过对油漆样品罩光漆成膜物质的检验以区分不同汽车厂家的油漆样品。方法采用衰减全反射红外光谱法(Fourier Transform Infrared Spectroscopy Attenuated Total Reflection Spectroscopy,ATR-FTIR)研究15个汽车厂家提供的356份油漆样品的罩光漆成膜物质。结果在所有油漆样品中,丙烯酸漆出现的频率最高,氨基漆出现的频率最低;在所有厂家中,使用丙烯酸漆的厂家最多,使用氨基氨酯混合漆的厂家最少;在使用相同罩光漆的不同厂家的油漆样品中,通过比较红外谱图可以对样品进一步区分。结论 ATR-FTIR法能够在一定程度上区分不同汽车厂家的油漆样品,从而大大缩小侦查范围,对于涉车案件的快速侦破具有非常重要的作用。

水性底色漆和罩光漆的施工工艺研究

开发了施工条件较宽的汽车涂装用的水性底色漆和罩光漆 ,与溶剂型底色漆和罩光漆进行比较 ,确定了其施工工艺 ,使在传统溶剂型漆的涂装线上采用水性漆成为可能。

支化和交联结构对丙烯酸粉末罩光漆抗冲击强度的影响

In this paper,the effect of branching and crosslinking structure on the impact strength was studied using self-plastication and post self-plastication.And the effect of self-plastication on storage performance was also discussed.Finally,the impact strength and storage property were both improved using the post self-plastication method, and the best saturated fatty acid,including it’s dosage was identified.

CMI紫外光固化电冰箱罩光漆的研究

由多种齐聚物、活性稀释剂、光引发剂和流平剂制备的ＣＭＩ罩光清漆，光固化迅速，涂膜性能优异。本文介绍了该漆的配方、光固化试验、性能测试结果，讨论了齐聚物配比、光引发剂选用、稀释剂配比和流平剂对涂层性能的影响。

一种新型水(碱)溶性纸品罩光漆(Ⅱ)─—碱、助剂筛选及漆品调配

用自己合成的新型水溶性树脂经碱中和处理后再加适量助剂调配成一种新型水溶性纸品气干性罩光漆。该罩光漆具有粘度小、柔韧性好、光泽高、抗水潮性能优异、不含任何有毒重金属催干剂、且贮存稳定期长、成本低等特点，并就碱及助齐筛选，干燥机制进行了详尽的讨论。

纳米SiO2对丙烯酸罩光漆耐磨性的改性研究

经偶联剂表面处理的纳米SiO2,通过超声分散和离心处理后均匀分散在丙烯酸罩光漆中,制得了丙烯酸/纳米SiO2复合罩光漆。对该罩光漆漆膜耐磨性、附着力、磨损行为等进行了研究。研究结果表明:纳米SiO2对漆膜的摩擦行为及耐磨性等产生较大的影响,当纳米SiO2添加量为3.0%时,丙烯酸/纳米SiO2复合罩光漆漆膜的耐磨性可提高48.7%,漆膜的附着力、柔韧性、抗冲击强度等性能也得到明显改善。

印铁罩光漆的研制

以丁醇改性三聚氰胺甲醛树脂(氨基树脂)和豆油、蓖麻油改性短油度醇酸树脂为主要成膜物配制成烘漆。该漆具有高光泽、高硬度及较好的附着力。讨论了醇酸树脂种类不同时对涂料性能的影响。

闪光涂层的罩光漆新探

不饱和聚酯树脂由于具有优异的物理化学性能和一次性成膜厚度不受限制等特点，是目前运用较为广泛的涂料品种之一，本文通过对该涂料固化机理的分析，经过不同配方在不同温度下的试验，探索了引发剂，促进剂，交联剂在树脂固化的不同阶段的作用，从而为编制合理的工艺配方和操作程序提供了依据。

紫外光固化罩光漆用环氧丙烯酸酯树脂的应用

紫外光固化涂料因其无污染、固化迅速而引起人们的关注。

热塑性丙烯酸罩光清漆的制备

利用分子设计方法,选用适宜的软硬单体比例,在优化合成条件的基础上制备了热塑性丙烯酸树脂。所得丙烯酸树脂配制的热塑性金属罩光漆干燥时间短,附着力强,硬度高,光泽好,耐盐水性优异。

可用UV漆罩光的单组分银粉塑料底漆的研制与探讨

针对用UV漆罩光的普通单组分银粉塑料底漆存在的附着力差、容易被起咬等问题,研究分析了基料树脂的选择、NC与CAB的应用及区别、CAB的选择、CAB加量的影响、UV罩光漆的影响等各种因素,研制出适合UV漆罩光的单组分银粉塑料底漆。

氟碳封孔剂封孔处理对8YSZ热障涂层电化学腐蚀及抗盐雾腐蚀性能的影响

采用氟碳罩光漆作为封孔剂,对大气等离子喷涂质量分数8%氧化钇稳定氧化锆(8YSZ)热障涂层进行封孔处理,研究了封孔处理对涂层微观结构、电化学腐蚀性能及抗盐雾腐蚀性能的影响。结果表明:氟碳罩光漆因毛细现象而渗透进涂层,封孔后涂层表面粗糙度由未封孔的5.4μm降低至0.8μm,润湿角由未封孔的61.99°增大至70.58°;封孔后涂层的自腐蚀电位由未封孔的-0.308 V降低至-0.42 V,说明封孔剂相对于涂层为阳极性;封孔后涂层出现钝化现象,极化电阻增大,自腐蚀电流密度降低至1.26×10^(-6)A·cm^(-2),说明涂层腐蚀阻力提高;氟碳罩光漆在中性盐雾环境下对热障涂层有良好的封闭作用,能有效抑制Cl-向涂层内部扩散。

摩托车油箱涂装配套体系设计

着重讨论了羟基丙烯酸树脂、醛酮树脂、固化剂、流平剂、烘烤条件等因素对摩托车油箱涂装配套体系中层间附着力的影响。试验发现,当羟基丙烯酸树脂与醛酮树脂搭配使用,选择HDI三聚体类固化剂和聚丙烯酸酯溶液类流平剂,涂料施工烘烤条件为90℃/30min或120℃/20min时,摩托车油箱涂装配套体系中层间附着力0级,柔韧性1mm,冲击强度50kg·cm,铅笔硬度2H。

纯钛基体长效超疏水表面的低成本制备

为降低钛基上超疏水表面的制备成本,提高超疏水表面的耐久性能,以喷砂-阳极氧化法在纯钛基体上构造微纳复合粗糙结构,并使用商用氟碳罩光漆直接对其进行修饰获得超疏水性表面。利用傅里叶变换红外光谱(FTIR),场发射扫描电子显微镜(FE-SEM)和接触角测试等技术对超疏水性表面的化学组成、表面形貌、润湿性和表面耐久性进行了研究。结果表明:喷砂处理在钛基表面构筑微米级凹坑,阳极氧化通过形成网状氧化膜在钛基表面构造纳米级结构,氟碳罩光漆修饰该微纳复合粗糙表面后,为表面引入大量含氟基团,使其获得超疏水性能。超疏水性表面与纯水的静态接触角达162°±2.3°,滚动角为2.1°±0.2°,具有优异的环境耐久性。

水性汽车面漆的发展状况及趋势

汽车面漆是提高车辆整体外观装饰效果的关键产品,面漆的水性化是减少VOC排放的关键因素.叙述了水性汽车面漆涂料的发展状况,介绍了当前水性金属闪光漆和罩光清漆的研究进展.

金属罐用涂料和油墨的现状和发展

简述了马口铁罐和铝质罐的印刷涂装工艺。讨论了诸如饮料食品罐内外涂料和油墨、罐盖涂料、美术罐涂料的类型和组成。指出罐用涂料的发展方向是提高抗冲击性和柔韧性，适应缩口罐的需要，降低烘干温度及涂料水性化。

丙烯酸金属光泽漆的研制

通过选择丙烯酸系聚合物软、硬单体的比例，以及对铝粉的分散作用制成一种丙烯酸共聚物，采用美国进口防沉剂与氨基树脂配成铝粉基色漆。通过改变丙烯酸共聚物固体份，选用合适助剂与氨基树脂配制成罩光漆。

纵谈现代车用涂料及其涂装

阐述了现代车用涂料的品种、特性和涂装工艺。

解决涂装生产线车身雾面问题

漆膜雾面现象是影响汽车涂装质量的常见缺陷之一,本文通过对汽车涂装生产线的管理和分析,通过鱼骨图找出具体原因,并对主要因素进行控制,以提高漆膜外观质量。

机器人为阿斯顿·马丁＂增光添彩＂

4台挂壁式ABBlRB5500机器人进驻阿斯顿·马丁，承担起面漆和罩光漆喷涂任务，力助该品牌提升车辆涂装品质。这批机器人工作范围广，适合整车涂装，喷涂范围涵盖底盘和前后保险杠。“IRB5500是整车喷涂的理想机型。”ABB机器人英国分部客户经理RobertLow介绍说，“在同类机器人中，IRB5500的工作范围最长，配合完美的高精度路径和ABBRB1000静电式旋杯雾化器，实现了整车表面的均匀涂覆，达到了稳定一致的高涂装品质，并最大限度地降低了涂料消耗。”