高速公路养护中排水抗滑型薄层罩面的应用

重点对公路养护工程中排水抗滑型薄层罩面的应用要点进行探析。研究结果表明,在养护工程中处理好典型病害,并采用高黏沥青制备OGFC-13罩面混合料,加强混合料拌和、摊铺、碾压施工工序控制,能够进一步恢复路面路用性能,延长公路工程使用寿命。

陶瓷骨粒用于环氧抗滑罩面的试验研究

环氧抗滑罩面作为一种用于沥青路面抗滑功能恢复的新技术,抗滑骨料的性能关系着抗滑性能的优劣。为研究抗滑骨料种类对环氧抗滑罩面抗滑性能的影响以及检测抗滑骨料在环氧抗滑罩面中抗滑性能的衰减规律,利用磨光值试验对陶瓷骨粒、煅烧铝矾土和石英砂进行磨光值测定,并基于加速加载试验研究陶瓷骨粒在长期轮胎荷载直接作用下抗滑性能的衰减规律,为环氧抗滑罩面组成设计提供数据参考。结果表明:陶瓷骨粒的磨光值高于煅烧铝矾土和石英砂;在长期荷载作用下,陶瓷骨粒抗滑表层的抗滑性能衰减缓慢,稳定性能高,具有良好的抗滑耐久性;陶瓷骨粒作为环氧抗滑罩面中的抗滑骨料,可显著提升路面抗滑性能,对于指导高抗滑性能恢复技术应用提供了重要的数据支撑。

改性环氧树脂薄层在道路抗滑养护中的应用研究

为解决现有高速公路路面抗滑性能下降问题,研发了改性环氧树脂薄层铺装材料,并对施工项目的黏结强度、摩擦系数、构造深度及交通事故统计进行5年的跟踪研究。结果表明,其黏结强度呈“先下降后稳定”的趋势,最终稳定在1.10 MPa左右,且破坏形式均为混凝土破坏;通车5年后,改性环氧树脂薄层罩面的构造深度稳定在1.00 mm左右,干燥和潮湿状态下摆值分别在70,60左右,仍然满足摩擦系数在潮湿状态大于45的要求。此外,采用改性环氧树脂薄层改造后的隧道,路面抗滑性能得到明显提高,交通事故率明显下降。