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题名组合连续梁桥收缩徐变与滑移效应的影响分析
被引量:12
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作者
杨飞
谭少华
刘殿元
邢乔山
董水英
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机构
交通运输部公路科学研究院
港珠澳大桥管理局
西安方舟工程咨询有限公司
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出处
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2017年第S1期1-6,14,共7页
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文摘
钢混组合梁桥由于其自重轻,跨越能力大的特点,近年来被逐步应用到大跨径连续梁桥上,发挥了两种材料结合的优势,扩展了连续梁桥的跨越能力。由于两种材料的差异性,在组合后受收缩徐变效应的影响,会导致结构内力重分布、产生附加变形。采用柔性连接件的组合梁在其结合面上会产生滑移,进一步增加附加变形。对于大跨径组合梁桥,其收缩徐变效应和滑移效应不容忽视,但影响程度和规律仍然不明确。以港珠澳大桥大跨径组合梁连续梁桥为背景,分析大跨径连续梁在有滑移时和收缩徐变效应下的影响。结果表明,在混凝土板收缩徐变作用下,有滑移时会导致位移增量和应力增量变大;置梁时间越长,主梁挠度越小,第1个月的置梁对挠度影响最为明显;收缩徐变使混凝土板的压应力减小,在成桥后期,中支点附近的混凝土板将出现拉应力;收缩徐变使钢梁顶的压应力增加,钢梁底的拉应力减小。
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关键词
桥梁工程
钢混组合梁桥
收缩徐变
滑移
置梁时间
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Keywords
bridge engineering
steel-concrete composite beam bridge
shrinkage creep
slippage
beam storage time
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分类号
U441
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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