关于美国水域对船舶驱逐和控制的探讨

中远集团船舶安全督导员王成宝船长在应对美国PSC检查方面积累了丰富的理论和实践经验,本刊已连续三期刊载了王船长撰写的文章,受到业界读者积极反响。后续还将刊登相关文章,为赴美船舶无缺陷通过美国PSC检查、避免滞留提供参考。

船长文献——远洋船进入美国水域操作指南(二)

系统而详尽地介绍了美国海岸警备队(USCG)对船舶检查的特点,以及船舶为适应USCG要求而应该采取的对策。

船长文献——远洋船进入美国水域操作指南(一)

系统而详尽地介绍了美国海岸警备队(USCG)对船舶检查的特点,以及船舶为适应USCG要求而应该采取的对策。

浅谈美国2013 VGP体系的实施及其影响

美国环境保护委员会(Environment Protection Agency)最新发布的船舶通用许可证(Final 2013 VGP)定于2013年12月19日生效,届时2008 VGP将自动失效。新版VGP众多章节有所调整,对船舶排放污水提出更加严格的限制条件。文章主要对船舶通用许可证的申请及其重大修改和新增内容进行分析,为中国航行于美国航线上的船舶提供帮助,避免因违反防污染要求而带来的处罚和经济损失。

美国E-NOA/D填写的几个注意问题

从2001年10月15日开始，为了反恐的需要，美国海岸警卫队（USCG）规定．所有抵离美国港口的船舶必须直接向美国国家船舶动态中心（NVMC）发送电子版到达／离开报告（E—NOA／D），以此来强化对进出美国水域国际船舶动态的管理。由于美国各州有立法的权利．因此不同州府、不同地区、不同港口有不同的法规。有的船舶由于不经常跑美国，船长经验不足、抵港前准备工作不到位，又没有提前与代理进行必要的沟通．经常出现没有按照美国海岸警卫队的要求及时、准确地提交最新版本的E—NOA／D的情况：另外，由于美国海岸警卫队对E—NOA／D的版本不断完善、更新、调整，部分公司船舶的软件、版本没有及时更新，也会造成一些麻烦和延误。

中国船级社将发布《美国环保署环保润滑油要求实施检验指南》

根据美国环保署发布的“国家污染物排放消减船舶通用许可”（简称VGP（2013））规定，进入美国水域的船舶，所有油水界面必须使用环保润滑油（EAL），除非“技术上不可行”。为协助各方有效实施该条款，避免尾轴高温，中国船级社编制了《美国环保署环保润滑油要求实施检验指南》（2016）（以下简称EAL指南），并将于2016年下半年正式发布实施，生效日期为2016年9月1日。

美国拟新推压载水排放标准

近日，美国海岸警卫队建议通过设立美国水域压载水排放有机生物容许浓度标准，修改有关压载水管理条约，以及设立压载水系统审批流程，修改有关压载水设备审批条约，以加强对有害物种通过压载水在美国海域传播的控制。

美国《2015年清洁水规则》争议始末及对我国的借鉴

为划定联邦和州在水域管辖权上的清晰边界,提高透明度、可预测性和一致性,联邦环保署和陆军工程兵团制定了《2015年清洁水规则》。该规则在生效前后都遭到了法院禁止实施的尴尬并最终被废止。导致《2015年清洁水规则》被废止的原因在于该规则没有划清联邦机构管理美国水域的权力边界,使得联邦管辖水域的范围过宽,侵犯了传统上属于州的权力。我国应科学界定属于中央的水资源事权,将政策有关中央水资源事权的规定上升到法律层面,并对其中的流域做出明确界定和明晰判断事关流域全局的标准。

EPA环保润滑油要求及实施要点

2013年12月19日,美国环保署（EPA）2013船舶通用许可（VGP）正式生效。根据2013VGP第2部分第2.2.9条规定：在美国水域,长度超过79英尺（约24m）的所有商船在油水界面上必须使用环保润滑油（Environmentally acceptable lubricants,简称EALs）,除非技术上不可行。这是美国环保署VGP2013对船舶正常营运中易于发生排放位置提出的最新要求。美国环保署与海岸防卫队之间签署备忘录授权其监管VGP的实施。

海外传真

最近，美国农业委员会批准了两项农药管理法案，分别是H.R.953和H.R.1029。两则法案侧重点有所不同，具体来看，H.R.953是减少监管负担法案，明确美国水域或其周围区域农药管制的立法意图；H.R.1029为农药登记强化法，该法重新授权了“农药登记改进法案（PRIA）”。 PRIA旨在通过将费用征收与具体的决策审查期相结合，为农药决策创建一个更加有效的评估流程。

进入美国的船只将面临新压载水法规

根据最近与环保团体达成的协议，为了确保入侵物种远离美国水域，美国环境保护署将于今年11月颁布更为严格的船舶压载水法规。为了让船东能有准备时间，新法规将于2013年12月份生效。

美国确定船舶废弃物排放规定最终版本

美国环境保护署收紧了允许船舶在美国水域排放废弃物的相关规定，该规定对压载水的处理、润滑油的使用、船壳涂层、船舶废气净化遗留物的排放都将产生影响。

美国拟执行新的压载水管理规定

美国现尚未宣布接受《船舶压载水及沉积物控制和管理国际公约》，在其全国范围内规范美国水域压载水的管理规定有：在国家层面有联邦法规“33CFRPart．151”，在地方层面有相关的地方性法规：如加州海运生物入侵法案，以及俄勒冈州、华盛顿州、纽约州等地的压载水管理规定。

美国淡水珍珠养殖 走近拉藤德烈斯家族

珍珠业的毕加索 约翰·拉藤德烈斯于1925年存南达科他州出生，1949年，他搬到了田纳西州。存这里，潜水员们经常把他们发现的珍珠带给买家。当时，在美国水域中找到的所有珍珠都是软体动物壳这种更有利可图的生意的天然副产品。约翰·拉藤德烈斯通过收购潜水员们的收获品开始了他对天然珍珠的收藏，这些潜水员来自田纳西州、密西西比州、阿拉巴马州、堪萨斯州、爱荷华州、路易斯安那州、肯塔基州、阿肯色州、得克萨斯州、密苏里州、伊利诺伊州、印第安纳州、明尼苏达州、俄亥俄州和威斯康星州。

新VGP规则中关于换用环保润滑油要求的应对

0引言 2013年3月，美国环保署（EPA）发布旨在保护美国水域不被商船排出污染物污染及减少外来生物入侵的2013年修订版“Final Vessel General Permit”（以下简称VGP）规则。该规则已于2013年12月19日生效，替代2008年VGP规则。新VGP规则新增针对在美国水域航行及作业的船舶上有可能发生油泄漏入水情况的设备强制使用环保润滑油的内容，给航运企业的船舶管理带来不可预测的压力和风险。

维尔京群岛之旅

登上诺瓦利古典造型的麦德琳女士号，从位于美国水域的圣·托马斯、圣·克鲁斯和圣·约翰诸岛转向英属的岛屿约斯特·凡·戴克、陶托拉和维尔京·格达。麦德琳女士号是圣·托马斯港内全部三艘游艇中的一艘，艇长为122英尺，有5间特等客舱，最多可招待10名客人，外加6个船员。

MEPC．207（62）及船舶设计和建造中的生物污底控制

USCG（UnIted Statesof COast Guard，美国海岸警卫队）对压载水管理的规定载于33cFR151．2050“附加要求一一减少非本地物种的规程”的第（g）（3）条，该规定明确，航行美国水域的所有船舶应持有为该船舶专门编制的”压载水管理计划”（BallastWater Management Plan，BWMP），该计划除应满足压载水公约要求外，还应包含详述的污底维护和沉积物清除程序，即生物污底管理计划的内容。