美国铁路协会的研究与发展

为了保证在北美运营的独立的私营铁路间的协调与合作，在1934年成立了美国铁路协会（AAR）。美国铁路协会过去和现在一直由各铁路的董事长组成的董事会领导。各成员集体出资作为协会的基金，所出份额与它们的总收入成比例。它是一个国际性的组织，它既吸收美国的地吸收加拿大和墨西哥的铁路公司作为其成员。在美国铁路协会中，研究试验部是最大的部。因为该部的研究项目的经济规模常常较大，又由于合作性的研究避免了不应有的重复以及由于该部具有分担研究中的费用和固有风险的能力，所以各铁路公司会从该部所指导的合作研究项目中获得收益。在过去20年中，这个部发展得很快。1971年的年度预算额为70万美元，而现在总预算额已超过了3500万美元，纯预算额在2400万美元左右。这个部拥有的专职工程师、科学家、技术人员和辅助人员已超过300人。

论轮轨润滑技术

1 轮轨润滑问题的提出 随着列车牵引重量、运行速度和机车轴重的提高。节能和减少轮轨磨损成了铁路部门日益关注的问题。美、加、英、法、德、日本和前苏联等国和我国多年的理论和实践证明,科学的轮轨润滑、轨道结构几何参数的调整、磨耗型踏面的推行和钢轨强度的提高等都是解决这些问题的有效手段。其中尤以轮轨润滑为最有效。首先,它能节约牵引能量。据有关部门匡算。做好润滑的研究和管理工作,我国铁路每年可以节约能源4亿元以上。

滚柱軸承潤滑过量就要增高軸温

由于货车装用滚柱轴承的数量日益增多。