美国AASHTO混凝土路面设计方法简介

美国州公路与运输工作者协会(AASHTO)在AASHO试验路的基础上,以现时耐用性指数(PSI)作为衡量路面使用性能的指标,制定了AASHTO路面结构设计方法。

美国混凝土路面建造方法见闻

本文描述的是作者在美国爱荷华州(IOWA)见到的混凝土路面建设情况。通过与曾经到过的美国其他州混凝土路面的观察进行对比,作者并未感觉与爱荷华州的混凝土路面有显著的区别,因此,其建设方式和工程水平具有一定的代表性。希望他的见闻对于国内同行了解美国混凝土路面的状况及建造方法有所裨益。

美国AASHTO沥青路面结构设计方法及应用

沥青混凝土路面因其具有平整度好、行车平稳舒适、噪声低、易养护等特点,在国内外高速公路建设中得到了广泛应用。由于不同国家和地区所采用的标准和规范不尽相同,沥青混凝土路面结构设计的方法也有许多不同的类型。结合特立尼达和多巴哥圣费尔南多—马亚罗高速公路沥青混凝土路面设计的实践经验,详细介绍了AASHTO沥青混凝土路面结构设计方法的设计思路及主要设计参数的定义与取值方法。

AASHTO规范沥青混凝土路面设计实例分析

针对国外实际工程项目,采用了美国联邦级公路和交通运输协会(AASHTO)规范体系,对电厂厂外引接道路沥青混凝土路面结构进行了设计分析。通过分析并计算各个设计参数,结合粘土路基土体力学性质、电厂厂外引接道路交通构成、气象条件、排水条件等,计算确定沥青混凝土路面各结构层厚度:沥青混凝土面层厚度为17cm;级配散粒材料基层厚度为25cm;级配散粒材料底基层厚度为35cm。

基于美国AASHTO方法的刚性路面设计

结合巴基斯坦PKM项目实体工程,从设计参数、路面厚度计算、接缝设计等方面详细阐述了基于美国AASHTO方法的刚性路面设计方法,可供同类工程参考。

美国公路的水泥混凝土路面

水泥混凝土路面具有较高的稳定性，不易变形，可以承受重车，使用寿命长，维护作业少，并有较好的抗滑效果等优点。加之我国国产重交沥青生产量有限，不能满足公路建设的需要，因此近年来全国各地修建了许多水泥混凝土路面。但由于种种原因，花了很多钱，费了很大劲修起来...

AASHTO沥青混凝土路面加铺设计及在中美洲的应用

在道路的使用过程中,随着沥青混凝土路面的通车运营,路面的使用品质逐年下降,当其下降到一定程度时,需进行维修改造。本文系统的总结了美国AASHTO规范的加铺层设计方法,采用NDT设计方法并将其应于用哥斯达黎加32号路改扩建项目,可为我国沥青路面加铺设计提供参考。

美国沥青路面设计方法的发展

概要介绍了近 40年来美国沥青路面设计方法的发展 ,从 2 0世纪 5 0年代末到60年代初完成AASHO试验提出的现象—经验设计公式 ,到力学—经验设计法以及最近完成的AASHTO2 0 0 2年设计指南的变化过程和内容 ,可以看出 ,所谓“新世纪的公路设计规范—AASHTO2 0 0 2年设计指南” ,它包含的内容和所考虑的因素已越来越多 ,设计过程的模块 ,包括数据输入、病害模型、初始设计、力学计算、破坏分析、病害预测、方案比较等 ,既适用于新建路面 ,也适用于老路修复和重建 ,给用户提供的是一整套适用而灵活的计算机软件。我国也正在考虑沥青路面规范的修订工作 ,而且西部建设科技项目也立了许多沥青路面课题 ,那么我们的规范应该怎样修改 ,走出多大的步伐 ,是值得我们每一个道路工作者认真考虑的问题。

连续配筋混凝土路面配筋设计

连续配筋混凝土路面(CRCP)是一种高性能混凝土路面结构。笔者根据最新的研究成果,推荐了CRCP的配筋设计方法,并与原有规范方法、AASHTO法(1993年版)的结果进行了比较及分析评价,表明本文方法在与原规范设计体系较一致的基础上,可得出合理的设计结果。

美国高速公路路面设计和运行管理方法

美国的高速公路路网发达、设施齐全、管理方法先进完全得益于美国联邦政府、AASHTO、FHAW和各州DOT一直在致力于改善和提高高速公路的行车性能、运输能力、服役寿命和环境友好性。本文介绍了美国当前的高速公路设计和运行管理方法,其中,运行管理方法主要介绍高速公路可接纳的车辆尺寸、荷载和监督管理方法,以及高速公路排水设施的设计方法。这对于提高我国高速公路路面设计的合理性、避免车辆超载对道路的损害、以及避免城市内涝对交通、经济和生命安全的影响具有重要的参考价值。

旧水泥混凝土路面沥青加铺层设计方法初探

针对有限单元法繁琐、不便于设计人员应用的缺陷,依据具体工程实践,笔者探讨一种宜为设计人员理解、并且简单适用的旧水泥混凝土路面沥青加铺层设计方法(有效厚度法),通过经验分析法中考虑因素比较全面的AASHTO法验证了该方法的可靠性。实例表明,该分析方法能较准确的反映旧水泥混凝土路面状况以及破损情况,是实用可行的,可为类似工程提供参考。

高速公路水泥混凝土路面加铺层设计与应用研究

为了避免常见病害带来的路面使用性能下降问题和行车安全重大隐患,笔者从力学性能的角度,介绍了高速公路水泥混凝土路面加铺层设计的关键技术,对比分析了ARE设计方法、AI设计方法、AASHTO设计方法 3种加铺层设计方法,选取并采用AASHTO设计方法对原有水泥混凝土路面实施了加铺沥青混凝土的改造设计,指出在加铺沥青层前,应先对旧水泥混凝土路面的表面病害进行处理,还应注意接缝处理以减少和防止原有水泥混凝土路面的反射裂缝。指出该改造设计的应用效果良好,说明AASHTO设计方法具有良好的推广应用价值。

露石混凝土路面技术及施工设备应用

露石混凝土路面技术,也称"悄声混凝土路面"技术,被欧美国家誉为颇具应用前景的新型水泥混凝土路面的修筑方法。目前,该项技术的研究应用已在欧洲、美国、澳大利亚等国铺开,并在比利时、奥地利、德国、荷兰等国得到广泛的应用,具有良好的发展势头。本文就露石混凝土路面技术及其施工设备在发达国家的应用状况探讨该技术在我国的发展前景,希望对您有所启迪。

中美洲新建沥青混凝土路面设计方法与应用

在道路使用实践中,柔性沥青混凝土路面相对于水泥混凝土路面的优越性越来越明显,沥青混凝土路面在国内外高速公路建设中得到了越来越广泛的应用。本项目结合哥斯达黎加32号公路改扩建项目,详细介绍AASHTO沥青路面结构设计中不同参数的概念,并结合哥斯达黎加规范进行取值,最后用力学经验法对路面结构进行验证。

AASHTO水泥砼路面轴载换算方法的指数分析与比较

用 AASHTO水泥混凝土路面轴载换算方法 ,在常规基层条件下 ,对不同的路面板厚求出轴载等效系数即轴载比值指数α ,并作数据分析 ,还与我国设计方法进行比较 。

旧水泥混凝土路面补强设计程序及解决措施

文中介绍了路面损坏状况调查及评定,和旧水泥混凝土路面的修复设计,最小加铺厚度的计算,道路纵断面设计,沥青混凝土加铺层结构设计等内容以及解决措施。

路用纤维在沥青混凝土路面中的应用简介

路用纤维为一种改善沥青路面性能和延长路面使用寿命的新材料。结合目前国内应用较多的由美国的Kapejo公司开发研制的BoniFiber(博尼维 )路用纤维 ,简要介绍路用纤维对沥青混合料路用性能的改善作用机理 ,施工的技术要求。

基于AASHTO规范的刚性路面设计

对于收费站区域路面结构,刚性路面相对于柔性路面有无可取代的优势。本文以斯里兰卡某高速公路项目为依托,采用斯里兰卡公路发展局的交通调查报告和当量轴载数ESAL,详细介绍AASHTO刚性路面设计参数,结合斯里兰卡当地其他项目进行刚性路面设计。